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[重要資訊] 25年首款敞篷就這樣沒了!BUICK宣布Cascada正式停產(8p) [複製連結]

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發表於 2019-2-19 06:04:20 |顯示全部樓層
 
去年10月,OPEL表示將會停止生產旗下Cascada、Adam和Karl後,美國車廠BUICK近日也宣布,雙生車BUICK Cascada也將在2019年夏天正式停產,今年也會是這部車販售的最後一年,母集團GM也表示,停產的主要原因,也是因為銷售量不如預期。

 
BUICK Cascada於2016年推出,也是BUICK旗下25年來首款敞篷車,該車採用1.6L四缸渦輪增壓引擎,擁有149hp的馬力以及221 lb-ft的峰值扭力矩,除了與OPEL Cascada是雙生車外,英國品牌VAUXHALL和澳洲品牌HOLDEN也是這部車的分身。

該車在美國販售的主要競爭對手為AUDI A3 Cabriolet,與該車相比Cascada盡管有售價優勢,但美國市場接受度並不是很高,2016年該車的銷售量只達到7153輛,到了2017年銷售量下滑5595輛,去年的銷售量更是驚人,僅販售出4,136輛減少近26%。

對於BUICK Cascada停產的訊息,原廠並沒有做出回應,也沒有表示,是否會推出後繼車款,不過,車廠除了提出Cascada即將停產外,3月1日BUICK LaCrosse Sedan和Regal兩款車也會跟著停產。

 

 






搶電廠生意?DAIMLER與TenneT合作建立電網電池儲存系統

 
根據最新消息指出,DAIMLER集團旗下不久前正式提升位階且改名的Mercedes-Benz Energy,正式與荷蘭傳輸系統營運業者TenneT簽約成為研發合作伙伴,雙方將合作研發與測試電網傳輸過程中,應用創新系統服務的可能性,其中包括新能源汽車的電池儲存系統可望取代發電廠的任務。

 
由雙方簽約合作的研究項目,將在Enera框架下進行,該計畫已經成為德國政府經濟能源部(German Federal Ministry for Economic Affairs and Energy)所主導之「智慧能源展示-能源轉換數位議程」(SINTEG-Schaufenster intelligente Energie-Digitale Agenda für die Energiewende)資助方案的一部份。

根據該計畫進行中的部分研究報告已經證明,採用鋰離子電池的汽車儲存系統不但可動態提供電網系統且可協助穩定與斷電後恢復供電,其中若電廠無法供電時亦可補償傳統能源生產所造成的損失。

由Mercedes-Benz Energy與TenneT建立的電池儲存系統,則由車用電池組成,總連接負荷約為1MW,儲存容量為750kWh,系統安裝在德國Kamen的Mercedes-Benz Energy能源測試實驗室中,且發現可在不到100毫秒即可對供電異常變化與頻率有所反應,已經可替代傳統電廠的惰性物質,而且該系統還可啟動發電設備,甚至在大規模停電發生之後,取代柴油動力裝置來啟動電廠的渦輪,不但可將電力損耗降到最低,而且也更加環保。

 

 
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