HONDA TAIWAN宣布投資40億改造生產線，今年起將導入改款HR-V和電動車(7p)

陳仁

 
HONDA品牌在台灣2018年交出漂亮的成績單，旗下的CR-V銷售長紅，帶動品牌整體銷售，全年累積銷售量達到3萬8千多輛，比前年銷售成長近14%，今日HONDA TAIWAN在新春記者會，宣布2019年啟動5年約40億屏東工廠的生產設備及新機種導入等相關投資計劃。今天新車攻勢暫緩，主力車款將是2019年式小改款HR-V，預計第2季推出，而油電車和電動車等新能源車導入也在進行中。

 
台灣本田HONDA TAIWAN董事長伊藤隆人今日在新春記者會中宣布，今年HONDA TAIWAN以三位一體「全面質進化 優化生活體驗」為事業經營方針，設定四輪37,000台，二輪3,300台，動力47,000台年度銷售目標。今年HONDA在台灣累積銷售量將達到40萬台，今年將全面優化服務品質，完成全台服務據點改造，並會擴充新的據點。

此外，為提升生產品質，伊藤隆人也宣布，2019年屏東生產工廠將進三為5年約40億的投資，導入新的生產設備和新機種導入計畫。關於新機種導入，伊藤隆人並沒有明說，不過確定的是改款HR-V將在今年第二季推出HR-V。HR-V小改款，外觀和內裝微調，但全車系標配 6 具安全氣囊，並將Honda Sensing和一些安全輔助系統納入配備表內(台灣還不確定)。

HR-V和CR-V兩車款撐起品牌的大半江山，兩台車去年接單滿載，HONDA TAIWAN屏東生產基地的產能達到極限，無法及消化市場所有訂單，去年HR-V甚至讓出一些產能給CR-V，不過HR-V去年12月推出安全與配備升級的優惠車型，追加盲點警示與車道偏離警等系統，讓銷售再創高峰，單月達到1181輛，月成長46.3%。今年HR-V再出發，可望再推升它的銷售量。

面對同屬日系品牌的TOYOTA今年重量級新車多，並且同步推出Hybrid油電車款，HONDA TAIWAN在電動車型也已擬訂計畫，伊藤隆人表示，純電動車和油電車導入尚在等待日本母廠的同意和確認，希望能在年底前導入。至於導入哪些車還不便透露。

近兩年，HONDA TAIWAN在董事長伊藤隆人推動下，HONDA車價逐漸修正，比較接近台灣消費者的期待，伊藤隆人表示，HIONDA TAIWAN也希望導入更多新車，包括綠能車款，不過台灣汽車市場已趨成熟，市場規模一年大約42、43萬輛，如何激勵消費者加速汰舊換新，除各車廠降價，建議在貨物稅的部分能再做適度調降，以刺激舊車汰換速度，讓消費者更樂於換購，如此銷售量提升，對整體稅收也會有幫助。

 

 





       
PORSCHE默默開發全自動駕駛技術，與新創公司哥白尼展開100天的測試

 
訴求速度與操駕樂趣的保時捷(PORSCHE)跑車，如果變成自動駕駛，是否就剝奪品牌的核心價值，讓原本買家失去了購車的動機呢? 關於自動駕駛，我們以為保時捷會運福斯集團的技術資源，實則保時捷在走自己的路。保時捷最近和新創公司哥白尼汽車(Kopernikus Automotive)，在工廠內展開為期百日的自動駕駛測試，將為品牌車主提升行車安全性，自然是無損於它的操駕樂趣。該測試專案是和新創公司名為「新創高速公路」(Startup Autobahn)的創新平臺，是雙方合作的一部分，計畫於2019年的年中完成。

 
此一實驗專案涉及保時捷與這家新創公司哥白尼汽車的共同合作，雙方在Ludwigsburg公司的工廠，架設一個測試場。這家來自柏林的新創公司的業務主要研發自動駕駛汽車的技術，雙方的聯合專案的目的是要讓車輛能夠從停車位駛上維修的升降平臺，接著再開回停車格，全程完全自動駕駛。技術人員利用一台平板電腦，就能讓跑車快速又自動地將跑車開到工廠內的正確位置。

保時捷車間自動駕駛專案經理Alexander Haas表示，自動駕駛將在未來短短幾年徹底改變我們的道路交通。然而今年我們已經可以利用可資利用的技術的可能性，讓我們的研發工作流程更有效率。此一專案將由高度自動化和輔助駕駛技術與售後技術領域的專家，以及哥白尼Kopernikus專家一起在100天內進行測試，該團隊在2月21日在斯圖加特的Wagenhallen舉行的Startup Autobahn新創汽車展「博覽會之日」(Expo Day )上展示研發的成果。

保時捷售後產品影響負責人Thomas Eckert 表示，在車輛真正能自動駕駛開進車廠之前，首先要創造一個包含該車間環境的虛擬測試場地，以訓練自駕車的人工神經網路。測試車輛將在基於真實架構資料的虛擬環境中進行超過一百萬公里的測試，並獨立從中學習，最終才能夠在真實場景下測試。我們的團隊將進行車間內自動駕駛的測試運行，並將從測試結果的回饋中汲取經驗。

利用AI人工智慧技術的目的，不僅其是針對車輛的操控，還包括車輛獨立識別、定位路障，並具備對路線進行規劃的能力。為保證試運行中實際操駕的安全性，專案小組將採取時速7公里／小時的限速，以及搭配人工手動駕駛等手段，而不會是完全無人駕駛。