2019日內瓦車展報導:非CX-4而是CX-30，MAZDA全新CX-30集品牌精華科技於一身(10p)

陳仁

 
MAZDA旗下的休旅車慣用3個字元來命名，如CX-3、CX-5、CX-9， 甚至已除役的CX-7。在本屆的日內瓦車展，MAZDA推出全新的跨界休旅，各方事先的推測應該是CX-4，結果出人意表，答案竟是CX-30。

 
按MAZDA官方解釋，CX-30是該公司下世代產品陣容中的第2款車型。這台小型跨界休旅融合獨特優雅的KODO(魂動)的造型與人本中心的座艙設計，以及人馬馬一體的駕乘樂趣。按外媒的報導，MAZDA的發言人Drew Cary對此一命名的解釋為，CX-30的尺碼正好介於在 CX-3 和 CX-5 之間，但MAZDA給它一個獨特的車名，因為它是一個全新世代的車款，在整個產品陣容中，它擁有其他車型所沒有的功能，同時也採用新的Kodo的設計，不過另有一說，真實狀況其實是CX-4這個車名在中國大陸限定車型已經使用過了。

MAZDA CX-30 的尺碼，長4,395mm、寬1,795 mm、高1,540mm，軸距2655mm。CX-30進入MAZDA的一個全新的市場區隔，介於CX-3 和CX-5 之間，它擁有CX-3的緊湊車型，卻又具備CX-5的都會風格、寬敞空間和實用性相，滿足買家的需求。

CX-30基本上採取更趨成熟化的魂動Kodo設計語彙和日本傳統工藝，透過優雅和less is more的簡約美學設計，採取原廠所說的「Charge and Release」設計手法，讓車子車型變大但又保留了原有充滿活力的特色。設計師柳澤更讓車身線條融合日本書道的三項元素，使之具有修長而大膽的設計風格。前後LED頭燈和尾燈組都採用圓柱體的燈形，而方向燈則採取光度逐漸增強的設計，使它具有類似真實生物的脈動感。

座艙設計是人為中心，並結合舒適且讓車主可以專注開車的駕駛座，同時為乘客提供爽朗開闊的乘坐空間。薄型化的A柱和C柱，讓車內具備更大的視野。三環虛擬儀表則採取簡約而多功能的操控，中控螢幕採用6.6吋的寬螢幕，內建Mazda Connect系統，支援Apple CarPlay和Android Auto智慧手機互聯，它同樣也透過中央鞍座的MZD Connect控制旋鈕操作切換，而且它還加了一項直覺式導引功能，讓駕駛操作更順手。

車內也融合一些新開發的技術像是有8只揚聲器的 Mazda音響或12只揚聲器的Boss音響系統，並採用新的頂級材質與塗裝和細膩的細節處理，創造豪華精緻的座艙氛圍。

CX-30也擁有相當出色的置物功能，行李廂置物空間430公升，座椅打平最大置物容量達到1020公升，另有選配的電動尾門，而尾門開口高度達到1103mm，加上行李廂底板離地高度僅731mm，置物變得輕鬆而方便。

新的CX-30採用MAZDA全新一代的Skyactiv Architecture車身平台，帶來更好的車身平衡性， 另結合一些智慧科技，像是經過進化的 i-Activ 全輪驅動 (AWD) 系統，以及GVC(G-Vectoring Control)扭力控制系統，來取得更好的人馬一體的駕乘經驗。

動力系統有SKYACTIV-G 2.0 M hybrid、SKYACTIV-D 1.8、SKYACTIV-X三套最新的Skyactiv 引擎，其中SKYACTIV-X採用MAZDA革命性的火星塞控制壓縮點火 (SPCCI) 技術，在現有壓燃點火技術上，加入了傳統火星塞做為控制壓燃時機的因子，並能依照行車的氣溫、氣壓以及速度等條件自動切換空燃比，最高甚至可達35.0：1以上的超級稀薄燃燒。讓引擎具備汽油引擎加速的順暢和柴油引擎起步的勁道。

CX-30 也搭載MAZDA完整的主動安全套件i-Activsense 主動安全輔助系統，括原有車道偏離ACC主動巡航和FCTA前方防撞警示等，還有結合SBS智慧觨煞車系統，以及新增的CTS駕駛車偵測監控系統。