「國外地區」北韓

andymak200

平壤的交通
走在北韓首都，也是第一大城平壤的街頭，別說是刺耳的喇叭聲，就連車子疾駛而過的聲音都聽不到，整條大馬路冷冷清清，幾分鐘看不到一台車，甚至連腳踏車都很難看到，全世界的各大都市都為塞車、堵車所困擾，唯獨平壤例外。
由於電力缺乏，有時侯連紅綠燈都沒亮，空盪盪的馬路上，女警還是很盡責的站在畫好的小圈圈內指揮交通，在北韓，沒有私人的交通工具，民眾全靠大眾運輸系統解決交通問題，路面上的是軌電車和公車，地底下的則是地鐵。
北韓雖然經濟不好，它可是亞洲僅次於日本，中國，第三個擁有地鐵系統的國家，平壤地鐵共兩條線路，17個站，總長35公里，於1968年開始動工，在當時的冷戰氛圍下，由中蘇協助建設。 1973年｢千里馬線｣首先通車，另一條｢革新線｣於1975年通車，號稱全球最深地鐵，最深達150公尺，為何要建得如此深遂，官方說法是因平壤地鐵貫穿大同江，工程需要配合水文地質而建，實際上很可能是用於軍事用途，可作為核子大戰的防空避難所，儲存及運送物資。三到五分鐘一班，當中以復興站和榮光站設備最為豪華，拱頂式的天花板就像走進了歐洲的教堂，垂掛的巨型水晶燈飾，一個就有四噸重，奢華程度連在自由世界國家也很少見。
而月台上則全由女性職工負責指揮調度，值得一提的是，地鐵站都非常地深入地底下，光是搭電扶梯就要花上好一段時間，為的是軍事目的，還有一點也很不一樣，地鐵內看不到一幅廣告，反而是整面壁畫，畫得全是金正日帶領勞工興建地鐵的身影．同樣的情況也出現在路面街頭上，只有革命味濃厚的看板，完全嗅不到商業氣息。
平壤地鐵也是我這次行程的一環，缺點是導遊深怕有｢差錯｣，拍到不該拍的，所以稍微催了些，但態度還是相當客氣。我僅能搭乘千里馬線的｢復興站｣到｢榮光站，票價是五朝圓，算是體驗而已。平壤地鐵站名其實都有革命寓意，且實行單一票價，不過觀光客直接入站，不須買票進入，搭乘｢漫長｣的手扶梯到達地底，約莫2分半鐘，真有一種冒險滋味，神秘感也油然而生啊！

種馬

大大膽子真夠大...
敢去北韓...現在北韓緊張為倒不一樣..
謝謝大大滴熱情分享...
小弟偶感激不盡喔....