古人造橋心智為上

丸の小羽

趙州橋在一千三百年間，經歷了十次水災，八次戰亂和多次地震。一九六六年三月發生的七點二級邢臺大地震，其震央離趙州橋僅四十公里，附近建築物都遭受到極大的毀損，而石橋卻毫髮無損。
未使用一天就轟然崩塌的短命鳳凰堤溪沱江大橋一倒，世人的目光不約而同的齊刷刷的投向了一座千年古橋。據說堤溪沱江大橋是採用傳統工藝修建的大型四跨石拱橋，而提及石拱橋，人們不得不讚嘆石拱橋的祖宗橋，當今河北的趙州橋。


李春的趙州橋



隋唐皇初期到大業年間興建成的趙州橋，一千三百多年來見證無數的風霜雨雪，是現存中國最古老的石造拱橋。（趙縣官方網站）

一千三百年前河北有個叫李春的工匠，帶著一幫古代民工，吭哧吭哧得造了一座石拱橋。誰也沒想到，此橋居然挺立一千三百年，現今鋼筋混凝的堤溪沱江大橋的倒塌，就更顯趙橋的英雄本色與智慧光芒。
現存於今河北省趙縣交河之上的趙州橋，原名為安濟橋。是大約在隋唐皇初期到大業年間所興建成的，至今已有一千三百多年的歷史。它不但是現存中國最古老的石造拱橋，同時也是世界橋樑史上有據可查的最遠古石造拱橋。

趙州橋橋面三七點三七公尺，加上南北兩座橋頭全長五十點八二公尺，橋寬九公尺，橋高七點二三公尺。據今天橋樑學家的研究歸納此橋有幾大特點：

石橋兩端為開放式造型的三角壁拱洞，是由兩端橋面與拱環之間所形成的夾角三角形部份，又稱為側拱。這四個側拱在漲水期間就成為排水口，能有效減低水流對石橋所造成的壓力。而此種建築法可節省大約七百噸石材，也使得石橋本身重量減輕15.3%，安全係數提高11.4%。

一千三百多年 見證無數天災人禍

一九六三年洪水淹到趙州橋橋拱的龍嘴處，站在橋上都能感覺到橋身的劇烈晃動，但大水過後趙州橋仍然安然無恙。一千三百多年來趙州橋見證無數的風霜雨雪、天災人禍，卻依然長虹臥波，雄姿可鑒。

架設的橋墩地基堅固無比，重量測定也極其正確，直到一千三百多年後的今天，兩端的橋墩僅僅下沉五釐米，當時如何能有此準確的測量，目前專家們還說不出個所以然來。

當時的石拱橋都是半圓形，因為把直徑拉長便很難建成。而趙州橋是一緩和優美的弧形，橋高雖只有七點二三公尺，可是其坡度卻很適合馬車與人的通行。石拱橋不但造型優美，恰似一彎新月，而且欄杆上的龍獸雕刻，各個表情、型態各異其趣、栩栩如生。

橋最沒有什麼運氣好壞可講，一旦造完，必常年裸露於外，車馬人行，不可一日間斷。風旱雨澇也不會給它特別降格一角，該承受的都得承受，不折一絲一扣。

用心純淨才能在世間長久耐用


古人留下許多不朽建築，每一磚，每一石都是純淨心念的注入。（新紀元資料室）

正如百年修行之人，世人只見其七彩的捨粒子或是驚嘆其不腐的金剛身，卻很少能有機會窺探其與宇宙規律融為一體的熔煉過程。又有誰能回到千年歲月，一睹李春率眾施展的是何等絕技神功。
回到古代的中國，那時人們幹任何事都要講究淨心調息。儒生寫文章前要打坐淨心，方才下筆。匠人也是這麼淨心達專注，方可操工。因為古人懂得，在造物成形的過程中，唯有用心純淨，此物方能於世長久耐用。

天人合一，精神與物質的高度統一，是古代人社會生活的基本狀態。此種普世價值運用於社會方方面面，也彰顯其功效。

正是認識到物體生成過程中，人的心智精神力量的純淨程度，更能決定了物體存住壞滅的週期長短，故而古人的嚴格、認真與負責，超乎「尋常」。可恰恰這些現代人做不到的事，對古人來說，卻是發自內心的行為，再平常不過了。萬物皆有靈，每件產品都是一個生命，他是為另一個生命負責。


明朝建長城、故宮的磚石從燒製到搬運、砌疊，每一個環節都把責任分解到人，粘合劑用石灰和糯米漿製成。江西贛州的宋城城牆上的磚塊上都刻有姓名，那是燒製磚塊的窯工名字，哪一塊出問題都能找到當地的責任人。而且那時候修橋和城牆是一項曠日持久的大工程，一座小石橋修幾年甚至幾十年是很正常的事情，對工程一絲不苟到近乎現代人認為的苛刻程度。
這樣的心智傾注而修建的橋樑和城牆相當牢固，明朝南京的城牆至今還在，據說，當年太平天國據此為都城，湘軍攻城時，挖地道用炸藥才能炸毀其一小段城牆。
中國人在長期的生活和生產實踐中形成了的「匠作」文化，這種文化核心就是精神內守，現代人理解為認真負責。

據報導，鄙鄉明清時屬寶慶府管轄，該地多石匠。建鳳大公路上石橋的民工多來自原屬寶慶府的新化縣。石匠從學藝到做工的種種規矩，三年學徒期，跟著師傅一錘一鑿地學選石頭、採石頭、鑿石頭、打磨石頭，出師後還不能單飛，要跟著在湘西、黔東一帶有名望的工匠幹活。

大陸各地還有許多清朝和民國時代修建的石拱橋在使用。在古代，工匠的聲望不是靠官府頒發某種資質證書，而是靠實打實的真功夫口耳相傳。我們的祖先從修驪山的秦始皇陵開始，到清朝末年，一直就具備著這種精神內守的「十年磨一劍」的職業理念。


資訊來源:古蹟文化