2014日內瓦車展搶先報：具有Coupe、Spyder兩種型態，McLAREN揭露650S相關資訊(7p)

陳仁

 
「紙包不住火」，這說法對於McLAREN 650S這種全球車迷高度矚目的超跑來說再適合不過了，在不久前部分廠照率先遭到揭露之後，原廠也決定不再保持沉默，公佈了一系列的廠照以及部分相關資訊。

 

首先最重要的就是，McLAREN表示650S將會具備雙門跑車以及電動硬頂兩種型態；而在動力性能部分，也確定了在搭載M838T 3.8L V8雙渦輪增壓引擎的前提下，擁有650hp的最大馬力輸出，而車名的650也是以此而來，至於後面的S，則是代表著〝Sport〞，強調出650S對於性能、車輛操駕表現的重視。

 

外觀設計部分，McLAREN也與當今汽車產業其他大品牌相同，為650S導入了所謂家族化設計，650S的車頭很明顯大量承襲了最新當家超跑P1的設計元素，流暢的線條以及全新LED頭燈組讓車頭造型可說是與P1如出一轍，並且搭配專屬的五輻式鋁圈與PIRELLI P Zero Corsa高性能胎；另外更提供由McLAREN與PIRELLI共同合作開發的MC1客製化胎款，讓650S無論是在一般公路或是賽道上都能夠得心應手。

 

而一體式的前擾流設計，讓650S的車頭能夠擁有更強的下壓力，進一步提升車輛的操控表現與並給予駕駛人更強的信心；而在前輪後下方的獨特空力套件設計，則是進一步加強了車輛前方的抓地力與車輛平衡；至於後保桿與後下分流器的設計則是取經自MP4-12C GT工廠賽車。

 

McLAREN可說是格外重視空力表現，650S擁有與MP4-12C相同的風阻係數，但原廠特別加強了650S上的空力效果，當車速來到241km/h時，車身下壓力會比MP4-12C高出24%；而兩側車門上的大型進氣口，則是直接通往車身中央的引擎室，讓引擎能夠擁有最佳的散熱效果。

 

McLAREN也進一步為650S新增了ProActive Chassis Control（PCC）懸吊系統，具備Normal、Sport以及Track三種模式，除此之外也能讓駕駛人單獨針對動力系統與懸吊進行調整，給予駕駛人更為高度的駕馭樂趣；對於車室內裝，McLAREN同樣也相當講究，除了熱血運動氛圍之外，也相當強調其舒適性與科技感，導入了包括IRIS衛星導航、DAB數位廣播；無線網路分享、藍芽音樂與通話串流；並提高包括椅背固定式碳纖維賽車座椅、倒車攝影機以及其他車內碳纖維裝飾。

目前原廠尚未公佈650S的其他詳細數據，但Coupe與Spyder都將會展出，預計在日內瓦車展開幕時將會有更多的訊息透漏。

 

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