深夜食堂 貓： 美國 諾斯洛普F-20「虎鯊」（F-20 Tigershark）戰鬥機 Cat.ver

cat8125900

技術數據
長度 14.2公尺（46呎6吋）
寬度 8.1公尺（26呎8吋）
高度 4.2公尺（13呎10吋）
翼面積 17平方公尺（186平方呎）
空重 5,090公斤（11,220磅）
正常起飛重量 6,830公斤（15,060磅）
最大起飛重量 11,920公斤（26,290磅）
發動機 1具奇異F404-GE-100渦輪風扇後燃器發動機
推力 17,000磅（76kN）

性能數據
最大速度 2.1馬赫
爬升速率 50,030呎/分（255公尺/秒）
最大升限 55,000呎（16,800公尺）
最大航程 1,490海浬（2,760公里）
作戰半徑 300海浬（555公里）
翼負荷 81.0磅/平方呎（395公斤/平方公尺）
推重比 1.13

F-20虎鯊是美國諾斯洛普公司延伸 F-5 (自由鬥士)系列家族的最後一款戰鬥機，
旨在外銷給第三世界自由國家來對抗米格機的最佳手段。



過去諾斯洛普從小改款 F-5E 後繼機到虎鯊專案的結束，計劃期間先後經歷了 10 年，
耗資超過 12 億美元。



如以當年美軍戰機的特色表現上，F-20藉由先進的高速火控電腦運算、多功能任務協調處理等優勢，
讓這架輕型戰機具備大部分戰鬥攻擊機可執行的作戰任務；包括視距外作戰（英語：Beyond-visual-range missile）、
對地攻擊等，而且當年比F-16戰鬥機的售價還要便宜許多。



由於大陸中共的“外交”打壓，導致中華民國空軍向美國政府所提出購買F-16/J79與F-20戰機各150架的軍購被否決後，
民國71年(1982)中華民國航空工業發展中心（航發中心），開始進行籌備F-CK-1戰機的「鷹揚計劃」專案。



但是在雷根政府的軍售政策改變下，美國政府不希望出現同級商品在外銷市場上互相廝殺的狀況發生；所以雷根政府最後的
決定斷絕了F-20的最後希望，但是相反的卻允許諾斯洛普轉售該機所採用的子系統相關技術給中華民國F-CK-1經國號戰鬥機，
藉以彌補諾斯羅普在這開發案中的所蒙受的重大損失。



當航發中心開始量產F-CK-1數年後，中華民國軍方展開翔昇計畫以提升經國號戰機（F-CK-1A/B）的性能，當時漢翔對
F-CK-1的升級方案進行以應付大陸地區共軍日益增加的空防威脅，經研討後把升級計畫分為航電系統與武器系統兩大部分。
民國95年，第一架F-CK-1C/D型戰機升級試飛成功，在民國96年3月27日F-CK-1C/D型戰鬥機正式公開國人面前，
升級版改名為「雄鷹號戰機」。



http://www.youtube.com/watch?v=6BDgQwlfHII



F-5 (自由鬥士)系列飛機自 1955 年發展以來，所生產的飛機已達 2,600 架，銷售到全世界 32 個自由國家。



F-5 家族的型號主要是 F-5A/B，F-5E/F 以及其它供各國自行修改任務的延伸機型。F-5 (自由鬥士)系列在第三世界國家已成為
有名的機種系列，而目前F-5E 在第三世界國家中仍是使用很廣泛的多功能機種。

http://www.youtube.com/watch?v=3yyFYLj8b0Q



過去在80 年代初期發展的 F-20虎鯊起飛重量比 F-5E 雖重 21%。自從換上 F404-GE-100渦輪風扇後燃器發動機後推力增加80%，空戰
起飛推重比更達到 1.1，爬升速率由 F-5E 的 175 公尺/秒提高到 272 公尺/秒。
F-20虎鯊裝備有 PD 雷達 APG-67（V），搜索距離將近 100 公里左右。駕駛員輔助系統上採用了數位化電子陀螺水平儀，大型多功能抬頭
顯示器 (HUD)具備個別任務可進行程式化控制以及目標數據和對應速度資訊顯示。



F-20虎鯊專案主要升級先進多功能火控航電終端電腦系統，可有效對應武器介面升級上的問題。機身具有7 個外掛點，可以攜帶 6 枚響尾蛇飛彈或
4 枚小牛空對地飛彈和2枚AIM-7麻雀飛彈 -40 公里- 或1枚空射型魚叉反艦飛彈。

       

後來諾斯洛普想提升F-20 虎鯊的性能與 F-16 戰機進行美國空軍次期戰機的競爭，但是F-5G 的機身設計限制了未來發展的空間，其輕型戰機的
性能水準決定了 F-20的命運。但是反過來是否可以說只要是性能低於 F-16 的戰機未來都沒有前途呢？而實際上我們現在所看到的事實卻是，
它們在世界各地的天空中仍佔有一定主要位置。



諾斯洛普承擔F-20虎鯊專案全部支出也是出於無耐，因為諾斯洛普發展F-20的理由是前蘇聯發展新型米格機的同時，舊型的F-5系列戰機已漸漸失去
過去空戰中所具備種種優勢，所以諾斯洛普對F-20的研發認為是勢在必行的一件事。但現實的情況卻是美國政府想極力拉攏軍事聯盟的外交構想，
對於 F-20 的研發需求相對減弱；相反、在 F-16 的研發過程當中，美國空軍變得十分關心，原因除了軍事上和其他國家成立聯盟的需要之外，
每外銷出口一架 F-16戰機、美國空軍便可收取近 74.5 萬美元的酬庸。

http://www.youtube.com/watch?v=JWtpdsfwq3w



也由於諾斯洛普獨資發展 F-20戰機，自訂目標、自訂標準、自行決策的方針。完全忽視美國政府的外交策略，所以美國空軍對諾斯洛普關於 F-20 的
R&M 說明持懷疑保留。一反過去對於 F-5E 積極支持外銷出口的作法，變成轉向意思表示。雖有雙方簽訂協議備忘錄，但是美國空軍一架飛機也不買，
於是造成其他第三世界國家的潛在客戶也提出了疑問，為何美國政府都不採用的飛機，我們為何要買的看法。



諾斯洛普對 F-5E 後繼機的國際市場充滿信心，所以傾力發展 F-20虎鯊戰鬥機，但是公司方面卻不主動爭取軍方給予政經上的支持，而一心想與
F-16 進行商業競爭。最終F-20虎鯊受限於無法外銷導致成本價格居高不下，但是諾斯洛普又不能違背美國政府的兩難局面。



從另一方面看來諾斯洛普的決策階層，並未認真考慮國際政治環境上的變化可能帶來的衝擊，而諾斯洛普又該如何採取合適對策，更由於沒有市場變化和
危機處理小組的觀點。相對於美國通用動力公司內部分析 FX 項目方案時，估計研發階段所需的時間不長，而且 F-16 戰機是次期外銷出口導向。所以未來F-16
戰機的全球市場只會越做越大，當F-16的市場版圖擴張到全世界的時候，愚以為相關的發動機升級和消耗電子零組件的市場將會成為倍數成長。

http://www.youtube.com/watch?v=cDSGSEJuPwM




反觀美國政府對於F-20 又該如何與F-16戰機進行競合的重整問題，或許市場機制的原理原則已經告訴我們，諾斯洛普只能接受美國政府安排，將其研發技術協助
中華民國開發F-CK-1戰機。

1994年由於在先進戰鬥機和聯合攻擊機的競爭上輸給了洛克西德·馬丁公司，諾斯洛普公司同格魯門公司合併成為諾斯洛普·格魯門公司。

pllearner

以色列也想研發國產戰鬥機 但美國也怕國際市場出現幼獅與F-16競爭
所以幼獅夭折後，其成果被大陸所吸收 同時期FCK1則研製成功算是好運 因為跟美國國防商業利益有關

gny001002

當初F-CK-1本來研發的成果要用在我國的F-5上的(我國曾有308架佔全部F-5總產量1/4)可惜又礙於國際情勢政治因素不採用,F-5 2000
那台放在台中漢翔公司大門前小弟有幸看到,真是美好阿!

cat8125900

cat8125900

老闆是神 發表於 2015-5-1 23:13  
1980年的F-20......他的視距外攻擊
根本尚未成熟...裝了也沒太多效用
麻雀當時也只能一次接戰一個目標

重點是~
超視距外的構想在當時可是最新技術,只是可靠度就...........  

當然~
也是要看當時的飛彈技術,比如說打中目標卻........  不會爆炸~

cat8125900

cat8125900 發表於 2015-5-1 23:36  
重點是~
超視距外的構想在當時可是最新技術,只是可靠度就...........  

F-16是在與YF-17競標後獲勝的機種
不是F-20

所言甚是,但是文意是指國際市場還有美國空軍方面的回應.

另外一提的是~
YF-17也敗給YF-16,後來成為美國海軍F/A-18戰鬥機攻擊機的設計基礎.

而相關的F-20戰機的終端技術也輾轉提升了後來的先進機種.

cat8125900

cat8125900 發表於 2015-5-2 00:32  
所言甚是,但是文意是指國際市場還有美國空軍方面的回應.

另外一提的是~

cat8125900

cat8125900 發表於 2015-5-2 06:12  

追加資料~
YF-16 技術驗證實驗機(包含F-16XL).

cat8125900

F-20 Tigershark AN/APG-67(V) Radar (雷達系統畫面)