不容妥協的精準暴力，MERCEDES-AMG解密M178新世代V8渦輪動能(5p)

陳仁

 
為了符合當今環保趨勢以及增進燃油效率，MERCEDES-AMG順應新一代當家跑車AMG GT問世而打造出AMG旗下最新的V8動力單元。這具原廠代號為M178的4.0L V8引擎以高效率、低耗能的小排氣量雙渦輪設定，取代了過往SLS身上的6.2L V8自然進氣引擎，雖然在馬力部分無法與大排氣量動力相提並論，但66.3kgm的扭力表現卻能在1750-4750rpm之間盡情揮灑，讓AMG GT的整體性能表現依然驚豔。

 
在硬體規格部分M178採用垂直90度夾角、V型8汽缸配置，以每缸497.75cc、總排氣量達3982cc的設定，搭配83×92mm的缸徑×衝程，上、下死點偏短的行程和10.5:1的壓縮比創造兼具扭力與敏捷反應的高效率動能。將兩具渦輪增壓器置於V8缸體上方的設計能有效簡化進、排氣路徑，並縮小引擎體積利於引擎室的空間運用，此外為了對應AMG GT為賽道性能而生的定位，M178也採用乾式油底殼設計，避免強大的過彎G力造成潤滑不足，如此一來也能讓引擎坐落位置降低5.5公分，有利於AMG GT的性能表現。

以動力表現較高的AMG GT S為例，510hp/6250rpm、66.3kgm/1750-4750rpm的調校尚屬保守，這具M178引擎在開發過程中歷經了上千小時的試運轉，透過無數的感測器在受控環境中模擬各種運轉環境，確保精密度極高的引擎不致因為零件或設計瑕疵而存在任何潛藏問題，展現MERCEDES-AMG對於引擎動力一貫的高水準演出，因此在這樣要求完美的設計理念下，未來我們將能期待M178引擎擁有更驚人的動力演出，展現MERCEDES-AMG過人的引擎實力。

事實上除了AMG GT搭載這具M178 4.0L V8動力之外，目前M-BENZ旗下也有MERCEDES-AMG C63與2016年式G 500兩款車型搭載這具引擎本體，在C63身上引擎代號更改為M177，主要在於改為M177濕式油底殼設計，動力調校部分甚至比起AMG GT S還要驚人，擁有510hp/5500-6250rpm、71.4kgm/1750-4500rpm的輸出水準，相對來說更為適合C63的用途與特性。至於搭載引擎代號為M177的G 500則是所謂的低輸出版，同樣採用濕式油底殼設計，動力表現僅有422hp/5250-5500rpm、62.2kgm/2250-4750rpm，以低時速、高出力的耐久表現為主要調校取向，展現M178引擎本體的無限可能。

 

 

 

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  因應環保法規  都下俢排氣量  但價格都越來越高啊!  = =