2015年7月號AIR International-夢幻超級猛禽要誕生了-月刊:F-22猛禽制空戰機專題報導節錄

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2015年7月號AIR International月刊，F-22猛禽制空戰機專題報導節錄:

1. 匿蹤偏航超巡：在40,000英尺高度，F-22A能一邊讓機首偏離飛行方向20度（從而強化該方向的匿蹤性），一邊以1.2馬赫的時速超巡。

2. 在問及猛禽戰機飛官對駕馭猛禽的心得感想時，他們表示不是每件事都那麼正面完美：軟體缺陷問題不時發生（2006年4月10日的一次軟體缺失，讓一名飛官被＂鎖＂在駕駛艙內整整五小時，最後消防隊被迫破艙而入才救出該名飛官，事後戰機的修繕費用高達18萬2,000美金；另外一次在2007年年初發生的著名軟體Bug事件令12架猛禽戰機的機上電腦系統無法配合國際換日線時間變化出現嚴重錯誤，最後被迫從太平洋前線基地召回維修，軟體錯誤修正費用高達20萬美金），電腦系統升級速度太慢令猛禽戰機的作戰功能不如其他傳統多功能戰機般全面完善（一名猛禽戰機飛官表示：＂直到2014年起，猛禽戰機才算真正完成首次日常視距外作戰訓練任務＂），駕駛艙設計先天有缺失，對於多數美軍飛行員而言太過狹小，兩臂無法放在最自然舒適的位置來駕馭戰機......～不下於兩名的前F-15E戰機飛官在改飛F-22A之後，因為上述問題理由，上書要求回去飛老本行F-15E。

3. 不過近年來在美國空軍與洛馬公司的努力亡羊補牢下，F-22A的系統可靠度與妥善率已有明顯改善，2014年間的全年平均妥善率為79%，超過美國空軍的要求（75%）。

4. 猛禽戰機於2014年9月23日在敘利亞執行首次實戰任務，期間執行過空優護衛，對地攻擊，戰術偵查，以及指管通勤等任務，截至2015年2月2日，其總共出擊了112架次，最久任務時間長達12小時（從敘利亞東邊一路飛行橫越至西部空域再返回，期間有若入無人之境），並且投射了132枚GBU-32 JDAM。

5. 截至2014年為止，現役猛禽戰機計有34架Block 20，63架Block 30（資料處理能力升級，引進衛星通訊與資料鏈能力），以及86架Block 35（引進側視合成孔徑雷達功能，武器管理系統提升，電子硬殺功能潛力）。

6. 現役猛禽戰機計有兩種軟體版本：Increment 2.0與Increment 3.1；截至2014年底，總計有79架現役猛禽戰機完成Increment 3.1軟體升級，美國空軍最終計畫在2018年完成144架猛禽戰機的軟體升級（而這批戰機之後將全數繼續接受Increment 3.2軟體升級）。

7. Increment 3.1系統升級概要：
* APG-77(V)1 AESA雷達新增空對地任務模式，其中包括SAR繪圖模式。
* 能匿蹤內掛最多八枚GBU-39/B SDB，並且可以同時攻擊兩個地面固定目標。
* 電子硬殺作戰潛力（不過短期內還不會正式啟用）。
* 整合式中央處理器軟體升級。
* 精準Geolocation能力強化。
* LINK-16戰術資料鏈接收功能（只能接收不能傳訊）。

8. Increment 3.2系統升級概要：
* 將分成3.2A與3.2B兩個階段，前者將在2015年至2017年間引進，後者則將在2020至2022年完成。
* 引進先進電子防護能力與目標識別能力。
* 大幅強化地面威脅Geolocation能力。
* 引進AIM-120D與AIM-9X Block II使用發射功能。
* 武器管理系統提升，使猛禽戰機能夠一次re-target八枚SDB（一次轟殺八隻？？）。
* 加裝自動地面撞擊迴避系統（AGCAS）。
* Mode 5 IFF。

9. 後續升級計畫展望：
* ＂匿蹤化＂ LINK-16戰術資料鏈資料傳輸功能。
* 戰機電腦系統架構全面更新：頭155架量產猛禽戰機目前使用的仍是早已過時的32位元 25MHZ處理器（1990年代初期486電腦時代所用者），因此亟待汰舊換新，未來老美空軍計畫使用源自F-35的單一開放式任務電腦架構來取代猛禽戰機原本的CIP。
* 引進頭盔顯示器：Thales集團開發的Scorpion HMD系統已通過美國空軍測試認證，可望在今年（2015）年底前正式採用。
* ＂五代四代共一堂＂網路連結強化計畫：主要目的是在加強F-22A，F-35，以及F-15C之間的空對空作戰任務聯合網路作戰能力，是美國空軍至2040年為止網路核心空戰計畫的重要一環，預定於FY2017正式啟動。


終於~~夢幻超級猛禽要誕生了!!
不過新武器問題還真多，不過毛俄更慘，一堆新防空彈都沒點火啊~~