高鐵自救三階段增資300億

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　高鐵財務改善方案，公、民股明（23）日攤牌。相關人士指出，台灣高鐵明天召開董事會討論財務改善方案，全體股東預定減資六成、390億，並規劃私募、現增、全民認股等三階段增資，增資總金額為300億元。

　預計高鐵減資後，第一階段私募130億元將向泛公股法人尋求協助，屆時泛公股持股比最高可達四成，超越民股，拿下經營主導權。

　台灣高鐵年底即將破產，公股陣營推動高鐵財改方案勢在必行，已準備在明天董事會與五大股東交鋒。根據財務改善方案，高鐵全體股東減資六成約390億元，在公開上市前進行二波增資200億元。

　第一波向十大泛公股法人私募130億元。過去高鐵積欠八大公股行庫、中技社、航發會等法人的特別股股息，按5％年息率計算，總額約130億元，即為高鐵私募額度，泛公股法人不須額外再為高鐵增資，將特別股轉為私募普通股，高鐵也可免除支付特別股股息壓力。

　目前泛公股在高鐵持股比僅23％，首波私募完成後，泛公股法人持股拉高至35％～40％，屆時官方可望實質掌握高鐵的主導權。

　此外，為提高現金流量，第二波現金增資開放五大股東在內的高鐵所有股東參與，現增總額為70億元。依據公司法規定，提撥10％～15％（7億至10.5億元）開放員工認股，額度待董事會決定。這波現增若有認購不足部分，將規劃洽特定人辦理，初步鎖定壽險業，但會排除富邦人壽。

　第三波增資則規劃高鐵在2016年公開上市，100億元開放全民認股，交通部已多次公開呼籲，希望高鐵五大原始股東，不要認購這100億元股票。

　高鐵財改方案一旦上路，交通部預計明年與高鐵重新修約，立委要求降回去年漲價前的價格，即票價調降兩成，按高鐵目前一年票箱收入僅380億元估算，降價兩成即減少76億，依高鐵目前財務恐怕撐不住，預估票價調降空間有限。

　此外，高鐵目前折舊高達230億元，股東期盼透過延長特許期來打消；但延長特許期對打消折舊效果有限，高鐵這次不再堅持延長為99年，只爭取延長40年，因此高鐵營運年限，將從原本民國122年延至162年。

大天兵

拉長期間沒關係，，，降價才是人民的期待，，，，多推國內外的高鐵假期方案，提高運量