TH-67克里克人式訓練直昇機

49太歲

TH-67克里克人式訓練直昇機



貝爾公司TH-67訓練直昇機的原型機。

──by  Captian Picard

機型        TH-67克里克人式(Creek)
類別        訓練直昇機
製造國/廠        美國/ 貝爾(Bell)
使用國        美國、中華民國等
全長(m)         9.5
主旋翼直徑(m)        10.16
機高(m)        2.91
空重(kg)         850(VFR)
911(IFR)

極速(km/hr)        225
爬升率(m/min)        390
續航力(km)        733
發動機/軸馬力        Allison-250-C20JX1/317
乘員        前座教官、學員各一，後座學員一人
感測系統        無
武裝        無
　

　

TH-67克里克人式(Creek)是美國陸軍現役的訓練直昇機，乃是被美國軍方、民間廣泛使用的貝爾Model 206輕型通用運輸直昇機的一員。1993年美國陸軍新一代訓練直昇機換裝計畫的競標結果揭曉，改良自貝爾Model 206B-3的TH-67擊敗對手，獲得美國陸軍的青睞。TH-67獲勝後，當時每一位美軍直昇機飛行員都將在貝爾Model 206系列直昇機上接受訓練，因為當時美國海軍的TH-57訓練直昇機也是貝爾Model 206家族的一員，這令貝爾公司相當自豪。TH-67使用單發動機、平衡式二葉片主尾旋翼系統、著陸用橇架等構型設計，機上無武裝，一副民用直昇機的模樣。

位於TH-67前部的駕駛艙可容納學員以及教官各一，後座則能再搭乘一名學員。右邊駕駛座後方裝有一具座艙顯示系統，用以顯示飛行中儀表、導航等設備的情況，位於後座的另一名學員便能透過此螢幕清楚地觀察並汲取操作經驗。此外，這套系統還能將飛行期間遇到的所有情況紀錄下來，使學員落地後進行任務歸詢時可反覆觀看、檢討，進而加以改進。

為了以適應菜鳥飛行員粗糙的起降、飛行方式，並加強安全性以及減低墜機失事造成的傷害，TH-67採用加大型的儀表板、可吸收著陸衝擊力的耐撞座椅、能緩衝撞擊力道的機內強化油箱、可吸收衝擊力並經過強化的著陸用橇架、強力型電池等等。

TH-67有兩種不同的衍生型──目視飛行型(Visual Flight Rules，VFR)與儀器飛行型(Instrument Flight Rules，IFR)，以滿足不同的訓練需求。VFR型的裝備如同前述，而IFR型除了擁有前述的配備外，另外增加一套採用商業性技術的航電設備、強迫改正系統以及輔助電力系統等，並且取得了美國FAA教練直昇機認證。

除了美國以外，TH-67也被一些其他國家採用，包括 台灣。台灣陸軍航空隊共採購20架TH-67 VFR以及10架TH-67 IFR，以取代從1978年服役至今的美製TH-55輕型訓練直昇機。這批TH-67已於1998年至1999年交機完畢。由於TH-67與 台灣現役的OH-58D同樣源於貝爾Model 206系列，兩者在發動機、機體結構、飛控系統等均高度共通，在後勤維修、訓練時的異機種銜接等方面都有不少好處。

在2014年3月，美國國防部編列2015財年國防預算時，決定將OH-58D以及訓練用的TH-67機隊全數汰除。


與TH-67教練直升機相同機型直升機。

oneeast00

長駐南部的情境.....
遠遠看以為是 UH-60 , 興奮拿望遠鏡一看 , 才發現是 67.......XD