350hp+AWD入門手排好車？ FORD Focus RS規格確立量產始動(5p)

陳仁

 
就在PORSCHE與LAMBORGHINI等超跑之流紛紛捨棄手排變速箱改以雙離合器架構藉此換取性能表現的同時，FORD最新世代超級鋼砲Focus RS卻依然堅持手腳並用的駕馭快感給予駕駛最為完整且直接的操駕樂趣。隨著FORD終於確立2.3L Ecoboost四缸渦輪動力與350hp+AWD系統將給予Focus RS強悍性能表現，透過科技的輔助Focus RS也將首度搭載Stall Recovery System提供紮實動能之下的人性化輔助，大幅降低手排勁駒的操駕門檻讓手排魅力得以持續延燒。

 
所謂Stall Recovery System其實只是引擎Start & Stop系統的衍生應用，在駕駛尚未掌握車輛特性而不慎起步熄火的同時，能透過踏下離合器這個簡單的動作便立即重新點燃引擎，省去駕駛手動按下引擎啟動鈕的麻煩，也藉此新手駕駛的內心負擔。然而類似的系統運作模式其實早已匹配在許多手排車型上，就個人經驗而言至少Mini車系的手排車型便會在起步熄火時自動再度點燃引擎，因此所謂Stall Recovery System其實並非太過先進的電子技術。

比起Stall Recovery System僅在起步熄火時提供輔助，能在駕駛退檔時自動補油的電子輔助系統對於手排新手來說絕對更為實用，雖然FORD目前並未提及Focus RS是否搭載退檔自動補油，但若能有所搭載那麼肯定能讓新手駕駛更放膽享受2.3L Ecoboost渦輪動力所帶來的暴力操駕樂趣。

隨著Focus RS即將在2015年底開始量產，相關動力規格也在日前得到原廠消息而正式確立，350hp的最大馬力表現能在6000rpm時全數釋放、44.9kgm的扭力表現更能透過超增壓模式在15秒內提升至47.9kgm，讓強大的動能隨時等待駕駛呼喚。高達1.6bar的增壓峰值能讓Focus RS在4.7秒內完成0-100km/h加速表現，極速則來到266km/h，徹底展現FORD Performance的性能魅力與誘人性格。