電動二輪市場大戰，GOGORO大打分眾策略、接著有更多分眾商品與據點布建(8p)

陳仁

 
你也許會覺得最近一年來GOGORO變很多，過去要環島旅行有難度，因為電池交換站集中在都會區，現在這個品牌2018年主打「東進」政策，前進宜花東設設站，以往GOGORO電能採電池交換方式，現在有了車上安裝的GoCharger Mobile，續航不是大問題，G OGORO環島愈來愈有可能。而以前GOGORO的smartscooter，設計很時尚但中性化，現在則是一步步走向分眾，會有性別差異，也有個性不同的訴求。

 
GOGORO結合數位行動科技與時尚工業的電動二輪車smartscooter，和年輕世代的消費習性緊密貼合，宣傳行銷也很3C，甚至主打電池交換的商業模式，完全顛覆傳統機車大廠的經營模式，推出之後隨即走紅，現在不只是電動機車市占第一，機車單月市占率已達8%，也正式擠進主流市場。

不過傳統機車大廠也開如反撲，如KYMCO和SYM已揚棄過往機車比較賣藥式的廣告，用科技都會時尚的語彙和買家溝通，KYMCO電動機車今年第二季更推出造型時尚而且功能超強的Ionext智慧電動二輪車，同時搭配智慧電源網路，解決充電和續航力不足問題。由於環保趨勢，電動機車正一步步走主流地位，因此2018年可說是電動機車市場可說是熱度快速升溫，品牌間的拚戰更形激烈。

關於分眾化，GOGORO今年4月，發表以2017年推出比較親民平價的GOGORO 2為基礎的衍生時尚車型GOGORO Delux，5月再推出兩款不同訴求對象的新車，以女性最速配的Gogoro 2 Delight和性能取向的Gogoro S2。

8月17日，GOGORO發了2018年第4款新車，讓GOGORO 2配上粉紅車色，車身增加粉紅的元素，如粉紅元素完美融入儀表板、有粉紅色的iQ Cloud Sync 銘版、鋁合金專屬銘牌，以及 Gogoro App主題面板。訴求17、18歲的女生。

GOGORO資深行銷總監陳彥揚表示，接下來GOGORO在今年內還會有許多分眾商品，請拭目以待。他的預告也等於再向傳統機車廠下戰帖。

GOGORO除了分眾化，也在他們最弱的地方布下最強的工事，那就是據點不足，2018年GOGORO快速布建電池交換站，東部一向是GOGORO最弱的市場，8月間GOGORO在宜蘭開設兩個電池交換站，按陳彥揚的說法，宜蘭正是GOGORO東進的第一站，到9月花蓮就會開始設電池交換站，台東則是在11月。

而GOGORO正同步進行「鋪天蓋地大做站」計畫，預計在年底前將於全台完成佈建 1,000 座電池交換站，預計以平均每天建置兩站的速度，讓全台灣大部分六都車主，可以在騎車 5 分鐘內的距離找到電池交換站。看來一場電動二輪市場大戰，戰火才剛開始點燃。