HONDA HR-V 試駕：平易近人國產小鮮肉(22p)

陳仁

 
近年來在朝向以 SUV 車款為銷售主力的市場偏好影響下，過往由都會掀背小車與中型家庭房車分食的級距，逐漸受到全新品種的跨界設計強烈挑戰。其中 HONDA 新一代全球戰略車款 HR-V，歷經 2013 年末以「Vezel 」之名在日本國內販售，並於 2015 年時逐步推進至全球其他地區，承接首代「Hi-rider Revolutionary Vehicle」的跨界定位，並在傳出台灣將導入國產化後獲得廣泛關注。而本次我們在 HONDA HR-V 頂規 S 等級的試駕體驗中，也感受到這位「小鮮肉」上下通吃的魅力。

 

外型

在以轎式底盤為開發基礎之上， HR-V 外型濃厚的跨界風格可說是強烈抓住我們的眼球，鮮明的肌肉線條與由前往後略微聳起的輪廓，加上休旅化的底盤高度卻保有掀背車的時尚感。尤其隱藏式後車門把手的設計，滿足了想要個性雙門旅跑的私心，實際上又擁有五門掀背小休旅的靈活空間。

 

而頂規版本在外部配備也給足 LED 晝行燈、雙單元投射式 LED 頭燈，以及 17 吋造型鋁圈等配置，同時在前後保桿與四個輪拱皆採用耐刮緩衝材質，結合時尚與實用導向在外型設計上屬於相當平衡的設定。

 

 

 

座艙

HONDA HR-V 的座艙設定在前半部有著強烈的駕駛導向風格，根據原廠資料描述，在開發概念上便是以個人化旅跑風格為主軸，因此高聳的中控鞍座，以及面相向駕駛者控台角度，皆完整呈現這樣的設計基調

 

 

不過在維持講求空間與舒適性的 SUV 車格定位下，大量的靈活收納空間配合乘坐與觸摸之處包覆皮質面料，同時前後座皆保有足夠乘坐空間。此外我們也欣賞 HR-V 的座椅在上下車高度拿捏恰到好處，進出座艙可說是輕鬆不費力。

 

 

 

 

 

操作

基於前述 HONDA 採用駕駛導向的操控設定，由中控台延伸到中船適度維持著享有 HR-V 駕駛樂趣的獨立空間。頂規 S 車型使用三環式儀表板，中環邊緣的燈號從紅色到綠色指示著節能意義，而右環配置單色數位螢幕，可透過多功能方向盤切換顯示不同行車資訊與設定，整體來說 HR-V 的儀表版設計簡潔直覺，也堅守其實用均衡的風格。

 

 

至於介面清爽的中控台，由觸控液晶螢幕擔當影音播放與衛星導航等任務。而延伸到排檔桿後方的電子式手煞車和自動駐車系統則展現新世代車款的誠意配置，除了簡化座艙部件的雜亂感，使用習慣後也能直接體會到電子化後的實用感。

 

 

動態

台規 HR-V 在動力系統方面採用 1.8 升 i-VTEC 自然進氣引擎，搭配 HONDA 新世代 G-Design Shift CVT 無段變速箱的單一配置，並未如北美及東協版本提供 1.5 升汽油或手排選項。除了符合地狹人稠且都會區密集的市場環境外，也可看出台灣本田在市場定位上有著較為高階的期待。

 

足敷使用的動力輸出與順暢的 CVT 變速箱結合，駕馭感受是舒適寫意毫無壓力感，同時遼闊的駕駛視野，以及介於 SUV 和掀背車的動態表現，也是相當平易近人符合日常使用定位。

 

此外在講究空氣力學的外型與平整化底盤優勢下，行進過程中能感受到風切聲明顯較低，不過也使得從後方輪拱傳遞上來的噪音略為明顯。

 

結論

在試駕過程中，正面均衡是我們對 HR-V 的整體評價，在個性化車格當道的跨界級距中，消費者能獲得兼具拉風外型，並在整體空間表現優於一般掀背車與四門轎車的運用彈性。同時它的駕馭感受順暢不躁動，涵蓋從單身跨越至一家三口小家庭等人生階段規劃。至於國產化後在車價與後勤保養的長期成本攤提，就有賴台灣本田在接下來的上市發表會後給出更多資訊了。