深夜食堂 貓：軍用運輸飛機 新A400M Cat.Ver

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基本操作員： 3或4人 （2名駕駛員, 第3名操作員以及一名1裝卸長)
載客量： 116名全副武裝的士兵或傘兵
最多66副擔架外加25名醫護人員
掛載重量： 37,000 kg（37,000 kg）貨物
長度： 45.1 m（148 ft）
翼展： 42.4 m（139 ft 1 in）
高度： 14.7 m（48 ft 3 in）
空重： 76,500 kg（168,654 lb）
最大起飛重量： 141,000 kg（310,852 lb）
戰術起飛距離： 980 m（3,215 ft）
發動機： 4×TP400-D6 渦輪螺旋槳發動機， 8,250 kW（11,060 hp）
最高速度： 780km/h （485 mph）
巡航速度： 555km/h
轉場距離： 8,710 km（5,412 mi; 4,703 nmi）
最大飛行里程： 3,298 km
實用升限： 11,300 m（37,073 ft）


A400M擁有許多先進的技術，根據空中巴士的說法，它可以完成以前需要三架飛機才能完成的任務。
Most believe that you wish Fen-Shi.the 100-No.3  101-No.10  *102-No.16/29*  ( Reached a new Good world record)


例如，在飛機內部就配備有絞盤和小型的起重機可以方便貨物的裝卸工作，除了後艙門外，機尾側面
還開設了兩個艙門，這可以增加傘兵跳傘的效率。


除了可以接受空中加油外，A400M還有內置的加油管路可以為其它飛機實施空中加油，同時A400M
能適應包括砂礫、石子在內的多種跑道，它可靠性也很高，每12年的維修週期停飛維修的時間只需要84天。



A400M還運用了大量碳纖維複合材料，按結構重量計算達到了35%-40%。這些複合材料是由英國的GKN
公司提供的，這也是空中巴士公司首次在機翼、尾翼與操縱面上大規模使用複合材料。


機翼的樑架上與蒙皮都使用了全新複合材料，而且施工也運用了許多自動化封裝技術與CAD軟體輔助，舉例
來說最短的一段樑架人工鋪設需要180小時，而採用自動化技術後只需要90分鐘。


A400M的貨艙艙門、起落架艙門、起落架整流罩以及起落架剎車等部件也使用了全新輕量化複合材料，4扇
起落架艙門由於使用了新複合材料每扇減輕了90公斤的重量。


空中巴士公司也在A400M上運用了許多從包括A380在內的民用飛機中發展來的技術，A400M的飛行員座艙就
非常類似空中巴士的民航飛機，座艙內共有2名成員，另外還給第3名操作員提供了座位以便執行特殊任務。


該飛機使用空中巴士民用飛機公司研發的線傳操縱系統，操縱桿也等同某些空中巴士的民航飛機一樣位於側面
而不是飛行員兩腿中間，座艙內使用了同A380相同的8塊6×8英寸LCD顯示屏只不過配置方式有所不同，同時
A400M也裝備了軍用級GPS定位系統、雷達鎖定警告裝置、飛彈鎖定警告裝置、雷射鎖定警告裝置以及干擾
裝置發射器等反制措施，另外它的機翼下也可加掛多功能電戰莢艙。

smart2161

不知道運輸機的駕駛,
有沒有坐彈射椅?

格蘭士

不知這A-400M可否跟C-130一樣.改成炮艇機

主天使

smart2161 發表於 2014-3-2 11:46  
不知道運輸機的駕駛,
有沒有坐彈射椅?

沒有彈射座椅
但是可以靠減緩高度跟速度在海面迫降
在從駕艙上面的逃生孔爬出去
或者在空中時跑到後艙的傘兵門跳傘
但是要先打開擾流板才能跳

K988

那個空中加油管底部莫非是有小裂縫.怎麼用鋁箔貼紙直接貼著.看起來有點遜的感覺這部是新機嗎?

chanjj415

這是C-130運輸機強烈的競爭者，而且還勝過之而無不及，除非再加上售價優勢?

bhx987

台灣真可以考慮引進，對於南沙運補有莫大助益，載貨量大速度快又可以較短距離起降。

sleepless

運補完成以前需要三架飛機才能完成的任務
好厲害
光看就覺得好會裝
不知保養費如何

bethelord

bhx987 發表於 2014-3-2 22:28  
台灣真可以考慮引進，對於南沙運補有莫大助益，載貨量大速度快又可以較短距離起降。 ...

買不買得到才是問題  大陸抗議是問題 政黨鬥爭是問題 我國預算是問題 軍中弊案是問題 歐盟意見是問題

梅石

bhx987 發表於 2014-3-3 05:28  
台灣真可以考慮引進，對於南沙運補有莫大助益，載貨量大速度快又可以較短距離起降。 ...

A-400對國軍來說太大了.C-130就足夠國軍使用,現在比較欠缺的C-27這等級運輸機.
因為國軍目前沒有海外派兵的需求.