平價「失壓續跑胎」！BRIDGESTONE DRIVE GUARD試胎報導！(23p)

陳仁

 
輪胎在所有汽車零件中擔任舉足輕重的角色，不僅要承受車與乘客所加起來的中輛，更要具備足夠的安全性與舒適性。而在行駛中輪胎遭尖物刺穿導致爆胎，可說是最危險的情況，所幸BRIDGESTONE早就為所有車主設想到這一點，進而開發出所謂的「失壓續跑胎」，顧名思義，此款輪胎能夠在汽漏光、胎壓為0的情況下以一定速度繼續行駛，讓車主及乘客能安全移動至安全處或就近的輪胎行進行換胎。

 
BRIDGESTONE早在1982年就已推出「失壓續跑胎」，但當時是專為行動不便之駕駛人所設計，隨後在才搭載於跑車上，如1986年的PORSCHE 959就配上BRIDGESTON的「失壓續跑胎」。為了讓「失壓續跑胎」也能在一般家庭用車上普及，BRIDGESTONE堆出了國產房車也能使用的DRIVE GUARD系列胎款，讓過去只在高級進口車才能配備的「失壓續跑胎」，一般民眾也能選購安裝。

 

「失壓續跑胎」透過加入胎邊補強膠來支撐負重，即使在0胎壓的狀態下，仍能以80公里以下的時速繼續行駛80公里，但為此增加的硬度也反映在要硬朗的乘坐感受上，但BRIDGESTONE DRIVE GUARD已經過胎邊補強膠薄化工程，藉此提升乘坐舒適性，但薄化之後的補強膠會因為熱而遭到破壞，所幸BRIDGESTONE以「NANO PRO-TECH奈米專業科技」，強化分散碳分子降低碳分子摩擦，加上冷卻鰭新技術達到冷卻效果，以解決「熱」問題。

 

另外，BRIDGESTONE DRIVE GUARD除了擁有失壓續跑的特點外，透過全新科技與新技術加持，同時也具備接近一般輪胎的舒適性，即便是濕地上的抓地力、磨耗壽命也有驚人表現。但對於這款一般消費者也能負擔的「失壓續跑胎」是不是真如BRIDGESTONE所言的安全，就算是0胎壓也能如正常狀態一樣行駛，總要試一試才知道，因此BRIDGESTONE特別邀請媒體前往花蓮體驗，並準備一組一般的輪胎進行比對。

既然是貼近一般消費者的胎款，BRIDGESTONE準備了兩輛TOYOTA Altis，分別裝上一般胎與DRIVE GUARD，兩者輪胎此尺寸都是205/55 R16，裝好之後在兩台車的右後輪鑽洞，讓裡面的氣體流光達到0胎壓狀態。所有試駕的媒體先開裝上一般胎的Altis繞行一圈，隨後立刻換上裝配DRIVE GUARD的Altis，藉此體驗兩者胎壓皆為0的輪胎在行駛中的感受。

 

 

 

 

 

 

 

當開著裝配一般胎的Altis時，右後輪清楚傳來輪胎被輪圈輾壓的聲響，因為右後輪已沒有抓地力，引響到整輛車的行駛路感，不知不覺就會把車速放低，甚至用滑行的前進，深怕車輛失控造成危險。換上裝上BRIDGESTONE DRIVE GUARD的Altis之後，即使握著方向盤也很難感受到右後輪其實已經沒有氣了，車輛還是能平穩前進，也沒有傳來胎皮遭輾壓的「波、波」聲，確實能在輪胎漏氣之後安穩行駛。

 

 

 

 

 

 

 

隨後將兩條胎拆下來檢視，我們發現一般的輪胎因為在沒有胎壓的情況下繼續行駛，胎邊被壓在輪圈下磨地，磨到連胎邊上的字跡都已看不清；反觀BRIDGESTONE DRIVE GUARD雖然胎面上被鑽了一個洞，但整體看起來就像是一條尚未充氣的輪胎，但如果你要拿去請師傅補胎再使用，建議至BRIDGESTONE店面先行檢視輪胎內部，先看看輪胎內部的結構有無受損，以免補完胎裝上車之後，反而無法正常行駛，甚至引響「失壓續跑胎」的功能。

 

 

 

 

總結來說，「失壓續跑胎」確實能在輪胎漏氣之後安全行駛，想像你現在在高速公路上採到釘子，輪胎氣都以漏光，這時候DRIVE GUARD並不會突然爆胎，反而能夠讓你用80公里的時速繼續行駛80公里，前往附近的輪胎行或是移至路肩等待救援，大大避免爆胎所引發的事故。但也因為DRIVE GUARD在失壓之後與一般情況下並無太大差別，很難在行駛中發現輪胎其實已經漏氣，因此BRIDGESTONE強烈建議DRIVE GUARD必須搭配胎壓偵測器使用，才能夠即使察覺到輪胎異狀，進而提早做出應對，避免危險情事發生。至於售價方面，僅比一般輪胎貴上10%，以3,000元的胎品為例，BRIDGESTONE DRIVE GUARD售價則為3,300元，是既平價又安全的好選擇。

 

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這種輪胎設計 真的有助安全啊！

陳仁

「目的地，隨心所欲」！頂級休旅專用胎BRIDGESTONE Alenza試胎報導

 
以「目的地，隨心所欲」為產品訴求的頂級休旅胎款─BRIDGESTONE Alenza，是品牌針對頂級休旅車型所推出的全新產品。為了推廣這條兼具安全性並能滿足消費者需求的全新輪胎，BRIDGESTONE特別廣邀各大媒體前往花蓮體驗，並找來市面上相當受到消費者喜愛的高級SUV，以充分展現產品優勢與性能表現。

 
BRIDGESTONE Alenza輪胎在品牌尖端技術加持之下，具備足以維持穩定濕地操控與剎車性能的表現，並能同時兼顧乘坐舒適性與車室靜肅性，以匹配頂級SUV應有的移動品質。更重要的是，BRIDGESTONE Alenza在磨耗壽命上得到提升，確實為消費者省下荷包。

 

為了提升產品面對濕滑路面的操控性與剎車性能，BRIDGESTONE在Alenza的胎面上採用多重圓形塊狀結構，透過優化直線花紋邊緣處的圓度，提高轉向時中心處的接地壓力，進而提高抓地力。再搭配高剛性圓弧溝槽設計，將花紋端圓弧化的設計，使得剎車時賦予輪胎的壓力能平均分布，藉以提升車輛在溼地的操控性與剎車表現。

 

針對消費者最關心的磨耗壽命，BRIDGESTONE Alenza所運用的多重圓型塊狀結構同樣是最大功臣之一，憑著胎面優化增進壓力平均分布，再加上3D M型溝槽花紋設計，減少胎面滾動時的不規則晃動，同時防止偏位磨耗，進而提升Alenza的磨耗壽命，並能有效抑制輪胎偏磨耗。

 

 

既然是針對頂級SUV所推出的旗艦胎款，BRIDGESTONE特別找來7輛高級休旅車款，並全數換上Alenza供媒體進行體驗，視車型不同所配的輪胎尺寸為255/50 R19、235/55 R18。體驗路線沿著唯一能上花蓮遠雄悅來飯店的兩條路徑行駛，沿途經過蜿蜒的下坡路段、路面不平且限速60公里的台11線海岸公路，在台11線上折返之後再沿著另一條崎嶇的上坡路段回到飯店門口。

 

 

 

 

 

BRIDGESTONE Alenza在行駛中確實能夠給予車室內每一位乘客安靜、舒適的乘坐感受，行進中只會聽到引擎拉高轉速或是引擎剎車的聲音，以及車外海風吹來的風切聲，坐著坐著不知不覺睡意一股腦襲上來，就睡著了……

 

在沒有測速照相的山路上，我們刻意提高車速體驗Alenza在激烈操駕下的反應，Alenza在彎中的極限相當高，但因為MERCEDES-BENZ GLE的車重實在是太重，加上懸吊偏向舒適，即便Alenza能夠應付但懸吊卻讓駕駛者失去挑戰下一個彎的自信心……但撇開車輛特性不談，BRIDGESTONE Alenza確實具備不差的操控性。

 

 

很可惜這次的體驗活動並沒有濕地測試項目，我們無法嘗試BRIDGESTONE Alenza在濕滑路面上的操控性與剎車表現。BRIDGESTONE Alenza提供針對VOLKSWAGEN、BMW、AUDI、MERCEDES-BENZ、PORSCHE等進口品牌旗下休旅車款使用的尺寸；同時也提供針對TOYOTA、LEXUS、INFINITI等日系品牌SUV車型的尺寸。輪胎尺寸由17’~20’吋，售價則落在台幣7,000~9,000元。