U2偵察機

AA13281

U-2是由美國洛克希德·馬丁公司研製開發單發動機渦噴式高空偵察機。綽號是“黑寡婦”“空中蛟龍”，屬於高空間諜偵察機。是美國空軍一種單座單發動機的高空偵察機。能不分晝夜於70,000英尺（21,336米）高空執行全天候偵察任務。在和平時期、危機、小規模衝突和戰爭中為決策者提供重要情報。此機亦用於電子感應器研發、確認衛星資料和校準。


規格(U-2R)
基本規格
乘員： 1名
長度： 62 英尺 9 英寸（19.1 公尺）
翼展： 103 英尺（30.9 公尺）
高度： 16 英尺 1 英寸（4.8 公尺）
翼面積： 1,000 英尺²（92.9 平方公尺）
空重： 14,990 磅（6,800 公斤）
最大起飛重量： 41,000 磅（18,600 公斤）
發動機： 1×普惠J75-P-13B 渦輪噴氣發動機， 每個 17,000 lbf（76 kN）
性能
最高速度： 510 mph （每小時821公里）
航程： 3,500 哩（5,633 公里）
實用升限： 90,000 英尺（27,430 公尺）

















冷戰時期，由美國中央情報局和中華民國政府合作，執行大陸偵照任務的「快刀計畫」，在台灣所設置的高空偵查隊，由美方提供U2偵察機飛機和技術支援，中華民國提供飛行員和後勤基地。在當時間諜衛星照相技術未成熟，低空偵照局限於沿海地區的背景之下，黑貓中隊負責協助美國深入偵照大陸地區。

民國50年元月初首架U2偵查機進駐、4月開始執行任務，自民國50年到民國54年期間，共深入大陸地區三十餘架次。民國63年6月11日後正式中止計劃並撤退美方人員。

黑貓中隊
黑貓中隊成員全為中華民國空軍飛行員，自民國48年起始至美國德州的拉佛林基地受訓。中華民國空軍總共派遣30人接受U-2偵察機訓練，共27人完訓，3人未完訓。

以下為完訓名單：
1959年：楊世駒（出勤8次）、*陳懷生（出勤4次）、王太佑（出勤9次）、*郄耀華（郄音同隙ㄒ一、）、華錫鈞（出勤10次）。未完訓人員：許仲揆
1963年：葉常棣（出勤3次）、*李南屏（出勤7次）、*梁德培、王錫爵（出勤10次）
1964年：張立義（出勤5次）、*王政文（出勤6次）、*吳載熙（出勤6次）
1965年：劉宅崇（出勤13次）、*余清長（出勤6次）、莊人亮（出勤10次，某次任務未登錄，僅記載9次）
1966年：范鴻棣（出勤11次）、*張燮（出勤8次）。未完訓人員：盛世禮
1967年：*黃榮北（出勤1次）、鄒燕錦（出勤2次）
1968年：沈宗李（出勤18次）、王濤（出勤19次）、李伯偉（出勤8次）、*黃七賢（出勤6次）
1971年：魏誠（出勤9次）、錢柱（出勤23次）
1972年：邱松州（出勤19次）
1974年：易志強（出勤2次）、蔡盛雄（出勤1次）
（*代表訓練或出勤時殉職）
1974年05月24日，黑貓中隊最後一趟任務(第220次)由邱松洲執行，蔡盛雄是最後一位完成U-2偵察機訓練的中華民國空軍飛官

其中，陳懷生、李南屏、黃榮北、張燮於出任務作戰時失事殉職。郄耀華、梁德培、王政文、吳載熙、余清長、黃七賢於訓練期間失事殉職。

范鴻棣為飛進大陸地區偵察的最後一人，後續改採沿海偵察不再直接飛進大陸。

葉常棣和張立義分別因出任務作戰時被大陸地區共軍擊落俘擄，判勞改十年。兩人於1982年11月10日在香港被釋放後，因當時中華民國政府顧忌而被拒返國，後經中情局協助移居美國。

黑貓中隊於偵察大陸地區期間共被擊落5架
1962年9月9日，於江西南昌上空被擊落，飛行員陳懷生被俘，送院後死亡。
1963年11月1日，於江西上饒上空被擊落，飛行員葉常棣被俘，於1982年11月10日獲釋。
1964年7月7日，於福建漳州上空被擊落，飛行員李南屏身亡。
1965年1月10日，於內蒙古包頭上空被擊落，飛行員張立義被俘，於1982年11月10日獲釋。
1967年9月9日，於浙江嘉興上空被擊落，飛行員黃榮北身亡。

雖然首飛至今已經五十多年，但U-2仍然活躍於前線，服役至今已70年為史上服役最久的偵察機

K988

可憐一生為國家賣命.擊落後被俘勞改10年.釋放後政府卻不敢接回.真是讓人心寒這樣的政府谁願役在替你賣命?難怪現在的高官只會貪汙

popod520

U2可能是史上最難降落的飛機吧~~