高CP值的爬坡輪組！？

moonlithaz

跑零/瞎貓＋1

不用再考慮了 XDDDDDDDDDDDD木

kekeman

居然沒人推LW!!
要輕量、要慣性，要帥氣，要尊貴
一次滿足

ciba1

過去，輕量碳纖輪被奉為爬坡神器，但由於碳框的製成方式及特性所限，使得散熱性較鋁框差，幾乎各牌碳輪都傳出燒框的災情，加上碳輪的制動力向來比鋁框差，造就了碳纖輪是能上不能下，到了山頂要派專車接送的KOM專用輪。因此，各家碳輪在保固上各有見長，但現今僅有少數廠商提供2年含燒框的保固，GIANT不僅做到，更率先業界提供7日完修保證及代用輪服務 GIANT SLR 0搭配DT 240S花鼓及DT幅條，1330克NT$55000，市售款比SLR 0更輕量的LIGHTWEIGHT為1120克，但價格高3倍。

路測時，TCR Advanced SL 0搭上SLR 0相輔相乘，23mm寬框是中規中矩的胖胖框，部分進口品牌誇張的加大至25mm以上，寬車框在騎乘時予以穩定性及舒適性，據傳空力效果也較佳，但也略為增重。SL 0輪組規格可說誠意十足，自行研發的碳框，搭配DT 240S花鼓及DT幅條，如此組合保障了騎乘性能。規格好，編輪功法亦有加乘效果，GIANT採用DBL動態平衡編輪技術（Dynamic Balanced Lacing），意思是傳動的幅條張力較低，非傳動的幅條張力較高，當踩踏時，較低張力的傳動幅條會被拉緊而提高，因此在真實騎乘中達到平衡，原廠宣稱可延長輪組的使用壽命，讓騎乘更穩定。

礙於路測時無法單獨測試輪組，但途中筆者與友人換騎入門TCR（配鋁合金輪組），令我驚訝的是這台配鋁輪組的TCR，剎車性能遠低於碳輪。當然，兩車除了輪組的材質不同，夾器及剎車塊的等級亦不同，仔細看SLR 0的煞車面，仍維持光滑面設計，想必魔鬼是藏在剎車塊裡。筆者回想過去使用碳輪的經驗，SLR 0配上專用剎車塊的制動性能，確實優異。

可惜的是，在測試的兩日無雨，無法測試雨天制動是否為SLR 0的致命傷，但GIANT宣稱SLR 0與Z家輪組相較，在雨天制動超越2.4倍。關於雨天制動，日後另行實測。

GIANT SLR輪組系列完全採用Carbon Clincher規格，並且Tubeless Ready。就市售碳纖輪而言，如ZIPP 202輪組推出兩種規格，Clincher版本1395克比管胎版的1180克高出了215克。換句話說，GIANT SLR 0如果推出管胎版並順利減下215克，可實現1115克的輕量化。

但…誠如TCR的研發哲學，GIANT在設計新品時，不只考慮輕量化，而是將輪組作為一個系統，要考量剛性、輕量、空力、耐用程度等，極端化的設計並非GIANT的設計核心。
 

tony826

認同樓上上的捷安特輪組! 且不論如何測試，光是碳纖是台灣本土設廠自己生產，這點就值得了，
除了支持本土企業，保固也是一大利因，價格就.....可以找找拆車品!

另外推薦2016 Mavic Ksyrium Elite 4D 1萬多的價格這組堪稱CP王
Elite 4D 重量約1550g，25mm框體更穩定，側向剛性也是沒話說，好用耐操!

a813867

腿力才是王道,板輪也可以東進

aoagg

網路爬文蠻多人推薦shimano c24,蠻想試試看無奈身邊沒人用這組,
我自己是用跑零,和朋友的狂騎 無懼比較起來,無懼的爬坡比較輕腳好爬,剛性也不錯,價格比跑零便宜1萬左右
跑零則是剛性好,平路比無懼好帶,,公司貨保固5年,二手流通佳,看預算決定囉

ghjkl549

現在跑0月來越多水貨
建議買 瞎貓...

a813867

瞎貓2way也不錯,後輪比前輪高5mm,平路也能維持慣性

Umemiya

最近我也在找輪組
我以爬山路居多
有時也會到河濱飆一圈
目前是看上這兩組：
Cammpagnolo Neutron Ultra：鋁合金爬山輪組，評價似乎很不錯，有點報預算但很心動
KAISH CARBON RC58：全碳纖維輪組，感覺能爬山也有速度，預算也較符合，但有時山路坑坑巴巴，下坡時我幾乎很少按剎車，我好怕一不小心就解體…
兩款不知道各位怎麼看?好猶豫