全家人的移動堡壘！INFINITI QX60 HYBRID試駕報導（上）(30p)

陳仁

 
由於現代家庭結構的轉型，傳統的大家庭各自為家的情況，改由新三代同堂取代，傳統房車的狹隘空間不敷使用的情況下，消費者便將眼光望向足以容納6-7人，同時又能享有多元空間利用的休旅車；而本篇試駕的主角INFINITI QX60 HYBRID，不僅擁有寬敞的七人座空間，更是一款充足動力、節能至上的全家人移動堡壘。

 

 

或許讀者對於QX60的名號有些陌生，其實就是過去相當暢銷的JX35。2013底特律車展上，INFINITI藉由全新大改款的G Sedan的發表，宣布2014年式車款都將換上回歸過往經典旗艦房車Q45的〝Q〞字招牌，在房車/休旅車系分別改為「Q+數字」及「QX+數字」的命名方式（請參考下圖），改變命名方式之後，不僅意味著INFINITI將重新出發，同時車系命名重新編排也方便消費者記憶，加深對品牌車系的印象。

 
INFINITI車系命名方式，空白處為新世代Q50

INFINITI於2011年洛杉磯車展中正式發表當時稱之為JX的量產版本，國內總代理裕隆日產，不僅在2012年台北車展展出JX Concept概念車先行造勢，也在同年7月於國內上市，立刻成為豪華品牌同級車的銷售冠軍，而再換上全新名號之後，今年7月再追加採用油電動力的QX60 HYBRID，以嶄新的動力、節能省油、省稅金之姿，繼續在豪華品牌7人座休旅車級距開疆闢地。

 

 

 

QX60 HYBRID與一般汽油車型在外觀上並無差異、那怒目而視的鷹隼式電眼，大面積的鍍鉻水箱罩，腳踩20吋輕量鋁合金輪圈搭配235/55 R20輪胎的大足，依舊是那高大挺拔的模樣，要能在外觀區隔兩者間的差別，就只能透過葉子版上標記的鍍鉻HYBRID字樣徽飾了，車身尺碼為4996×1960×1746mm（未含車頂置物架）與2900mm超長軸距，創造了QX60 HYBRID允文允武的超大肚量。

 
葉子版上的鍍鉻HYBRID字樣作為區分汽油版的標記

 
QX60 HYBRID腳踩20吋輕量鋁合金輪圈搭配235/55 R20輪胎的大足

在內裝鋪陳上，QX60 HYBRID以黑色皮質內裝與白色頂棚形成高反差配色，搭配中控台、門板等處大量楓木紋飾板的應用，營造出高級質感，就內裝精緻度與細膩度而言，其實已經不輸德國高級車三強，甚至還多贏了一點日本引以為傲的精緻包裝文化，無論是中控台質感的呈現、楓木紋飾板材質與配色的考究、真皮座椅的包覆性與舒適度以及方向盤的扎實握感等，其實都相當令人陶醉在其用心營造的豪華車室氛圍中，會過度刻意包裝嗎？我想是恰如其分才能匹配！

 
中控台與車門大面積的楓木紋飾板增添不少質感

 
QX60 HYBRID四輻式方向盤握感紮實

 
首次接觸QX60 HYBRID，對於中控台稍多的按鍵感到些許不適應

 
前座冷/熱功能通風座椅，效果相當明顯！

當然，一具好的音響系統絕對是高級車廠必要的思維，而且還要做到面面俱到，才能深得人心，這點在QX60 HYBRID確實令人難忘。本次試駕以經過壓縮後的藍芽音樂串聯，經過一般音響系統傳出來的音質只能說勘聽不到悅耳，不過在BOSE 5.1聲道劇院級環艙音響系統附15具揚聲器的助力之下，不僅音質清晰、重低音鏗鏘分明，而且360度環艙音響包圍之下，無論車室內任一角落都能細細品味生動悠揚的音樂，在雙扇式全景天窗及智慧型三區獨立恆溫空調的加持之下，讓風景與音樂為全家出遊交織出美麗樂章。

 
8吋觸控式彩色螢幕內建導航功能

 

 
INFINITI QX60 HYBRID配置BOSE 5.1聲道劇院級環艙音響系統附15具揚聲器

 
位於後廂底板的BOSE重低音喇叭

不過就駕駛人操作介面而言，或許是因為首次接觸QX60或個人使用習慣使然，對於中控台一字排開的複雜按鍵，感到有些許不適應，如果能將些許不常用功能整合進原廠配置的原廠中文HDD硬碟式衛星導航附8吋觸控式彩色螢幕中，使用上應該會更主觀直覺、更簡單明瞭。

 

 
雙扇式全景天窗放大車室內空間感

優異的車室空間規劃可說是QX60一只以來的傳統，即便是多了一套電池組的HYBRID版本同樣如此。或許讀者跟我一樣有相同的疑問，那就是在原先的車體結構再配置一組電池，理應會壓縮到車內有效空間，不過原廠工程師將高效薄型化鋰電池巧妙隱藏在第三排座椅底下，不影響第三排座椅高度，乘坐空間與行李廂空間與汽油版完全相同！

 

 
示範人身高約167cm，顯見頭/膝部有相當充足空間

QX60 HYBRID的第二/三排空間與後廂空間與汽油版無異，都是相當優秀，可說是同級車款的佼佼者。藉由挑高車頂與平整化車室地板的設計，創造了舒適的頭部與膝部空間，同時第二排座椅還規劃有2段式可調頭枕及達20度的10段椅背變化，結合可前後滑移14公分的軌道設計，賦予更自主的空間利用。

 
透過「Multimode」的第二排座椅收折技術，輕鬆創造800mm的出入通道

 

 

 

在大多數七人座LSUV車款中，最為人所感到不便的部分便是第三排空間實際應用情形甚低，一來是空間狹隘到要與後廂空間妥協才能使用，二來就是進出第三排座位總是一大考驗，不過這點在QX60 HYBRID身上已得到解答；透過原廠稱為「Multimode」的第二排座椅收折技術，在一般情況時採用EZ-entry mode，當椅背向前傾時、椅墊也會跟著上抬與前移，如此一來就為進出第三排座位創造出達到近800mm的出入通道，讓進出第三排座位時不必再練瑜珈，就可以最輕鬆便利的方式入座。根據原廠資料顯示當7人滿載時，行李廂空間仍有447L、當5位成員時（第三排座椅放倒）可擴大至1227L、當第二/三排座椅全數傾倒時，就能創造出2166L的超大肚量！

 
當7人滿載時，行李廂空間仍有447L

 
當第三排座椅放倒時可擴大至1227L

 
當第二/三排座椅全數傾倒時，就能創造出2166L的超大肚量！

 

在換了全新名號，又導入了油電科技而來的QX60 HYBRID不僅兼具省油、省稅金等優勢，同時新增的電池組又不因此犧牲了車室與後廂空間，車室內所呈現的高質感與BOSE音響系統依舊令人著迷；不過換上2.5L直四機械增壓引擎搭配電動馬達與電池助力後的QX60 HYBRID，究竟在行路表現上會是如何，以及安全科技All Around Safety Shield的使用與介入時間等，都將在（下）篇一一揭曉！

 

阿均

移動城堡，真是貼切^^

陳仁

全家人的移動堡壘！INFINITI QX60 HYBRID試駕報導（下）

 
一輛空間足以容納7人的大型SUV或是廂式休旅車，在台灣市場總是給人空間寬敞、配備豪華的既定印象，對於省稅金、滿意油耗、操控姓或是安全等方面似乎就搭不上邊；不過本篇試駕的主角INFINITI QX60 HYBRID不僅該有的項目水準之上，就連那些似乎沒關係的選/購車條件也是令人滿意！

 
在（上）篇介紹了QX60 HYBRID車名沿革、外觀設計、內裝質感、空間應用與配備之後，本回（下）篇將從車型定位、動力、操控感受及安全備配著墨，來看看全家人的移動堡壘是不是名符其實。

有鑑於購車年齡的下滑，一輛7人座大車不再是上了年紀的爸爸專屬，外型考量也成了一門學問，如同子彈列車的廂式休旅車，給人太過商務的刻板印象，以家庭用車出發就顯得太過老氣，因此擁有流線外型的SUV反倒佔了上風，而QX60 HYBRID霸氣的外觀設計，略帶跑格的線條走向，放眼車壇同級距車款，稱得上是箇中翹楚了！

 

這類的大型LSUV直覺就給人大排氣量設定，而且底盤設定與懸吊行程完全的舒適取向，因此總會陷入開〝船〞的迷思，不過QX60 HYBRID的豐沛動力以及歐風的底盤設定，可說是推翻上述假設。

 

首先，從帳面數據來看QX60 HYBRID，其搭載一具排氣量2.5L直四機械增壓引擎，足以提供230hp/34kgm的最大輸出，搭配輸出可達20hp/16.3kgm的電動馬達，使得綜效輸出來到250hp/5600rpm最大馬力與34.0kgm/3600rpm峰值扭力，帳面數據已經與3.5L汽油引擎相仿，但與荷包攸關的稅金與油耗可說是不同檔次。

 

或許從未接觸過這類大型7人座LSUV的消費者對於這般動力可能毫無概念，畢竟空車重就已達2160kg，若是7人滿載以及行李放置下，突破2.7頓應該是常有的事，而這顆動力心臟能否成功駕馭這般重量，也成為了消費者關注的焦點。

 
QX60 HYBRID搭載一具2.5L直四機械增壓引擎，搭配電動馬達，綜效輸出達到250hp/34.0kgm

 
QX60 HYBRID搭配CVT+變速箱，動力傳遞高效直接且加速線性！

 
透過中央鞍部旋鈕即可調整駕駛模式！

雖然本次試駕僅能以增加兩人的重量來體驗，而且還是接觸這種市場少有的大型7人座LSUV，不過其實無論是車輛適應、操駕感受與動力回饋等部分很快就能掌握，消除了大車難搞的疑慮。

 
方向盤握感相當紮實！

 

車長進5米（4996mm）、車重過2.3頓的QX60 HYBRID，在加上人高馬大的身形，不免讓人在駕馭上有些顧忌，然而QX60 HYBRID的高視野與符合人體工學的人機介面設計，搭配歐風紮實的底盤設定穩定軍心，很快便將這些煩惱拋諸腦後，因此即便是首度入主大型SUV的車主也無須擔心適應問題。

 
透過儀錶板也可掌握油電運作狀況

 

 

在適應了龐大車身後，大腳踩油門也就無所忌憚，而這顆引擎的運轉精緻度直叫人印象深刻，在輕踩油門時，引擎低頻的轟鳴聲其實就悅耳，不過當重踩油門時，四缸引擎本質上的拉轉高頻聲與震動雖然是無解的宿命，但原廠藉由QX60 HYBRID專屬的主動噪音控制系統（Active Noise Control）透過隱藏在車頂蓬的兩支喇叭，主動偵測並發出反向音波，讓直四引擎也能創造如同V6引擎的運轉寧靜度，同時消弭車室內不必要的噪音傳入。

 
透過中控台8吋螢幕即可掌握油電系統運作狀況，此圖表示目前電動系統正在運作

 
汽油引擎單獨運作

 
油電系統同時運作

QX60 HYBRID在定位上就屬豪華大型LSUV，至於性能則交由QX 70擔綱，不過豐沛的動力輸出，搭配相當紮實的底盤設定與前鋁合金獨立支柱附防傾桿、後鋁合金多連桿附防傾桿的加持下，拖著沉重的車重，還能維持一定身手，雖然在過彎時，仍舊會感受是輛人高馬大的大車，但其實側傾已是相當輕微，順著灣修正方向盤，操駕起來也頗為輕鬆，絲毫不會有給人開〝船〞的錯覺。

 

 

不過值得稱讚的是，雖然QX60 HYBRID在動力傳輸上配置節能為主的CVT+變速箱，但動力的銜接上可不會有傳統CVT一點也不會有〝只聞其聲、未見動力〞的難堪場面，主因在於QX60 HYBRID採用一電動馬達+雙離合器的設計做動力傳輸上的細緻分工，因此動力銜接上相當順暢而線性。

當然QX60 HYBRID主打LSUV少有的節能表現，在配備怠速熄火與動能回收系統的加持下，自然在油耗數據上也就不再話下，依據美歸測試標準來看，在12.78km/L市區油耗與15.76km/L高速油耗的加總換算下，獲得了14.0km/L的平均油耗，放眼國內同級距車款，可說是節能的優等生。

 
BCI倒車後撞預防系統，提供碩大車身在倒車時更安全的後方視野

 
BCI倒車後撞預防系統可於倒車時主動偵測後方靜止或移動的物體，如果偵測有碰撞危險時，將自動啟動煞車以避免碰撞。

安全方面，向來是INFINITI主打的強項，QX60 HYBRID在被動安全部分配置雙前座SRS氣囊、雙前座側邊兩段式SRS氣囊以及車頂簾幕式氣囊 (含第三排座椅)，以及在原廠整合FCW前方撞擊警示系統、DCA車距控制輔助系統附IBA智慧型煞車輔助、BSI 盲點側撞預防系統附警示功能、LDP車道偏移預防系統附警示功能、BCI後撞預防系統、ICC全速域智慧定速巡航而來的All Around Safety Shield行車主動防護科技構築起安全堡壘，如此高規格的安全防護，也獲得了美國IIHS最高安全認證。

 
INFINITI QX60獲得美國IIHS最高「Good」安全評價

在國內能夠負擔的起大型7人座LSUV的消費者，我想肯定有一定經濟能力，不過面對長期的大環境不景氣以及漲多降少的油價，大多消費者也傾向尋找C/P值均衡的車款，擁有省油、省稅金兼具大馬力，又具備大馬力與寬敞空間的QX60 HYBRID無疑成為同一級距的一時之選！

 

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下次目標想換這台

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現在的新車越來越多電子的零件  我還是喜歡傳統的車車

善洽郎

這車的尺寸在台灣似乎有點大了... 不過是好車一部 !

qaz7217451

陳仁 發表於 2014-11-6 06:54  
全家人的移動堡壘！INFINITI QX60 HYBRID試駕報導（下）

還蠻好看的阿!!

好想買一台來開!!

qaz7217451

陳仁 發表於 2014-11-6 06:54  
全家人的移動堡壘！INFINITI QX60 HYBRID試駕報導（下）

還蠻好看的阿!!

好想買一台來開!!