六安「完全體」！TOYOTA Corolla Altis 新年式改款發表(18p)

陳仁

 
TOYOTA 自 1989 年以進口形式導入 Corolla Altis 車系，直到 2001 年總代理和泰汽車針對第九代車型實施國產化以來，每一個時期都成功締造台灣單一車種銷售冠軍的紀錄。若要分析 Altis 受到台灣消費者熱烈支持的原因，均衡的車格設定並延續日系車的妥善率口碑可說是關鍵因素。如今隨著市場競爭者藉由主被動安全配備尋求台灣中型家庭房車銷售突破口的同時，今日發表的「ALL NEW COROLLA ALTIS」最新式樣，便以新台幣 73.9 萬元「豪華」等級以上版本，搭載七項主動安全系統與加入六氣囊配置，順應世界安駕潮流成就這款傳奇車系的完全體。

 
和泰汽車董事長黃南光與 TOYOTA 總工程師小西良樹率主管合影。

甫發表的 Corolla Altis 新年式改款，由入門版 65.6 萬元「雅致」；70.9 萬元「經典」；73.9 萬元「豪華」與79.9 萬元「尊爵」共四種車型等級組成全車系編成。動力方面較為可惜並未導入已在中國地區搭載的「downsize」小排氣量渦輪增壓引擎，而是延續原有 1.8 升自然進氣直四汽油動力，並搭配從上一代開始使用的 Super CVT-i 無段變速系統。同時前後懸吊也經過全新調校，原廠表示能有效提升中高速舒適性與穩定性，並改善低速之震動、碎震感，提供更為舒適的行車感受。

 

 

 
TOYOTA Corolla Altis 新年式改款也針對車室隔音進行強化。

不過 TOYOTA 也頗具新意地為新年式全車系帶來 Sport 運動駕駛模式，其中在「G 值感應智慧換檔技術」的加持下，透過偵測行進中 G 值與方向盤舵角感知器的變化，該系統能自動為駕駛者切換到合適的檔位，強調在彎道與山道操駕更為順暢，提升駕駛的安定感與乘坐舒適性。聽到這裡是否感到似曾相似？沒錯，當然就是直接針對主打日本進口與 G-Vectoring Control（GVC）技術的新改款 MAZDA mazda3 而來。

 

 

 

我們以「完全體」來稱呼這次 Corolla Altis 新年式改款，主要是消費者終於有了齊全主被動安全系統的選擇機會，這次不僅在70.9 萬元「經典」即具備包含 VSC 車輛動態穩定與 TRC 循跡防滑控制等七項主動安全系統，同時入門版「經典」也能藉由加價 3.3 萬元，選配加裝 VSC 和 TRC 進行補齊。不過在 TOYOTA 擅長的市場細分下，這次改款重點目光還是放在售價 73.9 萬元具備六顆安全氣囊的「豪華」型。

 

 

而在台灣消費者日趨重視的車輛安全性之外，Corolla Altis 新年式改款在外觀套件方面也持續壓迫對手。新的車頭造型在符合大多數人審美觀的前提下，仍能提供年輕運動化的視覺感受，且頂級「尊爵」車型也成為國產車中首度導入整合遠近光的 LED Bi-Beam 頭燈組；而全車系車尾換上更具科技感的 LED 光條尾燈，在光效率與辨識度皆有所提升。

 

 

 

 

 
入門款「雅緻」車型採三環式類比儀錶板。

在既有品牌與市場優勢之下，這次 Corolla Altis 新年式改款針對外觀質感提升、安全配備到齊的補強，提出月販售 4,000 千輛，佔據同級距房車市場 60% 的進階銷售目標。不過除了首要對手 MAZDA mazda3 以外，日漸興起的「小鮮肉」SUV 勢力是否能在台灣車市造成傳統房車消費板塊位移？就有待大家持續觀察了。

 
TOYOTA Corolla Altis 新年式改款提供黑色與米色內裝式樣。

 
TOYOTA Corolla Altis 新年式改款追加棕色塗裝式樣。

 
TOYOTA Corolla Altis 新年式改款即將展開全台店頭場賞車會。

陳仁

WHY or WHY NOT？TOYOTA Corolla Altis身披新裝拚輸贏

 
中型房車一向是台灣汽車市場中相當具有潛力的級距之一。百萬以內的價格搭配實用取向的車室空間，讓中型房車級距成為了不少小家庭的最佳購車選擇考量。

 
如今TOYOTA Corolla Altis以65.6萬元起的全新姿態改款上市，讓原本就相當暢銷的車款成為了消費者更新穎的選擇。不過，選擇不是唯一，也許全新Altis相當吸引人，但其他對手表現也相當令人期待。
（以下現行車款依英文字母序排列，均以最入門車型為比較基準）

FORD Focus －64.5萬
 

不僅是級距最便宜入門款，擁有國產中型級距入門車型最多安全氣囊數，後視鏡配備自動防眩功能，讓安全不再因為等級而被犧牲。國產同級最小排氣量，但油耗表現普普。

HYUNDAI Elentra EX －66.9萬
 

Elentra EX俐落亮眼的外型吸引不少首購族及年輕買家。配備同級距最多喇叭數，營造豐富聽覺享受，但卻也是同級中唯一未標配外接音源輸入的。

LUXGEN S5 －65.9萬
 

裕隆中型級距心血結晶，以最長車長換來同級最長軸距，提供舒適乘坐空間。不過，同級最重的車重也讓S5的油耗表現屈居末位。入門車型配備稍嫌中庸，但應有盡有。

MAZDA Mazda3 －69.9萬
 

級距目前唯一日本原裝進口，品質無須質疑。擁有同級距中最佳平均油耗表現，也是該級距入門款中唯一一款標配真皮座椅的車型。然而，69.9萬的價格不僅也是同級距最高，2.0的排氣量也讓車主必須多繳些稅金。

MITSUBISHI Lancer Fortis －68.5萬
 

問世9年，同級距中最成熟車款，但充滿殺氣的外型絲毫不嫌老氣。不僅是同級最短軸距和最小迴轉半徑，Lancer Fortis更是同級唯一標配恆溫空調的車款。但偏向舒適設定的操控性和外型格外不搭啊！

NISSAN Super Sentra －67.9萬
 

在台灣也算得上是老字號的Sentra車系，在新的Super Sentra上也看得出來加入不少年輕元素。主打家庭取向，讓Super Sentra走著舒適畫設計。然而，以Super Sentra的資歷，不論在宣傳或實車曝光率竟意外低調，裕隆日產也許應該多放些心思在代理權上面了。

PEUGEOT 301 －66.8萬
 

法裔西班牙生，充滿濃濃拉丁浪漫，進口66.8萬的門檻十分令人心動。擁有同級最大行李廂空間和入門款最多氣囊數，也是唯一全車窗採用電動升降防夾的車型。不過，標榜耐操耐用的301在內裝豐富度稍嫌不足，甚至有些老氣，此外也是同級中唯一採前碟後鼓的剎車配置。

HONDA Civic －尚未進口
 

深耕台灣，1～9代全部國產的Civic，放最後竟不是當壓軸，而是台灣本田不國產了。外型帥氣的第10代造就不少詢問度，雖然進口時程尚無定案，但從全新進口Accord售價看來，進口Civic的售價想必有潛力角逐同級第一。