ROLLS-ROYCE休旅Cullinan讓小眾變大眾，原廠加速增加產能以應付暴增的訂單(7p)

陳仁

 
休旅車絕對是市場的主流，它讓保時捷從一個小眾跑車廠變成一個大量生產的大眾化車廠，現在同樣的故事發生在一個極奢華的汽車品牌勞斯萊斯（ROLLS-ROYCE）。

 
今年1月，英國奢華品牌勞斯萊斯公布年度銷售數字，他們在2018年創下這個有115年歷史的品牌，史上銷售新高紀錄，全球50國共賣出4170輛。去年8月推出的品牌首部休旅車Cullinan，居功厥偉。不過現在問題來了，訂單紛至沓來，這個小眾品牌產能有限，根本無法應付龐大的訂單量今年該公司將全力增加產能。

勞斯萊斯為全新的休旅車Cullinan，經歷了很長的研發時間才讓這台車進入市場他們在2013年進行測試，到了2015年才確認進入量產，而最後在去年5月才對外公開展示。但現在車子已經上市，該這個極友奢華的品牌來說，影響重大。

勞斯萊斯汽車美國分公司執行長Martin Fritsches表示，去年底，Cullinan 進入美國展間，很快就讓展間變成一間訂單銀行，接單滿載到今年7月份，而訂單仍在持續增加中。Cullinan的市場需求也迫使勞斯萊斯把他們位於英國Goodwood的唯一生產工廠加速提升產能。

Martin Fritsches向媒體表示，我希望有更多的供應量，但並可能如願，因為我們產能已經達到百分之百，我們已增加了整個星期和幾個月的生產能力，但仍然無法趕上市場的需求。為了提高產量, 勞斯萊斯去年在工廠增加了 2 0 0名員工，將員工人數增加到 2000人。和許多奢華品牌一樣，勞斯萊斯 把他們的這台四驅車重定位為SUV運動休旅車，Martin Fritsches表示，儘管如此，的消費群中，吸引許多女性和年輕的買家。

Martin Fritsches表示，現有的勞斯萊斯買家認為Cullinan越野車是他們收藏的標的。過許多品牌客戶會買Dawn或是Phantom做為個人的第二輛勞斯萊斯，但現在則是選擇一台輛越野休旅車。

 

 






VW和FORD將合作投資Argo AI自動駕駛新創公司，共享自動駕駛最新技術

 
不管是電動車或是自動駕駛汽車，兩者都會是汽車產業界的兩大錢坑，為克服天價一般的開發成本，策略結盟、共同開發才是上策。

 
福特（FORD）汽車和福斯（VOLKSWAGEN）汽車兩大集團去年發布合作結盟的聲明，今年初宣布將共同開發商用皮卡，不過兩家公司也不排除進一步的合作，並簽署合作意向書，未來將針對自動駕駛車、移動服務及電動車的合作逐漸鋪路。最近傳出，雙方已就自動駕駛汽車合作開發進行談判自動駕駛技術共享，以及福斯將對自動駕駛新創公司Argo AI進行投資。

根據彭博社的報導，有知情人士透露，福特（FORD）和福斯（VOLKSWAGEN）兩大汽車集團，目前正在進行協議談判，可能聯合開發自動駕駛汽車，並已克服了先前談判的障礙。上周四雙方會談有了重大突破，包括福斯與福特共享福特投資的Argo AI新創公司的資源，並在討論讓福斯投資該公司的作作架構。一位知情人士透露，兩家車廠已估算了Argo AI的市值，大約 4 0億美元。

上述人士稱，兩家公司上周四在聯合將自駕游汽車推向市場的結構上找到了共同點，福斯集團這家全世界最大的汽車製造商，將和福特共同打造一個全球在自動駕駛汽車開發最大的結盟體，以和 Alphabet 的 Waymo 和通用汽車公司的Cruise自駕部門，分庭抗禮。

福特曾在2017年2月宣布計畫在五年內，投資Argo AI近10億美元，並將在2021年推出Level 4全自動駕駛汽車。而此次談判是就福斯和福特未來合作框架進行討論，未來又方都將擁有自動駕駛軟體的使用權。福斯執行長Herbert Diess 今年1月就曾表示，福斯將致力於擁有自動駕駛的控制軟體，並將和福特共同來達成一目標。

Argo AI成立於 2016年，最初是由Goole的自動駕駛計畫的主持人Bryan Salesk ，以及Uber自駕的科技公司主要負責人Pete Rander等兩人所共同創的，該公司去年11月在美國邁阿密舉辦一次市場產業分析師和媒體人員的試乘會，他們的自動駕駛技術大獲各界好評。