2016世界新車大展：多功能高頂休旅，LUXGEN V7 TURBO ECO HYPER福祉亮相(9p)

陳仁

 
由於人口快速老化，行政院經建會曾指出預計在2018年台灣將進入「高齡社會」，也就是65歲以上老年人口比例超過7％的社會結構。而這也衍生出後續相關政策問題，包括老年人服務、醫療，甚至是交通等也將是未來政府急需面對的課題。而台灣LUXGEN早在2014年底就針對福祉族群推出高頂V7 TURBO概念車，現在相隔1年後嶄新V7 TURBO ECO HYPER再次於2016年台北世界新車大展上亮相。

 
事實上，V7 TURBO概念車在2014年底推出之際，就已經訂出2015年底上市銷售的目標，但直到2016年台北世界新車大展，V7 TURBO仍尚未正式開售。最主要的原因除追隨M7 TURBO車系升級ECO HYPER系統外，其法規才是困擾著V7 TURBO ECO HYPER販售的問題所在。細問之下才明瞭，由於目前並沒有任何一家國產車廠針對福祉車進行開發，讓V7 TURBO ECO HYPER需要更多的時間修改並對應法規，達到各項安全規範才能對外販售。

 

 

舉例來說，V7 TURBO概念車登場時具備的4845×1876×2069mm、軸距2910mm車身尺碼，LUXGEN考量到室內停車場的高度限制，V7 TURBO ECO HYPER再次亮相時則再調整高度，達4845×1876×1995mm的尺碼大小，軸距則維持在2910mm，且車尾的伸縮式斜坡板結構也必須依照法規重新設計，甚至輪椅乘客上車後的安全防護、固定模式與乘坐位置也都需要謹慎調整，才能讓乘客坐舒適且安全。

 

 

LUXGEN也指出當這些問題通通解決後，V7 TURBO ECO HYPER並無法趕在2015年底前銷售，甚至2016年台北世界新車大展也只能先行展示，必須要等待2016年第二季之後才能對外發表。不過LUXGEN提到，車展上的V7 TURBO ECO HYPER展示車已經達90％量產樣貌，僅有少數零件還需再修改，與正式上市的樣貌相去不遠且還有機會提供高、低兩種規格車型可選，讓有需要的消費者可選擇到最合適的車型。

 

 

最後在車輛售價方面，V7 TURBO ECO HYPER採以5＋1人座的客車認證方式，因此在稅金上無法和M7 TURBO ECO HYPER部分車型可取得客貨認證優勢，加上車尾斜坡板結構與車頂高度的改變，都會讓增加些許成本。不過LUXGEN表示，未來V7 TURBO ECO HYPER上市後可爭取到政府補助，屆時一來一往之間可讓能讓車輛售價落在新台幣110萬上下，相形具備相同功能的進口車來說，負擔也能稍微減輕一些。

除此之外LUXGEN還提到，V7 TURBO ECO HYPER是輛定位在多功能的高頂休旅車，除先行以福祉車樣貌現身外，未來也會考量到其它用途進而推出特殊車型，包括可便捷承載單車、重機或露營等生活需求設定，不過這些都還在討論中，未來V7 TURBO ECO HYPER銷售重心仍先擺放在福祉車，以造福國人用車所需。

 

sunfar99

這麼長的上車距離
對坐輪椅的人來說,
感覺是在開玩笑