奇路中國--那些性格迥異的路 [17P]

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奇路中國--那些性格迥異的路



準噶爾盆地的「摺尺公路」。

新疆有很多荒無人煙的大漠和戈壁灘，準噶爾盆地腹地的古爾班通古特沙漠就是其中之一。之所以把路築成摺尺一般的模樣，是為了防止運輸石油等資源的司機在這樣靜寂單調的底色裡疲勞駕駛，避免事故。


甘肅赤金鎮的「筆直公路」。



江浙的高速公路。

李白說「煙花三月下揚州」，他是乘船去的，而今再下江南時，人們更願意走公路。公路是江南的另一種河流形式，少了弧度和婉約，卻多了速度和效率。


川藏公路。

川藏公路是中國築路史上工程最艱巨的一條公路，甚至可以說是用11萬中國人的血汗換來的。它穿越橫斷山脈14座海拔5000公尺以上的大山，橫跨岷江、金沙江等眾多大河，橫穿8條大斷裂帶，工程的巨大和艱險，在世界公路修築史上前所未有。


雅魯藏布江邊的路。

雅魯藏布江像一條粗大的髮辮，從西藏山南地區流過，滋養了7個縣及其河谷裡的良田。


盤錦蘆葦盪中的路。

盤錦市西南距市區約30公里的遼寧雙台河口，是中國最大的濱海濕地之一。秋末冬初，沿著這樣的公路穿越蘆葦盪，但見車窗外枯黃的蘆葦在蕭瑟寒風中起伏。


新疆磚鋪的老218國道。

用磚鋪就的公路？是的！這段紅磚路位於現在從新疆庫爾勒市到若羌縣的218國道旁，是1966年至1968年新疆築路工人用紅磚鋪成的老國道的一段。


塔克拉瑪干沙漠公路。

中國最大的沙漠塔克拉瑪干是一片真正的沙海——茫茫蒼蒼，了無際涯。1995年竣工的1號公路和2007年竣工的2號公路，使得千百年來隔「海」如隔紅塵的南疆和北疆拉起手來，讓絲路上古老的和田地區又重煥新顏。


廣西樂業大石圍天坑邊的路。

喀斯特是一種發育在石灰岩基礎上的特殊地貌。水帶走了岩石里的可溶性成分，溶蝕成各種獨具特色的喀斯特地貌，深井似的「天坑」是其中一種。



陝北的路。

如果用一個詞來概括黃土高原的話，那就是千溝萬壑。


黃河邊的黃土路。

夯實的黃土分外堅硬緻密，所以陝北的路有些就是裸露的黃土。但黃土的堅硬又有個前提，那就是沒有水。


河南輝縣市的掛壁公路——「崑山隧道」。

站在遠處觀望對面崖壁上「掛壁公路」的一個個石窗，宛如一幅山水畫中一長串細小的墨滴——正是這串墨滴，讓天塹變通途，絕處現生機。


成汶公路。

地質構造複雜、斷裂帶發育的地區往往是地震多發區，而這些地區的公路也許從誕生之日起，就要面對某種宿命。2008年5月12日，地動山搖之後，汶川大地震震塌了城，也震斷了路。圖中成汶公路被坍塌下來的山體掩埋了大量路段，一同被埋的還有正在路上奔跑的車。一輛大貨車擋住了圖片正中的白色小汽車，小車內的人得以安全逃生，可謂不幸中的大幸。


大渡河畔手掌般的公路。

在中國地勢最高的一級台階青藏高原向第二級台階四川盆地傾斜過渡的地帶，大江大河的侵蝕切割作用十分強烈，高山深谷就成了典型寫照。大渡河也不例外，它深切的構造峽谷裡奔騰著烈馬似的湍流，兩廂山勢陡起，這一段闢築於峽谷陡坡上的公路仿佛就掛在山體岩壁上。尤為令人叫絕的是，這段路活脫脫是一隻伸出來的大手的形狀，手臂渾圓，指尖如削。


貴州晴隆縣二十四道拐。

此段公路竣工於1936年，乃是二戰時期滇緬公路上的「生命線」，中緬印戰區的交通大動脈，曾多次遭日軍轟炸。時任美軍中緬印戰區總司令的約瑟夫·史迪威准將，受命維持滇緬公路的運輸，因此這條載入世界軍事史的公路也被稱為「史迪威公路」。


大興安嶺森林邊緣的公路。

大興安嶺西麓的呼倫貝爾市是中國農牧交錯帶的北緣。在這一帶開車上路，可欣賞到不同尋常的美景：林草交錯。水分條件和微地形的差異，能讓近在咫尺的土地披上不同的衣裳。


金沙江中虎跳段的公路。

山區的公路常常面臨各種考驗，比如說崩塌。在重力作用下，路面所在的岩體突然沿節理面、地層面或斷層面脫離山體崩落，這就是崩塌。地震、融雪、大暴雨等，都可能是崩塌的導火索。右圖是發生在金沙江上游中虎跳段的一次公路崩塌事故。大塊的瀝青已跌落江底不見，路面只餘下不足一半貼在岩壁之下，讓來往的汽車司機提心弔膽。


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