美國V-280旋翼機 有望成為未來運輸直昇機

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美國V-280旋翼機 有望成為未來運輸直昇機
2016年07月25日 18:02 江飛宇(中時電子報)

貝爾公司製作的V-280概念模型，注意右側的引擎艙與螺旋槳是分開的。(圖/貝爾公司)
美國直昇機的運輸主力是著名的UH-60黑鷹直昇機，現在仍然活躍於各個地方，不過美國已開始在準備後繼機種，稱為「未來直昇機方案」。貝爾直昇機公司(Bell Helicopter)設計新式的傾轉旋翼機V-280，打算成為黑鷹的後繼者。


飛行器新聞(areonews)報導，貝爾公司在英國的法茵堡航展(Farnborough International Airshow)展出V-280的概念模型與概念影片，在影片中說明，這一款未來旋翼機將可以輕鬆達到每小時280節(518公里)的高航速，比黑鷹直昇機每小時 294 公里要快上許多。


V-280少了引擎艙的阻礙，兩側可以開啟大型進出門。(圖/貝爾公司)
從外觀來看，V-280很像目前已經服役的V-22「魚鷹」，不過魚鷹的引擎艙與螺旋槳必須一同旋轉，所以魚鷹的出口只能放在機尾，左右兩側會被引擎艙遮住，這限制了乘員進出的彈性。而V-280的螺旋槳可以自行轉動90度，因此左右兩側也可出入，如同現在的直昇機一樣。

貝爾公司重新設計V-280的螺旋槳，希望下洗氣流不會如V-22那樣大。才能進行部隊垂降的任務。(圖/貝爾公司)
目前V-280的首架試飛機的建造進度已到60%，預計在明年可以完成，屆時將開始測試性能。預計V-280可搭載14名乘員，與現在的黑鷹直昇機類似，較V-22來的少。不過較小的體積的使用彈性也較大。


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貝爾有過去V-22成功的經驗，對競標最有信心，無論最後由哪家廠商得標製造下一代通用直昇機，直昇機科技都會有長足的進步。

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oneeast00

結構複雜了 ,
造價 / 維護補保 才是關鍵 , 不然不可避免的 成為第二個Ｆ-22 , 成為取代不了"軍馬"的特種機...


還有 體機空間也是不小的挑戰 ,  否則恐無法替代SH-60

大寮

科技強國就連新型武器都能讓軍方選購

Andy_0109

我國需要類似的飛行器

101101

還有 體機空間也是不小的挑戰 ,  否則恐無法替代SH-60

V-280現在只是原型機，若日後量產客戶有需求，應該可以像V-22那樣折疊機翼。

oneeast00

101101 發表於 2016-8-3 23:05  
V-280現在只是原型機，若日後量產客戶有需求，應該可以像V-22那樣折疊機翼。 ...

我的體積關鍵其實在 高度......

老美神盾機庫

nojason1

不曉得有沒有一邊引擎中彈或停機失效後的處理反應數據

感覺會比黑鷹系列慘...(?)

一邊中彈直接造成完全傾斜墜地...

這並不存在什麼稍遠處放人降落防中彈的問題

有些降落點就是要在標的物四週的屋頂或標地物屋頂

且橫向體型又有點過大,不得不說黑鷹系列真的是經典...

gny001002

美國雖說國防經費被大幅刪減但仍然積極開發下一代武器,反觀我國只會安於現狀!!

棋棋棋

維修技術上來說 我們做得到嗎? 位子夠放嗎? 至於錢呢?..