HONDA Civic離去誰入替，HR-V最快18個月後導入國產！(5p)

陳仁

 
早在2013年東京車展時，HONDA發表一款以Fit底盤為基礎的小型都會跨界Vezel，結果獲得大眾矚目，並在2014年起以HR-V之名在歐洲、美洲、中國等市場銷售，如今HR-V也確定要導入國產化，時間點最快在1年半之後，也就是2016年底或者2017年初，當然這代表原本國產Civic的價格位置將由HR-V所取代。

 
根據了解，HR-V之所以確定導入台灣國產化，主要是希望能填補Civic改為進口後，國產新台幣70-90萬元之間的空缺，雖說未來Civic進口後為了和Mazda3正面對決將落在70-90萬的價格帶，但以CR-V的價格落在90-120萬元之間，而City與Fit則處於50-70萬元，戰況最激烈的70-90萬元就成為真空帶，因此HONDA Taiwan在經過評估和思考後，同時與日本原廠針對成本等討論下，決定導入HR-V進行國產化，但Vezel/HR-V已在日本以外上市1年，這時若導入短時間內就會面臨小改款，為了避免尷尬發生，1年半後導入國產的HR-V將是小改款後樣貌。

具有4290×1770×1605mm車身尺碼與2605mm軸距的HR-V，底盤平台與大部分機械結構和Fit共用，簡單來說就是Fit的跨界版，懸吊系統採用前麥花臣、後拖曳臂的結構，迷你級的車身使最小迴轉半徑僅5.3m，相當適合都會區使用；雖然HR-V的體型小，但車室內部的空間表現卻相當優異，除了提供完整五人的乘坐空間，其後行李廂容積更來到404L，透過後座椅背6/4分離功能，不但擁有高度靈活性的置物空間，全數放倒之後也能使置物空間做進一步擴張，實用性足以越級挑戰。

動力部分目前共有1.5L自然進氣、1.8L自然進氣、1.5L Hybrid、1.6L柴油等四種設定，不過按照成本、競爭力與用車習慣的考量，應該有兩具引擎出線機會最大，一為1496cc直列四缸自然進氣直噴引擎，可輸出131hp/6600rpm、15.8kgm/4600rpm功率，另一則是1798cc心臟，可輸出138hp/6500rpm馬力與17.5kgm/4300rpm扭力，不過變速系統將分別配置CVT與五速自排。不過另有一個可能性，就是搭載和日本Stepwgn相同的代號L15B心臟，也就是1496cc直列四缸直噴VTEC DOHC汽油渦輪增壓引擎，可發揮150hp/5500rpm馬力與20.7kgm/1600-5000rpm扭力，變速箱也同樣為CVT設定，至於i-DCD七速雙離合器變速箱，應該就無緣了。

按照Vezel/HR-V已在2014年起陸續在個地市場銷售，而台灣最快也要等到2016年底甚至2017年初才會發表國產版本來看，導入國產將是2016年小改款後的模樣，而動力會是哪種選項？就目前HONDA所力推的渦輪科技並為了符合法規，1.5L渦輪增壓的可行性似乎最高，畢竟未來大改款CR-V以及進口Civic都會配置相同的心臟。至於國產HR-V最終規格為何，就請持續鎖定報導。

 

 

 

yohom0203

天阿~小車上渦輪快變成趨勢呀~~感謝大大分享

honda81014

讚  就是要渦輪 好開有力 比起自然進氣來的好