強勢技壓TOYOTA Previa！HONDA Odyssey以140萬不到六月中親抵國門(9p)

陳仁

 
儘管照目前看來國內打得最為火熱的市場級距莫過於，掀背小車以及SUV越野車型，不過相信在全新成員的加入之下，恐怕就連沉寂市場已久的進口Minivan市場，也將開始掀起一陣前所未有的廝殺局面，而這位來勢洶洶的狠腳色，正是首次在1994年現身，由Accord底盤衍伸打造而來，並在2013年東京車展上亮相的全新第五代HONDA Odyssey。

 
不同於國內現有的直接對手TOYOTA Previa那般猶如子彈列車般的保守外型，全新世代的Odyssey外觀上不僅採用嶄新的「飛翼式」家族臉孔設計，在鍍鉻材質以及下方三道粗壯的水箱造型點綴下，不僅多了霸氣動感的特質，車側上玲瓏有緻的弧形曲線，更點出Odyssey與眾不同的年輕韻律，而透過車側上的肩線拉攏之下，更可在融入LED導光燈組設計的車尾燈，以及鍍鉻飾條的襯托下，嗅到Odyssey另類的壯碩風格。

而全新第五代的Odyssey除了改變外觀造型之外，整體車身尺碼的表現在加寬加長來到4830×1800×1700mm的設定下，不僅充分展現出豪邁霸氣的體態，就連軸距尺碼也增長了70mm來到2900mm，車門在採用雙滑門設計，再加上超低的底盤設計與挑高的車艙空間，也讓後座二、三排的乘客得以更為方便地進出車室；值得一提的是，因Odyssey本身便是三排坐設定的Minivan車型，所以車主倒也不必擔心因使用第三排座椅之後，而犧牲了碩大的行李箱置物空間。

動力方面因採用日本進口導入的方式，因此Odyssey的動力配置上也將搭載全新的「Earth Dreams科技」系統，在採用一具代號「K24W」排氣量2356c.c.的直列四缸DOHC i-VTEC汽油引擎的搭配下，雖然日本市場有供應一般型與直噴引擎，不過為了讓台灣買家能有不一樣的動力體驗，預料屆時導入國內的車型，將會採用最大馬力190hp/6400rpm和峰值扭力24.2kgm/4000rpm的直噴技術引擎，而變速箱方面則是以CVT無段變速箱（附七速手排模式）作為主要搭配；另外， 在主/被動安全配備上的呈現，儘管會依車型規格而有所差別，不過盲點偵測、CMBS撞擊煞車預判系統、CBAD都會主動煞停系統、駕駛輔助系統、VSA車輛穩定控制系統、ABS防鎖煞車系統、EBD電子煞車力分配、TCS循跡控制穩定系統，以及6具防護氣囊等應該都會納入配備項目中。

至於售價方面，儘管目前總代理HONDA Taiwan仍尚未公布，不過具AutoNet汽車日報所獲得的訊息來看，即將在今年六月中現身國內Minivan級距的Odyssey，在原廠的規劃下預料將有入門與旗艦兩款不同的等級，且入門車型的起跳金額將有望從140萬元以下開始販售，而即便是頂級旗艦的起跳金額，也不會超過160萬元的價格，這樣的販售價格比起TOYOTA Previa的145萬元到168萬元（3.5L旗艦版188萬元）的價格來說，確實足以造成相當程度的威脅；而挾帶著如此優勢的親民價格、勝過對手前衛動感外型，以及嶄新動力技術的Odyssey在正式導入國內後又將會帶來如何令人大感驚艷的表現，也請讀者們繼續關注緊接而來的報導。

 

 

 






重新編整車系增添入門等級，HONDA City 58.9萬元起跳戰車壇

 
2014年六月導入台灣國產化的City，在歷經將近一年的市場考驗後，因價格和定位問題遲遲無法交出漂亮成績單，為此HONDA Taiwan特地重新調整車系編成，在既有的VTi與VTi-S之下再添入門的V級距，並以新台幣58.9萬元的售價期望能創造銷售成績。

 
在亞洲市場都有亮眼銷售成績的City，於日本更以Grace之名推出油電動力版本，以寬敞的後座空間、高質感內裝、流線外觀設計、乘坐舒適性及高靜肅性等優異產品力，創下上市兩個月接單破萬的超人氣，比起原3000輛月銷目標足足超過兩倍2倍以上；然而在台灣City並未引起消費者共鳴，主要在於過高售價與市場競爭，為此HONDA Taiwan特地調整車系編成推出入門的City V，並採接單生產模式販售。因此在整個City的編成中，1.5L V售價為新台幣58.9萬元，1.5L VTi為62.9萬元，頂級1.5L VTi-S則是66.9萬元。

City V是以VTi為基礎，配備方面減少前霧燈、後方倒車雷達、15吋鋁合金輪圈（改以鐵圈取代）、前保險桿下導流板、後葉子板罩、引擎隔音棉、方向盤音響控制鍵、觸控式恆溫空調、可變密碼晶片防盜鑰匙、皮椅，鋼琴烤漆水箱護罩改以黑色取代，原本四支揚聲器減為兩支，門內襯扶手材質也從皮革改為硬質。而動力、車身尺碼等機械結構則沒有做更動。雖然如此，但City V仍是同級唯一配置後座出風口的車款，配上長達2600mm軸距設定，提供乘員最舒適的車艙空間。

全車系動力搭載1497cc直列四缸i-VTEC汽油引擎，最大馬力可達120hp/6600rpm，14.8kgm的扭力可在4600rpm就能全數盡出，不僅動力輸出比起主要的對手Vios（同為1.5L輸出可達109hp/14.4kgm）要來的強勁許多，用以帶動車重僅為1100kg的City游刃有餘，平均油耗依中華民國能源效率標示為17.5km/L（FTP美規換算值為約20.1km/L），兼具性能與節能的完美發揮。

基本上City在重新調整車系並增加低於60萬元的入門版本後，因本質優異或許有機會能提振些買氣，然而對消費者來說市場上的小型車（包含四門和五門掀背）的選擇性不少，因此能否殺出重圍創造佳績，恐怕還得看受不受消費者青睞而定。