日本蒼龍級潛艇項目後四艘的動力擬用鋰電池

不要臉的網軍

原文轉自大陸地區

據大陸地區國防科技訊息網報道，日本海上自衛隊(MSDF)發言人Yasushi Kojima近日宣布，日本海自計劃採購10艘的蒼龍級常規動力潛艇後四艘的動力系統將用鋰電池取代目前使用的AIP技術，而蒼龍目前使用的AIP技術是根據瑞典許可証生產的史特靈發動機。換裝後，蒼龍級潛艇將採取鋰電池加柴油機的動力組合。

分析認為，與目前常規潛艇搭載的鉛蓄電池相比，鋰離子電池重量更小，能量密度大，充電速度更快。蒼龍級換裝鋰離子電池組，可以大幅提升增強水下巡航速度，有利於日本潛艇提升其國際市場的競爭力。

另一方面，也有輿論認為此次蒼龍極有可能換裝日本國內供應商湯淺電池鋰電池組，後者同類產品已在波音787夢想客機中應用，且發生過多次自燃事故。雖然相關問題已得到解決，但輿論仍擔心鋰電池組的可靠性不足將影響潛艇安全及維修保障。

在現有的技術條件下，鋰離子電池是代替潛艇用鉛酸蓄電池的最佳方案。全球主要常規潛艇生產國都在進行這方面的研究，例如德國的216型、俄羅斯的拉達級，日本此舉動已表明其又一次走在了前面。(大陸地區船舶工業綜合技術經濟研究院 葉東輝)



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鋰電技術上是否比其它AIP還簡單.
若真如此我國自製潛艦要試著往這方向走.
這種科技我國應該不算弱項.
希望研發者能長點腦.别像雲豹搞那種20機砲拿來充數.

n8548503

鋰電池一樣要上浮幫電池充電，只是充電時間短。

我國，要的是 燃料電池。

不要臉的網軍

n8548503 發表於 2014-10-14 10:53  
鋰電池一樣要上浮幫電池充電，只是充電時間短。

我國，要的是 燃料電池。 ...

不知是報導有誤還是怎麼.
內容確實有說到史特靈AIP換鋰電.
或許鋰電體積小蓄電力強.(我個人亂猜的.看小小手機待機時間就知道了)可以達到長時間蓄電功能.
有大大了解工作內容?

n8548503

不要臉的網軍 發表於 2014-10-14 11:11  
不知是報導有誤還是怎麼.
內容確實有說到史特靈AIP換鋰電.
或許鋰電體積小蓄電力強.(我個人亂猜的.看小小 ...

史特靈AIP，就是我們說外燃機，高中實驗有，網拍也有賣實驗用。
鋰電池，就表示還要對電池充電(要上浮，啟動柴油Engine)。我們荷蘭哪兩艘也可以換裝鋰電池，問題是還是要對電池充電。
燃料電池，就是 氫+氧，化學作用，產生電+水，剛好都是潛鑑要的。
燃料電池，我們國內自製國產速克達機車，早就在用了。

我這樣說，世界上 油電混合車and 純電動充電車 都是過渡期產品，最終都會變成 "燃料電池車"。

不要臉的網軍

n8548503 發表於 2014-10-14 14:40  
史特靈AIP，就是我們說外燃機，高中實驗有，網拍也有賣實驗用。
鋰電池，就表示還要對電池充電(要上浮， ...

N大.有些技術可能要改觀你現在提的想法了.

節錄一篇大陸網路的報導.
AIP裝置能夠極大改善常規潛艇的水下機動性，因此成爲現代潛艇的首選動力技術。大陸地區在燃料電池技術方面也擁有國際領先的技術，實際上也擁有AIP技術，發展潛艇AIP技術也是順理成章的事。　　
　　但是，現代電池技術的發展有可能改變了大陸地區潛艇的發展路線。現代高能蓄電池例如鋰電池技術的發展提供了新的水下動力技術。現代高能電池能夠提供超過老式鉛酸蓄電池十幾倍的能量輸出，能夠提供潛艇幾倍的水下機動力。高能鋰電池已經解決了造價高，安全性和快速充電等問題，使用高能電池已經能夠提供接近AIP動力的水下機動能力。而AIP動力存在著成本高、結構複雜、安全性差。如果使用燃料電池技術，必須解決液氧和氫氣的儲存問題，氫氣可以采取金屬儲存，但液氧非常麻煩，屬于高危險物品，儲存使用都麻煩。　

只要技術問題在克服.鋰電是可以取代AIP的.

bhx987

國內鋰電池技術早就不輸日本了~全世界最安全的鋰電池是中華民國工研院技術還能外銷技術給日商，讓日本鋰電池教父也甘拜下風的魔術技術~

國產潛艦快使用吧~國家之光內~

日本三井化學投資工研院高安全性STOBAR電池材料 在我國設立STOBAR材料生產基地

http://www.itri.org.tw/chi/news/ ... =061&NewsID=894

電動車電池安全已成為全球矚目焦點，工研院今（29）日宣布將可防止鋰電池爆炸的高安全性電池材料STOBA®專屬授權三井化學，並於9月16日與三井化學在我國成立的亞太三井化學公司簽訂專屬授權合約，授權亞太三井化學獨家製作及銷售專利使用，並將在我國成立STOBA®生產據點，預計將可大幅提昇鋰電池安全保障。

工研院成功研發出全球首創的高安全電池材料STOBA®，更於2009年曾經榮獲美國全球百大科技獎(R&D100Awards)肯定。高安全電池材料STOBA®有別於傳統電池材料機制，這項創新材料在鋰電池出現異常時，可抑制電池內部的溫度上升失控，避免爆炸，是革命性新型電池材料；工研院與三井化學自2012年起即開始進行高安全電池材料STOBA®研究與市場可行性評估。

高安全電池材料STOBA®是一種奈米級樹枝狀結構的高分子化合物，當鋰電池發生異常，產生高溫時，會形成一道薄膜阻隔鋰離子間的流動，穩定鋰電池，藉以提高電池安全度。在台灣已有E-bike、電動機車及智慧手機等產品應用高安全電池材料STOBA®在其電池產品。

以目前鋰電池市場而言，隨著高功率（高電流輸出・高容量）、大型化，以及電動車等車載應用普及，鋰電池安全度提昇是刻不容緩。加上高風險的高功率正極材料市場擴大，電池安全性更是被強烈關注。三井化學表示以高安全電池材料STOBA®的獨特防爆安全機制，及未來使用“STOBA®-inside”電池，將有助於提升產業對鋰電池信賴感，擴大高安全電池材料STOBA®鋰電池商品的市場佔有率。

未來三井化學預計在台成立STOBA®的生產據點外，並結合三井化學既有的高分子化合物及複合技術，改良STOBA®電池材料，作為未來鋰電池材料元件的應用。

工研院徐爵民院長表示，三井化學是日本極具代表性的化學工業公司，具有豐富材料商品開發與量產經驗，與國際汽車品牌廠商關係緊密。工研院期待專屬授權三井化學公司後，透過三井化學在我國的高安全電池材料STOBA®生產基地進行量產外，也透過三井化學與汽車產業的關係，將高安全電池材料STOBA®推廣到全球，塑造STOBA®-inside電池為國際安全電池的形象，快速切入國際品牌鋰電池供應鏈，帶動我國電池相關產業發展。



經濟部技術處傅偉祥副處長表示，高安全電池材料STOBA®自2009年來吸引了全球各大鋰電池廠的注目，已促成國內四大鋰電池廠能元、有量、興能、精極進行量產應用，更接獲日本不斷電系統、行動電源訂單及國外車廠合作開發電動車電池，成果豐碩。經濟部期待專屬授權三井化學公司後，能提昇國內電池芯廠STOBA®-inside電池在國際上的能見度，強化國際競爭能力，建立我國高安全高品質之鋰電池產業。

三井化學諫山滋執行常務董事表示，三井化學新事業開發將聚焦在車載應用(Mobility)、健康照護(Health Care)、食品與包裝(food & Packaging)等三領域，其中電池材料是車載應用被看好且持續成長的項目，工研院研發的高安全電池材料STOBA®有特殊機制防爆，可運用在電池材料上，符合市場重視的安全性；因此，向工研院專屬授權高安全電池材料STOBA®。未來三井化學將結合公司專長的高分子科技，推動高安全電池材料STOBA®成為全球性電池標準安全材料，相信可對中華民國的電池相關產業發展有所貢獻。

在日本鋰電池產業有如教父級地位，更在2014年獲美國科學院頒發素有工學領域諾貝爾獎之稱的「查爾斯‧斯塔克‧德雷珀獎」（Charles Stark Draper Prize）的西美緒先生表示，「鋰電池使用的是有機電解液，但往往因電池的不當使用而引發爆炸或起火。工研院所研發的高安全電池材料STOBA®是一項抑制電池熱失控的卓越材料技術。當我第一次見到高安全電池材料STOBA®時，它讓我想起英國21世紀最偉大的科幻作家之一的A.C.Clark所說過的一句話「高度發展的科技，讓人無法分辨是科技還是魔術」。西美緒先生非常開心見證這次三井化學能夠取得這項授權，也非常期待這樣的技術能夠早日商品化。





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【關於工研院】

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【關於三井化學】

三井化學的起源可追溯至西元1912年。在當時增加糧食生產的社會議題下，日本首次從煤的副產品中提煉出化學肥料的原料，這對當時提升農業生產力帶來相當大的貢獻。其後三井化學的技術一步步從煤化發展至氣化，進而於1958年成功開創了日本第一個石化王國，同時引領日本國內的產業不斷向前邁進。如今集團旗下不僅握有為數可觀的全球頂尖商品外，更成長為營業額高達1兆5000億日幣、跨越全球27個國家、擁有超過135家公司的跨國企業。集團旗下的事業組合囊括重視環保的新世代汽車材料類、成就安心、健全的長壽社會保健類、為食品安全把關的包裝類、對增加糧食產量貢獻良多的農業化學類、電子材料、環保能源等多元化的領域。未來三井化學亦將藉由卓越的應用和「創造嶄新的顧客價值」，努力為社會議題貢獻解決方案不遺餘力。

資料來源工研院網站[ 2014/9/29]

jsptoni

期待我們中華民國的潛艦快成軍 等待潛艦國造的進度!!!!!!!!

bhx987

jsptoni 發表於 2014-10-14 17:35  
期待我們中華民國的潛艦快成軍 等待潛艦國造的進度!!!!!!!!

這個電池界的劃時代技術才發表不過兩週我看國防部或立委都還不知道