放棄休假，要和隊上的弟兄們，為空難搜救任務盡一份心力。

不要臉的網軍

水下作業大隊義務役士兵李承哲即將退伍，他原定要放退伍前的最後一次假期，但四日中午奉命前往復興航空臺北空難現場執行搜救任務，他向隊上長官表示放棄休假，要和隊上的弟兄們，為空難搜救任務盡一份心力。(水下作業大隊提供照片)

陸軍六軍團五三工兵群及海軍水下作業大隊的官兵，五日在復興航空編號22816航機失事現場，無畏寒冷的執行救援任務。(陸軍六軍團提供照片)


深夜，國軍官兵和警消救難人員不放棄任何一線希望，希望儘快找到復興航空失事班機的失蹤乘客！（軍聞社方正）


在很多人都批評國軍時.
其實還有很多認真的人在莫莫付出.
在這為這些無名英雄敬致!

pllearner

國外可以在水面迫降 為什麼機師要擾大半圈 最後只能栽進去 可惜

magicptop

pllearner 發表於 2015-2-5 21:19  
國外可以在水面迫降 為什麼機師要擾大半圈 最後只能栽進去 可惜

請考慮到當時的情況! 例如飛機本身狀況! 航向! 風速! 駕駛員狀態 迫降區域是否為空曠地 大樓!.....ETC  種種的種種! 這個情形跟美國那個狀況是完全不同好嗎?

borkun

pllearner 發表於 2015-2-5 21:19  
國外可以在水面迫降 為什麼機師要擾大半圈 最後只能栽進去 可惜

飛機引擎都故障了.沒動力了.怎麼選地方迫降.機師已經盡了最大力氣.沒有造成地面人員的傷亡了.

再次跟各位英勇的救援同胞致上最敬意~辛苦了

n8548503

為什麼客機沒有彈射椅? 將機身頂端用玻璃艙，機長決定彈射時，用火藥推出玻璃艙，接著，彈射椅點火彈射。
這樣傷亡應該可以少很多。

kds129

n8548503 發表於 2015-2-5 23:04  
為什麼客機沒有彈射椅? 將機身頂端用玻璃艙，機長決定彈射時，用火藥推出玻璃艙，接著，彈射椅點火彈射。
...

當年美俄兩國當然都想過
但是一口氣用助推火箭或火藥發射百名乘客後,遭受氣流的骨牌式撞擊,乘客應該都重傷而無法開降落傘了...況且降落傘不是每個人都會開的,多少人知道主傘開傘時機?又有多少人知道主傘打不開還有副傘?
落地地點選擇姿勢呢?降落後怎麼雨傘跟坐墊分離以免被電死~淹死甚至摔死?
我國傘兵花多久才練成?又花幾次去實地操作過?
以上都只是人為因素,如果以後上飛機都要完成上述訓練方可進行搭乘的話我會同意並進入以下探討問題~

機械因素上,飛機有近50%是處於隨時備便破壞的外殼,這要怎麼打造一台飛機?
飛機無人操控後怎麼選擇機體降落地點?如果這架飛機是這樣設計那我看今天搜救的會是一棟大樓倒塌現場(身至大面積複合式災害現場,EX:撞擊核能電廠)

然後彈射的狀態時機很重要,基本上復興航空這架的狀態是不允許的,不是最後90度翻滾那時,而是他在台北都市叢林上空,安全降落地面大概也會被車輾過去.........更別說它在河岸上空的時機了

彈射不是萬靈丹~是要長久反覆訓練的,那基本上在賭命
先前AT-3擦撞事件,飛行員成功彈射了~結果呢?死在座椅上
如果一位訓練了幾十年的高級專業軍人都這樣了,要如何確保一般普羅大眾?

frank6693

這樣的人才叫做是軍人，辛苦了

K988

國軍弟兄又辛苦了大家也不想遇上空難.打撈協尋失蹤者真的不是容易的事情..加油

gggyyy92

K988 發表於 2015-2-6 08:34  
國軍弟兄又辛苦了大家也不想遇上空難.打撈協尋失蹤者真的不是容易的事情..加油 ...

國外可以在水面迫降 為什麼機師要擾大半圈 最後只能栽進去 可惜........你不覺得你這段話聽起來怪怪的嗎，甚麼叫國外可以，甚麼是為什麼要繞大半圈。並非每件事情都能順我們的意，這時候要的是正面的力量，給在這次空難喪失生命的家屬慰藉，給在這各時候挺身而出的英雄鼓勵，獻上我們最真誠的祝福

c_k_shieh

辛苦了.親愛的國軍兄弟。電視上說機師為了不墜在人口密集區.可以救10萬人.真的嗎?如何算的.嚇死人。