M-2/3布來德雷系列裝步戰車/騎兵戰車

49太歲

M-2/3布來德雷系列裝步戰車/騎兵戰車



早期的M-2裝步戰車。



波灣戰爭中的M-2裝步戰車。注意砲塔左方向下折收的雙聯裝拖式飛彈發射器。



M-2A2大幅強化了防護能力，車體四周與砲塔加裝眾多高爆反應裝甲。



經過大幅改良的M-2A3，砲塔右側的車長獨立紅外線熱影像儀是其外觀上 與M-2/3 A2最大不同之處。

　

──by  Captian Picard

型號        M-2/3布來德雷(Bradley)系列裝步戰車/騎兵戰車
製造國/廠        美國/ FMC
使用國        美國、沙烏地阿拉伯
車體尺寸(m)         全長6.45  全寬3.2  全高2.97
戰鬥重量(ton)         M-2/3A0/A1：22.7
M-2/3 A2：30

發動機/馬力        M-2/3 A0/A1：Cummins VTA-903/500
M-2/3 A2：Cummins VTA-903改良型/600

推重比(hp/ton)        M-2/3 A0/A1：22
M-2/3 A2/A3：20

極速(km/hr)        66~72
續航力(km)        482.8
乘員        M-2：車員＊3，步兵＊6
M-3：車員＊3，偵察兵＊2

武裝        主武裝：
M-242 25mm 81倍徑鏈砲＊1

雙聯裝TOW反戰車飛彈發射器＊1(M-2備彈5發，M-3備彈10發)

次武裝：
M-240C 7.62mm同軸機槍＊1

M-257 66mm四聯裝煙霧發射器＊2

　主要資料、數據來源：全球防衛雜誌195期──M2/M3布萊德雷裝甲步兵戰鬥車。



隨著戰場範圍不斷延伸，步兵在戰場的行動速度，已跟不上戰事移動的腳步；也因為戰鬥強度的持續增加，如何提高步兵戰場生存率便成為各國整建地面戰力的必要考量。其實第二次世界大戰時，兩噸半的美軍卡車已在戰場上橫衝直撞，將士兵們載到戰場邊緣，必要時還會冒著砲火，載運士兵撤離戰場。這類載重卡車的速度或許可滿足部隊，但是對乘員的防護明顯不足，有些卡車甚至會架設一挺五○機槍，提供對地或防空的火力掩護，不過能夠發揮的防護效果仍相當有限。

一、步戰協同 各國研發步兵裝甲車

相較於美軍，當時納粹德國的半履帶車Sdkfz系列已經比普通卡車更能勝任戰場任務，其半履帶設計在崎嶇不平的戰場上有較佳的機動性，由鋼板圍蔽四周的後部車體，也可提供乘員較佳的防護，車上亦會架設機槍提供基本的火力。二次大戰後，主力戰車已確立在陸戰的支配地位，所產生的影響是部隊在戰場上的推進更為快速；同時在步、戰協同的準則下，部隊對於步兵裝甲車的需求可說是更加殷切。

儘管前蘇聯於1960年代發展出全球首款的裝步戰車BMP-1，引起國際高度關注，但也讓包括美國在內的西方國家提前汰換逐漸過時的美製M-113裝甲運兵車，投入新型裝步戰車的研發。為趕上蘇聯產製裝步戰車的進度，美國自1965年與軍武廠商合作推出名為XM-701的原型車；此舉象徵美國踏出研發裝步戰車的一步，但這一步走得卻不順遂。因為這款原型車無法送進C-141運輸機空運，難以滿足美軍兵力投射的需求，研發計畫被迫終止。此後數年，美國遲遲未能看到令人滿意的裝步戰車問世，直至1972年，裝步戰車的發展才出現轉機。

二、加裝雙聯裝拖式飛彈 增添戰力

1972年4月，美國陸軍提出全新的裝步戰車發展計畫，由太平洋汽車製造廠、克萊斯勒集團與FMC集團（後由聯合防衛集團購併）等三家廠商通過初選，最後FMC集團取得研發權，首輛原型車XM-732也順利於1975年夏天推出，XM-732正是布萊德雷裝步戰車的前身。之後，美國陸軍對XM-732進行一連串測試，測試結果亦合乎預期，大部分武裝並未更改，但要求在砲塔上加裝一具雙聯裝拖式飛彈發射器，增添其反裝甲能力，這也是布萊德雷裝步戰車的主要特色。1980年，M-2／3正式以第二次世界大戰時期美軍的布萊德雷將軍命名。首批量產型於1981年5月交付予美國陸軍，並以每月60輛的速度量產。

　　 M-2屬裝步戰車，M-3為騎兵戰車，兩者外觀極為相似，但戰場特性卻有不同。自1981年服役起，至少已有超過6,700輛配發至部隊使用。M-2／3總重逾22噸，車長6.5公尺、車寬3.2公尺、全高2.97公尺，其任務是將部隊運送至戰場，提供火力支援，並進一步壓制敵人戰車或戰鬥裝甲車輛，這也是美軍首度採取這種觀念而發展的步兵裝甲車。M2的基本乘員有3名，分別為車長、射手和駕駛，另外可再搭載6名全副武裝的步兵；M3則只專責斥堠任務，除了3名基本成員外，僅搭載兩名偵察兵，以增加載彈量。　

三、歷經多次改良 表現令人稱道

M2／M3服役後亦歷經數次改良，首先是1985年的M2／M3A1問世，改良的最大重點是賦與其發射拖式二型飛彈的能力，其次是改良核生化防護系統及車上自動滅火系統。1986年，有感於防護力的不足，M2／M3又再一次進行改良而成為 M2／M3A2，置重點於強化防護力，使其足以承受30公釐機砲和俄製RPG-7反裝甲火箭的攻擊，M2／M3A2的車身和砲塔均加掛了許多裝甲，並因此取消車身兩側射擊孔的設計。由於加掛裝甲，車重增加至30噸，引擎和承載系統必須一併換裝，因而換裝擁有600匹馬力的康明斯VTA-903渦輪增壓柴油引擎。

布萊德雷裝步戰車歷經波斯灣戰爭的實戰考驗，表現令人稱道，但放眼新世紀，美軍需維持能符合城鎮作戰要求的地面戰力，提升M-2／3 A2的性能已成共識，並自1995年起以M-2／3 A2 ODS為基礎，發展出更先進的M-2／3 A3。M-2／3 A3的外觀與M-2／3 A2 ODS類似，亦保留原本M-2／3 A2 ODS的車長用熱影像儀等裝備，實際改良的重點則在提升其導航與通訊功能、加強戰鬥識別能力、強化射控系統、增進夜間駕駛功能、強化車輛防護力等面向。　

四、最新改良型 滿足全天候作戰需求　

改良後的布萊德雷可搭載7名步兵，步兵艙內亦加裝個人空調面罩，使車載步兵能在嚴峻的氣候環境下作戰。此外，也換裝全新的充氣式浮游系統，安裝於車頭與車身兩側，作業可於15分鐘內完成，不僅大幅減少準備時間，提高車輛的浮航速度，亦能讓M-2／3 A3在浮游時穩定發射各種武器。　

此外，為提升美國陸軍執行城鎮作戰的能力，除於2004年為M-1艾布蘭主戰車加裝城區生存能力套件（TUSK），亦開始為布萊德雷裝步戰車加裝布萊德雷城區生存能力套件（BUSK），內容包括布萊德雷先進生存力座椅、25公釐砲彈彈艙隔熱抑爆系統、改進型滅火系統、作戰控制探照燈、輸電線防護設備、外部瞄具防護設備等。



M-2的砲塔，注意左側的TOW反戰車飛彈發射器已經升起。



M-6防空飛彈車將原本M-2A2的TOW飛彈發射器換成四聯裝刺針防空飛彈發射器。



由布萊德雷修改成的M-7砲兵觀測車，原TOW反戰車飛彈發射器改成一個砲兵觀測裝置。

悟穹蒼醉夢醒

如果要我國選擇替代主戰車的陸戰利器的話，個人會推薦布萊德雷加上安裝反戰車飛彈、反戰車火箭(車載型)的發射器。

將主砲與主砲彈之重量省下來給外掛的附加裝甲運用，整體總重應該可以壓低在57公噸之下。