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[問題討論] 飛機 Engine 討論 [複製連結]

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發表於 2016-2-22 19:58:03 |顯示全部樓層
本帖最後由 寒冰神話 於 2016-2-23 10:06 編輯

報廢發動機 當二手貨用 擅動「換心」手術 F104被迫除役

中國時報【呂昭隆╱台北報導】  民國105年2月22日

前行政院長唐飛在新書談及「飛行棺材」F104解除戰備原委。書中指出,老舊的F104戰機全面停飛,是因向德國買的發動機封存多年,本是用來當拆零件使用,空軍卻當二手發動機使用,第一次裝上飛機就失事,所幸飛行員跳傘逃過一劫,空軍痛定思痛決定全面停飛,解除戰備。
民國82年3月4日,一架F104於更換發動機後試飛,發動機故障,飛行員張復一少校於新竹縣尖石鄉司馬庫斯上空跳傘,空軍於隔天救出張復一。
事後檢討,發現嚴重違反後勤紀律,原來失事的F104所裝的J-79發動機購自西德空軍,德方在出售發動機時就明白表示,那批發動機雖然使用時數不高,但因封存已久,僅可用來當拆零件使用,而空軍後勤司令部檢視這批發動機,發現時數都低且狀況看起來不錯,於是忽略德國空軍的忠告,交給部隊使用,沒想到第一次試飛就導致戰機失事。
由於F104使用年限已久,經過這次失事,唐飛衡量全局,當時兩岸對峙的緊張關係已不若從前,經國號戰機又開始量產,於是唐飛決定全面停飛F104,並解除戰備。這是一個相當重大的決定,特別是全軍只有F104與F5兩種戰機的時候,但這是不得已的措施,參謀本部也認同唐飛的決定,遂將全國的防空作戰任務完全交給F5部隊擔任。
F104停飛後,該機種飛行員的訓練是向美軍租借T-38型教練機維持。所謂租借,其實唐飛已和美方取得協議,我方不需付租金,只要負責運輸和維修費用,這本是筆很划算的交易,沒想到某立委堅決反對向美國租借「過期」教練機,於是唐飛設立國會聯絡室與立院溝通,最後雖獲同意,但原本要運來的那批教練機已被北約某盟國捷足先登,後來空軍借到的40架T-38,有幾架因封存年代太久,根本不能飛了。

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請問,飛機 Engine 為何封存多年後,就只能當零件(殺肉)使用?
在汽車,封存多年後Engine,一樣可以整顆使用。還有,庫存新品,就是放在倉庫多年全新的零件,一樣當全新販賣,只是故障率高了一些(我的經驗)

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發表於 2016-2-22 21:22:17 |顯示全部樓層
你都知道封存多年的汽車Engine跟庫存新品零件的會故障率高了一些 ,
何況是更精密的飛機 Engine ,
汽車Engine故障未必會發生重大事故 ,
單引擎的F104 Engine 故障...........

空中棺材可不是叫假的............

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發表於 2016-2-22 22:59:02 |顯示全部樓層
本帖最後由 寒冰神話 於 2016-2-23 10:07 編輯
請問,飛機 Engine 為何封存多年後,就只能當零件(殺肉)使用?
在汽車,封存多年後Engine,一樣可以整顆使用。還有,庫存新品,就是放在倉庫多年全新的零件,一樣當全新販賣,只是故障率高了一些(我的經驗)


1. 汽車所謂的"多年" ,  十年算久
    一架飛機30,40年都還在飛
    航空零件 放個 20, 30年很正常 , 放個40年 被翻出也不奇怪 ;

2. 你買車 , 買零件 , 車商當你是上帝 ,
    封存多年也必是新品 , 還幫你努力測試 ,就怕商譽受損

問題是,
F-104風評本來就不佳 . 綜合性能/安全經濟性 遠不如 F-5 ,  導致104用戶很快換機
而中美斷交後 ,  ROCAF不但差一點成世界最後的104用戶 , 對外軍購也不受禮遇
所以 ROCAF 找104零件 是把對方當上帝
而賣家只是在 處理<倉庫回收物>罷了
  


點評

n8548503  電子零件,不可能放個十年還跟新的一樣好  發表於 2016-2-23 04:08:48
生存之道 , 於知敵人 . 克敵之道 . 禮尚往來 . 以牙還牙

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發表於 2016-2-23 10:28:00 |顯示全部樓層
封存多年後汽車Engine....都不敢用了.....更別提很精密的飛機Engine....

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發表於 2016-2-23 16:35:04 |顯示全部樓層
因為飛機會從天上掉下來
汽車不會從天上掉下來
就是那麼簡單的道理

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發表於 2016-2-23 17:04:56 來自手機 |顯示全部樓層
發動機內有許多零件需要定期更換,油封、墊圈、滑油......太多了,時間一久這些東西都會老化,或許一樣能啟動,但什麼時候出狀況只有老天知道
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