我國AAV7兩棲突擊載具

歷史怪物

一、AAV7兩棲突擊車成軍經過：

向美國籌購近20年：由於我國海軍陸戰隊原先使用的LVTP5兩棲登入戰車過於老舊，海軍陸戰隊於民國72年即計畫換裝AAV7兩棲突擊車。經過近20年的努力，直到民國90年，美國才同意供售我國現役的AAV7A1 RAM／RS兩棲突擊車。其後，民國92年經立法院國防委員會通過採購案，並於民國93年與美國正式簽約；民國94年起，AAV7兩棲突擊車陸續運抵台灣，民國95年3月28日於高雄左營正式成軍。

92年起規劃換裝：國軍於民國92年起即規劃AAV7兩棲突擊車接裝任務，民國94年8月～１２月止，並由美國海軍陸戰隊兩棲突擊車學校MTT機動訓練小組來台進行接裝訓練。目前已完訓基礎操作班77員、基礎保修班29員，未來將由已完訓的種子教官持續負責專精訓練及人員培訓作業，以發揮最大戰力。

裝備陸戰中隊：我國共採購AAV7A1 RAM／RS兩棲突擊車，總計54輛，包括AAVP7A1人員運輸車48輛、AAVC7A1指揮車4輛，以及AAVR7A1救濟車2輛，分別編制於陸戰66旅的兩個中隊。


二、AAV7兩棲突擊車發展沿革：
AAV7A1 RAM／RS兩棲突擊車為LVTP7系列兩棲突擊車第3代改良車型，在2次伊拉克、格瑞那達、科索沃，以及索馬利亞的戰役中表現出色。茲分述其發展沿革如後：

第1代LVTP7與LVTP7A1：LVTP7兩棲突擊車是由美國FMC公司於1972年產製成功，1977年FMC公司再針對LVTP7進行升級，升級的重點有：更換新式發動機、增設駕駛與射手夜視系統、新增PLARS自動定位暨回報系統（Position Locating and Reporting System, PLARS）、換裝保密通信、改良滅火系統。

第2代AAV7：1983年再針對LVTP7兩棲突擊車進行性能提升，改良成第2代AAV7兩棲突擊車。

第3代AAV7A1 RAM／RS：1999年美國B.A.E.公司主導完成升級計畫，將性能再大幅提升，為第3代的AAV7A1 RAM／RS兩棲突擊車，主要改良的重點為：加裝外掛式裝甲（Enhanced Applique Armor Kits, EAAK）、改良武器站、換裝承載系統、更換引擎系統、加裝避震器與支輪。

AAV7系列衍生車型：AAV7系列除AAVP7A1人員運輸車型外，尚有3種衍生車型，分別為AAVC7A1指揮車、AAVR7A1救濟車，以及加裝火箭掃雷系統的AAV7A1掃雷車。

使用AAV7的國家：目前全世界有9個國家使用AAV7系列兩棲突擊車。在美洲有美國、委內瑞拉、阿根廷及巴西；在歐洲有義大利及西班牙；在亞洲則有中華民國、泰國及南韓。其中使用最新的第3代AAV7A1 RAM／RS兩棲突擊車的國家，僅有中華民國、美國，以及義大利。

三、AAV7兩棲突擊車的性能：

耐波能力：AAV7兩棲突擊車在海上的耐波能力可達10呎浪，由於車體比重設計良好，在水中翻轉180度後，可以自動回正，相較於國軍原有的LVTP5兩棲登陸戰車6呎浪的耐波能力，在耐波性方面大幅提升，因此增加AAV7兩棲突擊車在海上操作的安全性，同時也減少海象的限制。另外，在車頭前方裝有平衡板，可增加車身前端的浮力，避免因車頭引擎的重量，而造成車輛前傾、減低航行速度，並且阻擋前進時所激起的浪花，消除影響駕駛視線。

水流噴射推進：AAV7兩棲突擊車在水上動力主要來源是車尾的兩具車葉水中推進器。每一具每分鐘具有14,000加侖的排水量，藉由從履帶上方吸入海水，並從水中推進器後方排出的強大水流，可使AAV7兩棲突擊車的水上最大速度達到每小時13.1公里，具有絕佳的靈活操控能力。

武器系統：AAV7兩棲突擊車右舷配備1具360度電動或手動迴旋，俯仰角度為正45～-8度的武器站，內裝同軸MK－19榴彈槍及M2機槍各1挺，有效射程可達1,500公尺及1,830公尺，作戰時可提供步兵強大的火力支援。武器站後方並配備兩組M257煙霧彈發射器，可同時或分別發射8枚各式煙霧彈。




















































聽說海軍陸戰隊還想購入20餘輛的AAV7來取代LVT-5 登陸車
而AAV7確實對我國很重要 尤其是面對極端氣候
當哪裡淹大水時  AAV7便派上用場了

cat8125900

話說~
強化過的AAV7看起來防護力真的強化粉多了.
而且~
國內的兩棲裝甲車的增購案不曉得通過了沒??

jdl6277

以前曾在左營航海學校受訓時,  坐過LVT,  印象深刻,  真的很不舒服!.......

替陸戰兄弟高興,  加油!!!