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台灣汽車工業最為人所詬病的地方是短視近利.
就拿和台灣汽車產業一樣師法日系車起家的韓國車廠來比較.
台灣裕隆汽車(1953)比起韓國現代汽車(1967)要早上14個年頭.
可是現代汽車如今早已經是世界第四大汽車製造商集團了.
台灣人愛用國貨的情節原本很強烈的.
可是這種情節全叫台灣短視近利的廠商給消磨殆盡了.
國產車廠如果只是一再的扮演日系車廠在台組裝廠的角色.
只想幫日本車廠賺錢和賺組裝代工費,
那麼遲早會被歐系車廠蠶食鯨吞掉原本的市場.
日系車廠唯一只有價格,和披上國產車外袍佔有的稅賦優勢.
在安全,性能,科技,妥善率和汽車體質上來說都遠不如歐系車.
國車廠如果一味的只想賺組裝代工利益,不思研發自強,
那麼消費者琵琶別抱也是必然的趨勢.
說白話,如果沒有關稅的差距,台灣汽車市場早就被歐系車廠吞掉了.
VW集團如果想拿下台灣市場王座,只要做到二件事.
一是提高據點普及度,二是降低零件耗材價格.
這二個元素是T牌目前獨佔鰲頭的最主要原因.
汽車本質VW絕對優於T. |
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