Telsa S 開戰 法拉利

chickakes

remix06

  起步加速  真的驚人的快啊!  ^ ^

gtr1800

起步加速 往往電動車 電動特性 比較能佔到優勢... 再來是 柴油車..最後是 汽油車  ..在起步爆發方面!
但汽油車 基本上 分為 na 以及 tub ...
影片中 馬 是 na ..高轉速  前面在低轉速 時 汽油的特性 以及 na 特性  需要一段時間..將其轉速 帶上來後 變檔後 加速力 扭力 都會非常驚人 其大cc數 效益更是大!

如果 影片中換上 gtr35 拚 特斯拉? 我想一開始 特斯拉 也更加會苦戰..因gtr 0~100 也有 2.7秒實力 ..
一開始 特斯拉或許 或多一點點.. gtr 在開 彈射下 以及一開始加速 也比馬 快...在雙效益下 特斯拉 在起步未必站到多少便宜
而當 轉速 稍微累積後.. tub 可以有效運作後..更是用噴得出去..最後的距離 會更加大!
以gtr來說 未改 0~300內 都挺強的..過300後 畢竟cc數不大 渦輪也非 挑戰高極速 所以也沒用那樣大顆 去壓榨更大馬力出來..
以馬 牛 對 gtr  0到200內基本上 gtr 挺佔上風 ..
200 ~ 300 雙方比較接近了.. 但 gtr 在此區域 的戰力 也非同小可  牛 馬嚴格說起 也佔不到贏面
到300 ~極速 開始..牛馬 才開始 比較能 稍稍地拉開 gtr... cc數 馬力 對 高速極速 的 調整以及區域 ...但基本上 再到gtr 極速 及拉尾以前..牛馬 還是討不到啥便宜..
直到gtr 開始 極速後..牛馬 才得以 逐漸拉近 或是 拉開!

雙方都大改呢? 我想不用爭議..gtr 35 的 tub 個性  大概下去..的幅度 超越 牛馬 改裝幅度
派上 賓利 最高極速的那台來 也都只能 吃 gtr 的 灰塵ˊˋ