放棄休假，要和隊上的弟兄們，為空難搜救任務盡一份心力。

午夜小貓

辛苦的國軍國軍官兵，天氣這麼冷，要記得保重自己啊！

utdick

失事機長是空軍退役,可見國家飛官訓練嚴謹值得讚賞
其努力也值得表揚其行為
還有國軍弟兄努力付出
加油國軍弟兄及救援人員,辛苦了

n8548503

最新報導，兩個Engine，一個關掉，另外一個失效。
請問，遇到這樣情況要如何處裡?

如我們 F-16 Engine fault 要如何處裡?
還是雙Engine 戰機比較安全。

ha5853

這次正副機長勇敢救台北.松山機場在不遷建.下次沒那樣幸運

梅石

圖中那型渡河載具可是多年前從德國以工程名義引進的一部要價6000多萬台幣,這次可是派上大用場。

Qazwsx5522

無論如何，還是對於這群國軍弟兄、及搜救人員，我們應該對他們表達最大的敬意及感謝

ctw99

在此對所有救難人員辛苦了親愛的國軍兄弟英勇的救援同胞致上最敬意~辛苦了，  
當年我也在陸軍六軍團五三工兵群服伇

n8548503

pllearner 發表於 2015-2-5 21:19  
國外可以在水面迫降 為什麼機師要擾大半圈 最後只能栽進去 可惜

原因很簡單，復興航空高度不夠，讓復興航空找地方降落，也可以說台北沒空間讓飛機降落。
復興航空高度，有人說500英尺，也有人說900英尺。
全美航空1549班大約在900公尺engine 熄火，看清楚是公尺，是吸入雁鳥。

國家地理 空中浩劫 要來拍攝，讓我們了解失事原因。

大家都擔心機場設在人口密集區飛機會造成人員傷亡，例如:大園空難。
我幫大家想到解決方法，我們把所有機場都設在海上，像:關西國際機場，這樣就不用擔心飛機失事，造成住戶傷亡問題，也不會有噪音問題。

pllearner

我看維基百科後發現可知以下:


                   復興航空235                               全美航空1549

                  雙螺旋槳                                      雙引擎         

                  二號熄火(高度370M)                           全部熄火(高度858.9264M)

駕駛           廖建宗累計飛航時數4,914小時           Chesley Sullenberger
                 劉自忠6,922小時                             40年年資 and 20,000 飛行小時
                 洪炳衷約16,121小時


結論  
我覺得美國河寬加上浮冰增加阻力比較好降落 台北市河寬太窄橋梁很多很難水上迫降
另外美航機長年資與飛行時數比復航機師的高的多
我覺得復航遇到的狀況比全美行的狀況條件更艱難 反應時間也更短 能夠往河裡衝避開建築物已經很不簡單了
我給復航機師致上最高的敬意。   

n8548503

最主要是高度，每架飛機都有 每下降多少英尺可以飛行多遠距離。 飛行高度越高，越有時間、空間找尋迫降地點。
還有一點，兩個Engine熄火，可以說，發電機電力就沒了，ATR 是靠電池(但電池要有電)，我記得大型客機，會在機腹放下一個小型風力發電機，提供機上緊急用，就是座艙儀器使用。
兩個引擎熄火，液壓系統也會很難控制。

您引用復航二號Engine shutdown 時高度也不正確，因為，ATR72 可以在一個Engine 狀態下飛行甚至爬升。
您應該引用 關掉1號 Engine 時高度(復航)，也就是兩個引擎都關掉時的高度。

復航重點要放在是否關掉正常Engine? (英倫航空92號)