SU-35戰鬥機 和 駕駛員謝爾蓋•波格丹~

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謝爾蓋•波格丹從2000年開始為蘇霍伊公司工作，繼續參與蘇愷-24M2、蘇愷-25SM、蘇愷-27M、蘇愷-27SM、蘇愷-30KN、
蘇愷-30MK2、蘇愷-30MKI、蘇愷-30MKA、蘇愷-30MKM、蘇愷-27KUB、蘇愷-35UB、蘇愷-47的試飛。



他駕駛蘇愷-30MK2（2001、2003、2005年俄羅斯莫斯科航展）、蘇愷-27SKM（2005年法國巴黎航展）、蘇愷-30MK2
（2006年阿爾及利亞、利比亞、委內瑞拉巡迴表演）、SU-35（2013年法國巴黎航展、2014年大陸區珠海航展）
在各大航展上進行了精彩的飛行表演。



他已經飛過55種各型和改款飛機，也是蘇愷-30MKI、蘇愷-35和T-50的首飛飛行員。



2012年7月，鑒於他在試飛領域多年的傑出貢獻，謝爾蓋•波格丹被授予俄羅斯聯邦英雄勳章—俄羅斯公民的最高榮譽。



波格丹說：“儘管蘇愷-30MKI和MKM也能完成其中的一些機動，但蘇愷-35的推力更大，比如表演向量機動時，飛機可以懸停在空中幾秒，
加開後燃器的話，還能以120~140公里/小時速度繼續爬升。”



　　俄羅斯的高機動性能和西方空中作戰學說的許多理念背道而馳，西方空軍強調保持飛機的慣性能量，認為俄羅斯的花哨機動性能
只會讓自己成為靶子，但是波格丹說高機動性能是必不可少的。
　　他說：“典型的空戰必定從高速接敵開始，但如果你一擊不中，又要大幅機動性的躲避敵機的飛彈，那麼將陷入一場耗時更長的苦戰中。
纏鬥之後，雙方飛機都處在較低速度，具有高機動性能的飛機會佔據優勢，這時蘇愷-35可以在三秒鐘之內改變機頭指向，
先於敵機獲得第二次射擊機會。”



　　波格丹補充道：“空戰理論一直在演變，在20世紀40年代和50年代，戰鬥機性能的第一要素是高度、然後是速度，之後才是機動性和火力。



在第四和第五代戰鬥機上，第一要素是速度，然後是高度和機動性，而高機動性能可以錦上添花，就像士兵口袋中的瑞士軍刀一樣，可以隨時拿出來使用。”



　　波格丹提到在蘇愷-27首創眼鏡蛇動作時，人們發現由於速度的迅速變化，多普勒火控雷達無法鎖定正在動作的蘇愷-27。



而現在蘇愷-35的改良眼鏡蛇的動作將更為簡易，因為飛行員可以駕駛飛機從任何方向進行攻擊。

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從一旁的地勤機組人員相互比較，SU-35戰機體積真的還滿大的說