汽車用的機油可以用在機車嗎?

zerozero36

不建議使用汽車油，10w40機車用清一色都是半合成，但汽車用的卻有礦物油。所以兩者還是不一樣的。
萬年考古題...故不深入討論....抱歉拉~QQ

jermey06

zerozero36 發表於 2016-8-25 05:19  
不建議使用汽車油，10w40機車用清一色都是半合成，但汽車用的卻有礦物油。所以兩者還是不一樣的。
萬年考 ...

倒不如說 敢就用 不敢就乖乖聽車行的話 這樣反而比較快 是不 顆顆顆

zerozero36

jermey06 發表於 2016-8-25 13:09  
倒不如說 敢就用 不敢就乖乖聽車行的話 這樣反而比較快 是不 顆顆顆

兩種油本來就是不一樣的東西,講到臭酸懶得講了.
不然殼牌美孚嘉實多就直接建議車主用汽車油就好了.
砸大錢開發4T用的幹嘛?
忽然覺得國際大廠真的沒有很聰明不是?
浪費成本開發4T MOTOR OIL 幹嘛?
用汽車用的就好了阿~顆顆顆.

pk1643

俺用汽車機油當真連續不正常燒過檔車離合器,

雖然不敢百分百確定禍首是機油,有可能性這個就不能給您推薦.

其他機種,

溫度較高,轉速偏高,油量較少,運轉條件比較嚴苛.

既然如此,是必須選擇專用油還是早一點更換?

個人是多偏向後者一點.

jermey06

zerozero36 發表於 2016-8-25 13:50  
兩種油本來就是不一樣的東西,講到臭酸懶得講了.
不然殼牌美孚嘉實多就直接建議車主用汽車油就好了.
砸大 ...

我是不知道你是不是激動拉=V=
我只是想說 這麼多款油~ 機車油 擋車油 汽車油
你要是真的很敢 也可以學我朋友 混油~ 他的車也是活得好好的~

所以我才說 要是怕 就乖乖聽車行的 最安全
假如想嘗試 自己亂搞 也行 我只是想說這個而已~ 沒說國際大廠聰明不聰明之類的

monkey777

jermey06 發表於 2016-8-24 14:26  
當然，這就要看使用者了，不是誰說什麼就是什麼，每個人的感受是不一樣的。

就像這樣說 有人偏愛跑車 有 ...

感謝感謝  上了一堂課.

monkey777

aoe789 發表於 2016-8-24 12:45  
T牌的車用機油不錯,一般我都用混油,有人說這樣很傷,可小弟用了快6年了都沒事,不要買便宜的來混,之前用過便 ...

也可以混油阿 第一次聽說耶

jermey06

monkey777 發表於 2016-8-26 15:13  
感謝感謝  上了一堂課.

我只能跟樓主說，你要是會怕怕，就乖乖聽車行的話，出問題了要凹保固也好凹，畢竟都是在他那邊處理的。

假如不會怕，你可以混油，也可以一瓶機油騎久久。

當然乖乖聽車行的話就是1000一換，然後換的品質當然肯定有它的品質在，但同樣的價位，能換到什麼品質就要看了。不過假如都不懂的話還是乖乖的給人家賺技術錢吧^^

當然我們也是可以聊聊的，哈哈哈

monkey777

大家講的都有道理  在此感謝各位  受教了

gtr1800

這邊基本不少大大 也對機油 跟機車 以及 汽車 有基本了解! 我就以個人理論 講深一點
1. 一般來說 轉速 跟 平均轉速 是機車轉速較高的! 汽車轉速較低..  所以 在這點特性上 給機車用的油 相較汽車 要能耐拉轉(也就是 抗剪特性 要更高)
2. 至於溫度? 不代表 轉速高 溫度一定更高..這基本上 要考慮 汽車 基本以冷排撞風冷卻帶走水溫.. 機車大致上 以氣冷..有些特別的是 油冷或是 水冷! (油冷=機油流到 機油冷排 撞風冷卻 流回)
水冷則基本跟汽車原理一樣 以前改裝2T 50CC   在迪奧DIO 50上 大改車上常見的 必要配備之一!
但是 基本上 撇開先天 常見汽車水冷 機車氣冷 而言! 轉速高 通常大機率 溫度會較高..且運作速度快 溫度增加也更容易..所以以機車來說 熱縮(縮缸) 以2T車輛 算常見的! 4T 下就是熱縮非常小..漸漸地汽缸沒那樣有力..
這部分 要談 2T 與 4T 的不同...那又要講解 基礎理論 很多了!
所以 暫且跳過 這中間的部分... 在溫度方面 較大機率 機車溫度是較高的 ! 因為 氣冷的冷卻速度 通常 同時間下 低於水冷(汽車常見) ..
2. 機車轉速跟平均轉速 高於 汽車  3.機車基本設計 汽缸位置 是在馬桶下方 腳踏後方(較新的機車殼上 會有座開孔) 讓引擎能增加 氣冷散熱的能力.. 但是畢竟 以機車最好的 氣冷撞風地方 其實是 機車前方..(所以機車改裝車 掛水冷位置 撞風效益最高就是 機車前方 一般也裝在前方)
   機車汽缸先天常見 因被 外殼包覆 且非在最好撞風地方... 溫度 更比較不容易被帶走! 所以在溫度方面 機車是較高溫的... 所以要 耐溫度高點的 機油!  
另外 溫度 也會影響機油的  流動性!  流動性 則會影響 汽缸的保護性.. 冷車啟動流動性 跟 40度小熱車的 流動性 跟高溫100度的流動性..都不一樣.. 機油基本上都有做這些 測試! 只是 有沒有取得數據!

總結就是: 機車用油 基本上 相較汽車..要擁有更高的 1.抗剪力 (轉速的摧殘) 2.耐熱性 3.清潔性(高溫容易酸化 以及 產生油泥) 4.抗酸抗氧度更高 (防止機油因轉速高 溫度高 而很快裂解酸化氧化) 5.流動性 要好 ..不能太稀 不能太黏..
基本上 新車 最多用外面番號 最多用到 5W30(以汽車來說) 或 0W30..但是要參考自身車輛的 的 馬力 以及 冷卻樣式..不然強用30 怕高溫時太稀 油膜厚度過薄 高轉速下 抗剪力不夠 慢慢傷害(此時你會感覺 機油很快就無力 抗剪性已被破壞)

機油在調製過程 基本分 傳統機油 跟 酯類機油  無論哪種 都有添加改良劑 (抗剪 抗熱 清潔性 抗酸 抗氧 黏度流動性 ) 等等... 這些改良劑各有配方 越好的基礎油 跟 提煉製造過程 通常改良劑的比例會較少.. 品質比較穩定
改良劑 一旦被破壞後 就基本上不會回復! 有些馬力大點的機車 剛換機油 就胚車...有些不用200 300公里 就衰退了! 他們感覺到 力道前後相差大的時候 就大概知道 這款機油 跟 番號 在他機車上 合不合了!

至於清潔度..不少人錯誤迷思...放機油時 露出來的 顏色跟放進去的 顏色接近 ..透光度... 就是好清潔度..其實這觀念 有很大的問題! 如清潔好的.. 可能這樣嗎? 如引擎內有髒汙油泥..好的清潔性 將她帶出..機油就應該是會黑的.. 透光度就未必一定重要..
但基本上 清潔度好的油 放出 通常 會 紅 暗黑  帶..亮色 !  如 黑亮 灰亮 ...因為 透光度 基本上 也有部分 跟稀度有關..
如放下來 還黏黏的..1.根本不須換到這樣黏度(騎車方式 跟 馬力 及 是否常全油門) 2.是馬力 動力 基本上 在里程內 還拉不開這油(抗剪性還存在) 至於CP 價位 耐性 自行評估!
無論哪種  放下油時 重點 清潔度 應該是 首要注重的!   其實 比較懂車的 基本上 里程換油是參考  其他參考有 滴黑油在衛生紙上(看他的含水 及 黑度 含水多會蘊開兩種色 及 滴下的速度可判斷) 以及 滴一些在手指上 兩指 摩擦感覺 黏度 是否過稀(水)了
還有 冷車道熱車 以及 胚車時 在騎乘中的 感覺衰退度... 就可以參考!