整型過的怪飛機

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能運送飛機的飛機非常少見，而空中巴士A300-600ST 更是其中非常有特色的代表。

而從外觀上看，白鯨絕非浪得虛名。雖然A300-600ST 是在空中巴士A300-600R 基礎上研製，但顯然已經與其前輩完全大相徑庭，巨大而造型奇特的機身背部與怪異的尖鼻形駕駛艙將白鯨與其他飛機顯著的區分開來，尤其是機體的上半段的內部貨艙容積達1,400 立方公尺，完全可以輕鬆“吞下”空中巴士A340 這類廣體客機的主機身結構。可以說白鯨已然脫胎換骨，成為一種全新設計的超級運輸機。不過，這種古怪的飛機總共僅生產了5 架。





空中巴士公司A300-600ST白鯨運輸機


是飛機？還是飛艇？答案是前者，貨真價實。這種巨型貨機的建造目的十分單一：為美國太空總署（NASA）運輸龐大的火箭部件。為此，美國人將波音C-97J改裝成這架擁有寬大巨碩機身的運輸機。和它的前身C-97 比，除了下半部機身依稀可以看到熟悉的影子外，其他部分已經徹底“腫脹”。超級古比魚的貨艙長度達28.8 公尺，內部直徑達7.6 公尺。如果沒有這種飛機，美國人要想把阿波羅太空梭的火箭助推發動機和土星五號火箭從加州運送到佛羅里達就得用緩慢的貨船裝載，再經過巴拿馬運河抵達目的地。空中巴士公司也曾引進過這種機型，目前仍有一架在NASA 服役。





波音公司B-377SGT超級古比魚運輸機


飛機有兩個腦袋並不奇怪，但奇怪到如此怪異的地步，則無人能出其右。康納爾公司生產的NC-131H 為了給NASA 訓練太空梭飛行員，硬生生在C-131B 運輸機的駕駛艙前面又加裝了一個架駛艙，而且這一加就改不回去了，其型號中的N就代表這次改裝的意義。該機還曾被改裝成航空系統測試與教練機，機首因此裝有雷達樣機、紅外照像器材以及其他傳感器。別看此機外形怪異，它曾提供技術驗證服務的對象卻如雷貫耳：B-1 戰略轟炸機、B-2 隱身轟炸機、C-17 戰略運輸機、YF-23 驗證機……該機目前保存於美國空軍國家博物館。





康納爾公司NC-131H 全飛行模擬機（TIFS）


民航客機由於體積較大，可方便攜帶更多作戰裝備，因此極方便改裝成各類大型作戰飛機。獵迷岸基預警機即是一例。該機採用慧星4C 噴射客機的機體，將機身縮短，在機身下部加裝了一個可容納作戰設備和武器的吊籃式非增壓艙，同時把4台渦輪風扇發動機兩兩並列安裝在機翼根部，再加上位於安裝在機頭和機尾的雷達天線整流罩，機身呈現明顯的雙泡型截面，形成了最終這幅古怪模樣。不過，個性的造型改變不了該機的悲慘命運——由於雷達下視能力太差，可靠性奇低，在競標中完敗給大名鼎鼎的E-3A，只留下一段難得的經驗和教訓供後人品鑑。





英國航太公司獵迷AEW3預警機，最上方一圖是用彗星 改裝的驗證機


DC-4 運輸機本是再平常不過的飛機，英國人卻想到了給他動動整容手術，讓它能運汽車。ATL-98天空開拓者就是在DC-4 基礎上改裝的一種用於同時運送汽車等大件物品和乘客的運輸機，它可以裝5 輛汽車和25 名乘客。該機總共建造了21 架，曾購買它的國家包括西班牙、愛爾蘭、紐西蘭、南非和美國，但其結局卻十分悲慘——2007 年5 月，世上最後一架能飛的“天空開拓者”在阿拉斯加的一次著陸中墜毀。所幸的是，南非人還擁有一架封存的天空開拓者，它位於約翰內斯堡。但顯然它的主人急於甩掉這個包袱——要價25 萬美元！





英國航空貿易公司ATL-98天空開拓者汽車運輸機


第一眼看到這架飛機，很多人會懷疑它能否離地升空飛的起來。的確，過於肥胖的機身是布雷蓋763 大型客機的最大特特徵，而這是由於該機上下兩層的內部客艙設計造成的——上層設置有59 個可以全躺的豪華座位，下層是經濟艙，設有48​​ 個座位，總共可運載135 名乘客。它的軍用型布雷蓋765 也很好很強大，可以運送146 名作戰人員！該機1949 年2 月首飛，總共建造了20 架。法航於1951 年訂購了12 架布雷蓋763，1971 年3 月全部退役





法國布雷蓋763 客機，最下圖是法國空軍的布雷蓋765，安裝了翼尖副油箱


只要能尋找到深埋地下的寶藏，模樣怪一點也在所不惜——這便是C-212-CC50 空中電磁礦產/基岩勘探機奉行的原則。為了從空中探測地表以下的礦藏，這架飛機在機身周圍安裝了電磁線圈探測設備，如同曬衣架一般。可想而知該機速度不快，最大平飛速度只有370 公里/小時。





歐洲宇航CASA 公司C-212-CC50 空中地理勘探機


若論出身，美國X-26B 無疑是本文所列各型怪機中最卑微的——它是由SGS 2-32 型滑翔機改進而來的，用於訓練美國海軍初級飛行員。不過，X-26B 顯然得到了實質性的升級，它安裝了一台O-200A 型活塞發動機。從外觀上看，造型獨特的X-26B 足夠出眾，它的發動機位於座艙後，通過一根長軸將巨大的螺旋槳置於機首上方，螺旋槳下方由從機頭向上伸出的短梁作為支撐。這麼做也是為了最大限度的降低發動機噪音。由於噪音較低，它在越戰中曾被用於叢林上空的偵察平台。正因為如此，X-26B 的確還有些許隱形效果，也能算的上是最早的隱形飛機。





美國洛克希德公司X-26B 驗證機


英國宇航公司BAC 111 本是一架極普通的民航機，但它穩定的飛行性能和足夠大的機內空間非常適合作為各種航空電子設備的試驗平台。諾斯羅普-格魯曼公司正是看中了這一點，於2001年將其改裝成了電子試驗機（機身編號N161NG）。簡單的說，就是拿不同的電子試驗裝置安裝在飛機的鼻子上試來試去。格魯曼公司還改了另兩架BAC 111-401AK 作為雷達電子系統的測試平台，造型同樣怪異，編號分別為N162W 和N164W。





英國宇航BAC 111-401AK 電子試驗機

bhx987

為了實驗用的驗證機，這跟白老鼠一樣奉獻出來，壽命勢必也大幅縮短，但是成就了最後完美的結晶，都靠這些默默付出的實驗品，強殖裝甲降臨者也靠實驗體才造出人類，卡巴的最佳搭配生物。

將光森新兵

印度有一款預警機 也長的很奇怪^^哈哈^^

alan5863

整型過的飛機這台Boeing_747-400LCF也應該是,最值得一提的是,由我國的長榮航太科技改裝的!

rainbow1191

為了運輸或其他工作,各種飛機真是無奇不有

laida

最厲害的是還飛得起來吧