巴西航空工業之花——EMB-314超級巨嘴鳥

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在EMB-312巨嘴鳥渦輪螺旋槳教練機大獲成功的基礎上，巴西航空工業公司又研製出更強大的超級巨嘴鳥，並成為全球最受歡迎的高級教練機和輕型攻擊機之一。



全球渦輪螺旋槳輕型攻擊機和高級教練機市場競爭激烈，存在著一些重量級競爭選手，其中的佼佼者則是巴西航空工業公司的EMB-314超級巨嘴鳥和豪客比奇公司的AT -6，但超級巨嘴鳥已經經過實戰考驗，正被越來越多的客戶所青睞。目前該機業已撥交190架（其中包括巴西空軍的99架），還有30多架未交訂單。

超級巨嘴鳥在美國空軍的輕型空中支援項目（LAS）中獲勝後，獲得了向阿富汗空軍提供20架飛機的訂單，成為該機歷史上的一個重要里程碑。在這次競爭中，超級巨嘴鳥擊敗了奪魁呼聲最高的美國產品——AT-6，爆出冷門。巴西航空工業公司設計的超級巨嘴鳥對無法負擔噴射戰鬥機的小國空軍也頗具吸引力，儘管該機是一種廉價渦輪螺旋槳解決方案，但仍採用最新技術，這點可以從安哥拉、布吉納法索、多明尼加共和國、馬利、毛列塔尼亞和塞內加爾都購買少量超級巨嘴鳥可以看出。

超級巨嘴鳥充分挖掘出前身巨嘴鳥教練機的對地攻擊潛力，該機甚至能與直升機空戰和攔截低速固定翼飛機。

隨著南美洲販毒、走私活動日益猖獗，以及恐怖威脅日益嚴重，南美各國空軍都需要一種適用的輕型攻擊機。巴西航空工業公司在為英國皇家空軍研發巨嘴鳥教練機時，就已經意識到了換裝將能大大提高飛機性能，外加哥倫比亞在使用巨嘴鳥攔截毒品走私飛機和打擊游擊隊方面獲得了相當成功的經驗，使該公司決定給巨嘴鳥基本型增加動力、武器掛載和現代化設備，發展一款實用的輕型攻擊機。


巴西空軍的三架A-29，近處兩架是A-29A單座型，後座艙放的是附加油箱


2012年10月1日，巴西空軍煙霧飛行表演隊接收8架超級巨嘴鳥中的頭兩架，超級巨嘴鳥最終取代了該中隊的巨嘴鳥

研發歷史

這種未來巨嘴鳥的研發工作啟動於20世紀80年代末，飛機編號一開始被定為EMB-312F（ F 表示未來）。未來巨嘴鳥引入了巨嘴鳥的很多特性，其中包括了減速板，不過發動機功率將更強大。巴西航空工業公司在比較研究了加拿大普惠PT6A和加勒特TPE331渦輪螺旋槳發動機後，選擇了前者。在EMB-312F這個編號被法國購買的巨嘴鳥佔用後，項目被重新命名為EMB-312H超級巨嘴鳥。

巴西航空工業公司把一架生產型巨嘴鳥改裝成EMB-312H原型機，換裝1250軸馬力的PT6A-67發動機，後機身加長1.31公尺，增加減速板。首架原型機在1991年9月9日首飛，兩年後，兩架全新製造的原型機出廠。這兩架飛機更接近生產型，具有全新設計的座艙和座艙蓋，以及1300軸馬力的PT6A-68A發動機。

巴西空軍對超級巨嘴鳥產生了興趣，他們的亞馬遜警戒系統（SIVAM）項目需要一種平台來攔截在該地區非法飛行的飛機並實施輕型攻擊任務。此外，他們還可以用EMB-312H取代EMB-326高級教練機，裝備納塔爾空軍基地第5聯隊第2中隊，用於訓練新戰鬥機飛行員。

1995年8月18日，巴西空軍下達了購買合同，首批訂單為50架A-29A單座型（後座放了一個附加油箱）和50架A-29B雙座型，不過要求巴西航空工業公司進一步改進超級巨嘴鳥以滿足自己要求。該公司對原型機進行了修改和測試，改裝項目有：翼下加裝兩個額外掛架、座艙燈光兼容夜視鏡，儀錶盤增加兩個液晶顯示器、增加前視紅外線（FLIR）系統、新型航電、兩軸自動駕駛儀、慣性導航系統和全球定位系統、戰術超高頻和甚高頻無線電、雷達威脅警告接收機、飛彈逼近威脅警告系統、抬頭顯示器（HUD）、HOTAS操縱桿和油門桿、頭盔顯示器、馬丁·貝克Mk10 LCX彈射座椅，經過改進後的超級巨嘴鳥能投射導引彈藥、甚至能發射巴西邁克特隆公司的MAA-1食人魚空對空飛彈。

原型機完成測試後，巴西航空工業公司在1998年凍結了超級巨嘴鳥的設計修改。該機的機翼經過設計以增加武器掛載能力，機翼內還增加兩挺12.7公厘機槍，每挺備彈200發；加強了起落架；空調系統挪動位置，其進氣口從機身下方移到機背；發動機進氣口增加濾網，使飛機可以在未鋪裝跑道起降；換裝1600軸馬力的PT6A-68/3發動機；再次修改座艙蓋。新機編號也相應改成EMB-314。

1999年6月2日，EMB-314首飛，三年後進入批生產，巴西空軍的最終訂單確定為99架。2004年，A-9超級巨嘴鳥開始進入巴西空軍服役，目前除第5聯隊第2中隊的A-29被用於訓練外，分別駐紮在博阿維斯塔、波多韋柳和大坎普的第3聯隊第1、2、3中隊的A-29則執行輕型攻擊、攔截非法飛機、偵察等任務。

2012年10月1日，巴西空軍煙霧飛行表演隊接收8架超級巨嘴鳥中的頭兩架，超級巨嘴鳥最終取代了該中隊的巨嘴鳥，但其中一架（FAB 5966）已於2013年8月12日墜毀。


EMB-312巨嘴鳥渦輪螺旋槳教練機，巴西空軍編號T-27，該機也有自己的攻擊改型A-27


英國皇家空軍看中了巨嘴鳥後，採購了肖特巨嘴鳥（由肖特兄弟公司按許可證在英國生產）


EMB-312H原型機，翼下掛載MAA-1食人魚空對空飛彈，單仍採用單塊玻璃座艙蓋


EMB-312H原型機出現在了1997年的巴黎航展上


EMB-312H原型機原型機，座艙增加了風擋


發動機進氣口增加濾網，使飛機可以在未鋪裝跑道起降


A-29的前座座艙，雖然是輕型攻擊機，但該機具有完善而先進的航電

巴西空軍的超級巨嘴鳥

巴西空軍使用超級巨嘴鳥打擊亞馬遜地區的非法機場，用炸彈摧毀它們；以及攔截飛越邊境的可疑飛機，在大多數情況下，在這些飛機上都能搜出毒品。在某些案例中，A-29甚至還擊落過非法入境飛機，被擊傷的飛機也只能迫降。在作戰中，A-29在R-99A預警機和地面雷達站的引導下接近可疑飛機，始終在指揮下實施行動。超級巨嘴鳥在此類攔截行動中只使用機槍，雖然該機已經測試了巴西研發的食人魚空對空飛彈，還未在行動中使用過。巴西空軍期待為所有戰機裝備食人魚的MAA-1B改進型，但這種飛彈的研製進展相當緩慢。

A-29在對地攻擊時可掛載M117、MK81/82/83炸彈、7管70公厘火箭發射器，在訓練任務中可掛載SUU-20訓練掛架，該掛架可掛4枚70公厘火箭和6枚BDU-33訓練炸​​彈。

巴西空軍已經測試了巴西Britanite公司為MK81/82/83炸彈研發的GPS導引組件，以及以色列製造的蜥蜴雷射導引炸彈（LGB）改裝套件，但都沒有正式裝備。

2013年，巴西航空工業公司公佈了一種SAR（合成孔徑雷達）/P波段掃描和探測偵察吊艙。該吊艙由Orbisat公司研製，可以安裝在超級巨嘴鳥的機腹。

其他國家的超級巨嘴鳥掛載過AIM-9響尾蛇空對空飛彈、AGM-65小牛和反艦飛彈、鋪路系列雷射導引炸彈、GBU-38和GBU-54聯合直接攻擊彈藥、甚至是GBU-39小直徑炸彈。


超級巨嘴鳥在此類攔截行動中只使用機槍，雖然該機已經測試了巴西的食人魚空對空飛彈，還未在行動中使用過


超級巨嘴鳥火箭攻擊訓練，後座飛行員視野不受遮擋


以色列製造的蜥蜴雷射導引炸彈（LGB）改裝套件


2013年，巴西航空工業公司公佈了一種SAR（合成孔徑雷達）/P波段掃描和探測偵察吊艙


2012年，巴西空軍的一架超級巨嘴鳥向這架可疑飛機射擊後迫降了該機

開拓出口市場

多明尼加共和國是第一個與巴西談判採購超級巨嘴鳥的國家，不過哥倫比亞卻成了啟動客戶客戶。2006年12月14日起，哥倫比亞空軍第211、312和611中隊共接收了25架超級巨嘴鳥，序列號從FAC 3101-3125。

哥倫比亞的超級巨嘴鳥是頭一個參加實戰的，在2007年1月18日對游擊隊實施了攻擊。哥倫比亞的超級巨嘴鳥也是頭一個在實戰中投擲雷射導引炸彈的，使用了蜥蜴和鋪路兩種炸彈。哥倫比亞的超級巨嘴鳥在戰鬥中持續出擊，以雷射導引炸彈和普通炸彈作為主要武器，並在夜間作戰中使用了夜視鏡和前視紅外線系統。哥倫比亞空軍發現配備現代化航電的超級巨嘴鳥非常非常適合全天候作戰，但缺乏OV-10野馬的巡航力和火力。2012年7月11日，FAC 3122因事故損失。

2013年5月12日，哥倫比亞的6架超級巨嘴鳥在一架KC-767和一架C-130H力士型的支援下，從巴蘭基亞飛到位於加拿大艾伯塔省冷湖的加拿大皇家空軍第4聯隊，參加楓葉旗演習，這也是全球超級巨嘴鳥部隊的首次海外部署。

雖然哥倫比亞空軍的超級巨嘴鳥主要執行反暴亂任務，但由於該國與委內瑞拉​​之間的關係日益緊張，以及內戰有望和平解決，都使超級巨嘴鳥中隊加大了傳統作戰任務的訓練量。在戰爭中，超級巨嘴鳥可為戰鬥搜索和救援任務進行護航，並執行近距空中支援任務。這類任務和反暴亂面臨的戰鬥環境截然不同，敵方可能具有雷達、對空飛彈和戰鬥機。於是機組被要求提高訓練質量，以降低在危險的正規戰鬥中被發現、被攔截和被擊落的概率。


哥倫比亞空軍的超級巨嘴鳥以鯊魚嘴塗裝而聞名


2013年5月12日，哥倫比亞的6架超級巨嘴鳥在一架KC-767和一架C-130H力士型的支援下，從巴蘭基亞飛到位於加拿大艾伯塔省冷湖的加拿大皇家空軍第4聯隊，參加楓葉旗演習。注意機鼻下方的FLIR傳感器

繼哥倫比亞之後，多明尼加共和國簽訂了8架超級巨嘴鳥的訂單。該國空軍在2009年12月18日接收了首架超級巨嘴鳥，填補了2002年A-37B退役之後造成的空缺。這8架飛機的序列號是FAD 2900-2907。

2009年11月，智利空軍第1中隊接收了12架超級巨嘴鳥中的首機，這批飛機的序列號是FACH 451-462。智利超級巨嘴鳥執行輕型攻擊和高級訓練任務，取代了老舊的A-37B及部分Enaer/CASA C-101教練機。智利的超級巨嘴鳥是第一個擁有玻璃座艙的，顯示器從原先的兩個增加到三個。


智利的超級巨嘴鳥是第一個擁有玻璃座艙的，顯示器從原先的兩個增加到三個

2010年1月，厄瓜多爾空軍第23聯隊第2313中隊開始接收24架超級巨嘴鳥訂單中的首批飛機，該訂單後來減少到18架。超級巨嘴鳥取代了厄瓜多爾曼塔空軍基地的A-37B，與第23聯隊的打擊大師和T-33兩種教練機並肩服役。A-37於2011年2月全部退役後，超級巨嘴鳥成為該基地唯一的攻擊機。厄瓜多爾的超級巨嘴鳥裝備有蜥蜴雷射導引炸彈、70公厘火箭和鐵炸彈，目前正在測試以色列製蜻蜓2空對空飛彈，但這種飛彈不久之後就要被淘汰了。

厄瓜多爾的超級巨嘴鳥配備了用於夜間作戰的前視紅外線系統和夜視鏡，使第23聯隊是厄瓜多爾空軍最具夜戰資格的作戰單位（該國空軍僅剩的另一個作戰單位是裝備丹尼爾獵豹戰鬥機的第2112中隊）。2012年3月19日，FAE 1016號機因事故損失，該機在起飛中遭遇了發動機故障。


厄瓜多爾超級巨嘴鳥採用了數位迷彩

有趣的是，美國黑水私人保安公司通過其子公司——EP航空有限責任公司（現在叫Academi）在2008年購買了一架超級巨嘴鳥用於訓練。這架飛機的註冊號是N314TG，交機時未安裝武器，它後來被賣給了戰術航空公司，重新武裝並安裝了前視紅外線轉塔，參加了急迫怒火項目（見下文）。

布吉納法索購買了3架超級巨嘴鳥，於2011年交機，註冊號是XT-MEA/MEB/MEK。

2012年，巴西航空工業公司宣布向安哥拉出售6架EMB-314（序列號R-701/706），向毛列塔尼亞出售3架。同年印尼空軍接收了8架訂單中的首批四架（序列號從TT-3101開始），印尼的第二批飛機在2014年交機，先正談判第二批8架的售購買訂單。2014年3月，巴西政府向莫桑比克捐贈3架超級巨嘴鳥，這個非洲國家已經宣布計劃購買另外3架。

2013年4月10日，塞內加爾訂購了三架超級巨嘴鳥。2015年6月17日巴西航空工業公司宣布向馬里空軍售出6架超級巨嘴鳥，兩天後又宣布迦納空軍購買了5架。


參加美國海空軍輕型攻擊機項目測試的N314TG，注意機腹安裝了光電轉塔


印尼空軍的超級巨嘴鳥

急迫怒火和輕型空中支援系統

根據阿富汗和伊拉克的作戰經驗，美國海軍開始對新型反暴亂（COIN）飛機產生了興趣，並由此啟動了急迫怒火項目。美國海軍打算在該項目中測試一下超級巨嘴鳥，看看渦輪螺旋槳輕型攻擊機的性能表現，於是讓戰術航空公司搞來一架飛機在2008年開始了測試。這架超級巨嘴鳥的表現良好，第二年又裝上了機翼機槍開始測試種類繁多的武器和系統。

同時，美國空軍也對輕型攻擊機感了興趣，他們想獲得一種能進行平叛和反恐作戰的專用飛機來裝備阿富汗空軍，於是啟動了輕型空中支援（LAS）項目。2011年1月25-28日，戰術航空公司的超級巨嘴鳥前往新墨西哥州科特蘭空軍基地為美國空軍進行​​演示。美國海軍的項目後來被改名為戰鬥龍II，但未能進入定義階段。美國空軍繼續推進LAS項目。豪客比奇公司的AT-6教練機的武裝型也加入競爭，不過該機當時還處於研發階段。

2011年12月30日，美國空軍宣布超級巨嘴鳥成為LAS項目的贏家，花費3.55億美元訂購了20架。這批飛機將在美國生產，由佛羅里達州傑克遜維爾的內華達山公司製造。但因豪客比奇公司提起了訴訟，該項目在2012年1月被暫停。在豪客比奇公司的死纏爛打之下，美國空軍以內部合同文件有誤為由在3月終止了合同，並在2012年5月4日發布了新的方案徵求書。這一次還是超級巨嘴鳥勝出，2013年2月27日，美國空軍再次把LAS的合同授予巴西航空工業公司，不過價格漲到了4.17億美元。

2014年9月25日，美國組裝的第一架超級巨嘴鳥出廠，美國空軍序列號13-2001。該機的座艙側面和發動機下方增加了附加裝甲板，並更換了通訊設備，其他方面也有小改動。

2015年11月，內華達山公司已經撥交了20架飛機中的13架，這些飛機全部在傑克森維爾的新工廠裡組裝，公司將繼續按照每月一架的速度交機。2015年1月，美國空軍恢復組建了第81戰鬥機中隊，隨後開始在喬治亞州穆迪空軍基地用超級巨嘴鳥訓練阿富汗飛行員。



超級巨嘴鳥的LAS概念圖，在生產型上，利特寧瞄準吊艙已被安裝在機腹的光電轉塔取代


超級巨嘴鳥在LAS項目中最強的對手是AT-6B，但後者未經實戰驗證



超級巨嘴鳥的大尺寸也帶來了武器載重和操控性能上的性能優勢


就連光電轉塔的安裝位置也是超級巨嘴鳥佔優勢

最新的超級巨嘴鳥訂單來自黎巴嫩空軍，於2015年11月得到確認。黎巴嫩以1.725億的價格向美國內華達山公司訂購了6架美國版超級巨嘴鳥，這些飛機將裝備AN/ALE-47干擾彈投放系統和AN/AAR-60（V）2飛彈發射探測系統。

中東地區的潛在客戶也對該機很感興趣，巴西航空工業公司在2015年11月派出一架超級巨嘴鳥參加了杜拜航展，這是該機首次在阿拉伯聯合大公國亮相。

玻利維亞、瓜地馬拉、宏都拉斯、尼日利亞、巴拉圭和阿拉伯聯合大公國都對超級巨嘴鳥表現了濃厚興趣，並開始談判，但還沒有敲定訂單。

委內瑞拉也提出要購買該機，不過因美國對查維斯政府下達的禁運制裁而作罷，超級巨嘴鳥的許多組件是美國製造的。

根據巴西航空工業公司的數據，截至2015年11月，全球的超級巨嘴鳥機隊已經累積了超過230000飛行小時，其中包括了33000作戰小時。


2014年9月25日，美國組裝的第一架超級巨嘴鳥出廠，美國空軍序列號13-2001


該機的座艙側面和發動機下方增加了附加裝甲板，並更換了通訊設備，其他方面也有小改動


阿富汗空軍已經在今年(2016)1月接收了首批4架超級巨嘴鳥



圖文來自空軍之翼

K988

這種飛機打打毒梟走私之類的還蠻好用的

神之卡

國造教練機 渦輪螺旋槳 噴射 都要做
看看那年邁的t34 害死多少國家菁英 應該是該換了!

sohoman

滿好奇。。據說

螺旋槳飛機的紅外線特徵本來就比較小，再加上螺旋槳滑流的作用，其産生的熱輻射還將大大降低。因此，它們可免遭紅外線導引的飛彈的攻擊。。。。

那麼意味著戰鬥機或是艦載防空不好鎖定螺旋槳飛機，只剩對空機砲高砲。。。如能避開射程，低空侵入在的30 公里左右發射，（這是假設）

超級巨嘴鳥可外掛1000公斤載重，那雄二685公斤應該應該可勝任。。。

理想狀況是。。

敵艦發現後無法鎖定攔截，需用艦砲空炸第一波攔截（因為砲彈有射程限制，有數秒飛行時間，避免被預測路線所以必須迂迴），機砲射程小於空對艦飛彈（對飛機無傷害）早在30公里就脫離射程。





英國國防部建議，發展新一代的單座螺旋槳多用途作戰機。這種飛行器可以挂裝900公斤有效載重，攜帶反戰車飛彈等精確導引武器或火箭等無導引武器，遂行對地攻擊甚至空戰任務。其理由如下：

(1)在執行反戰車任務時，需要的不是高速，而是高機動性，能夠在敵方雷達盲區內超低空飛行，出敵不意，取得突襲的效果。

    (2)單座螺旋槳飛機的攻擊精準度要比高速飛機強得多。

    (3)由於螺旋槳飛機具有優越的轉彎性能，因此，可以在很低的高度上咬住敵機，而低空空戰是經常會發生的。

    (4)螺旋槳飛機的紅外線特徵本來就比較小，再加上螺旋槳滑流的作用，其産生的熱輻射還將大大降低。因此，它們可免遭紅外線導引的飛彈的攻擊。

    (5)高速戰鬥機需要條件良好的機場、支援和維修設備，為其進行保障，而單座螺旋槳飛機則可使用前線的簡易機場。這兩種飛機使用基地的易損性可能相差100倍!

    (6)螺旋槳作戰飛機的造價很低，一架單座螺旋槳飛機的最高成本僅為一輛現代主力戰車的1/4～1/5，為一架山貓直升機的1/8，而一架龍捲風戰鬥機的購置費可以買到50架單座螺旋槳作戰飛機!

    (7)培訓一名合格的螺旋槳攻擊機飛行員的費用，只需4萬英鎊。相比之下，龍捲風機組的培訓費則高達400萬英鎊。


如果這樣更具有這樣需求，幾乎所有高速公路快速道路都可使用。。

難道這就是。。紅將遇黑卒。。。高科技遇到低科技。。。就是沒皮條

這思考值得我們探討。。。

勿忘南國尺

我國為何做不出來呢，這架很適合反登路及放在離島

悟穹蒼醉夢醒

這應該是值得我國參考！

t-34早該換了！

oneeast00

sohoman 發表於 2016-4-3 18:30  
螺旋槳飛機的紅外線特徵本來就比較小，再加上螺旋槳滑流的作用，其産生的熱輻射還將大大降低。因此，它們可免遭紅外線導引的飛彈的攻擊。。。。

那麼意味著戰鬥機或是艦載防空不好鎖定螺旋槳飛機，只剩對空機砲高砲。。。如能避開射程，低空侵入在的30 公里左右發射，（這是假設）

現代哪家戰機對空只靠紅外線?  雷達導引空對空飛彈越戰就已經在用 , 所以對付航母=找死


至於沒航母的戰艦----沒這麼麻煩啦

反艦飛彈射程早就是防空飛彈有效射程的2~3倍 ,
所以現代軍艦面對空射反艦飛彈一般都只能被動攔截難以還手 , 這就是大和玉碎後的空權/航母時代

反艦飛彈 面對的問題 :
(1)如何鎖定敵艦?    敵艦放電子干擾時小飛機雷達夠力嗎? 敵艦放誘餌彈時?
(2)反艦飛彈也是能被擊落的;

至於貼海到30km發射飛彈的戰術不是沒有 ,  主要就是解決小戰機小雷達鎖定距離不足的問題,
但也不是無解(1)(2) , 更多是攻擊方飛機落伍的無奈之舉

最後的摩根戰士

oneeast00 發表於 2016-4-4 21:57  
哪家戰機對空搜索只靠紅外線?  雷達導引空對空飛彈越戰就已經在用,

有可能, 將來的無人機是沒有雷達, 只靠紅外線搜索系統
因為雷達是會破壞匿跡效果

oneeast00

最後的摩根戰士 發表於 2016-4-4 22:05  
有可能, 將來的無人機是沒有雷達, 只靠紅外線搜索系統
因為雷達是會破壞匿跡效果 ...

真到接敵發射距離了 , 雷達該開還是得開一下,
不然你讓隱形戰機自我放棄30km隱形能力,   回到 響尾蛇/機砲時代? 雷達隱形的意義何在?

kds129

sohoman 發表於 2016-4-3 18:30  
滿好奇。。據說

螺旋槳飛機的紅外線特徵本來就比較小，再加上螺旋槳滑流的作用，其産生的熱輻射還將大大降 ...

部分有理,狗戰那段是這樣沒錯
但嚴格說來意義不大

如果面對常規戰機開雷達的話,螺旋槳的循跡會因為督普勒效應而變成放大器
而且,這種螺旋槳飛機無法裝雷達,你這樣酬載再大都沒意義

這種東西只能低限度空中威脅才能使用