一葉知秋!BMW今年2月全球銷售出現衰退、電動車撐場反映全球車市榮枯(6p)

陳仁

 
你也許沒想到，BMW集團的2月的銷售，竟會是全球汽車產業的縮影。根據BMW官網所公布的2019年2月全球銷售數據，比起去年同期呈現小幅衰退，BMWMINI和勞斯萊斯等品牌，全球銷售量17萬1501輛，比去年同期衰退4.1%，而累計2019年前2個月，BMW集團累計銷售量34萬1977輛，比去年同期衰退1.9%。

 
BMW集團的銷售反映了:中美貿易戰的餘波盪漾，全球汽車市場需求遲緩，而電動車的銷售力抗市場衰退，甚至逆勢成長，代表新能源車在2019年銷售已明顯升溫。

就品牌來說，今年前兩個月，BMW品牌共交付297,640輛汽車給客戶，相較去年同期微幅下跌2%；BMW3系列在2018年銷量占BMW總銷量13%，但3系列處於新舊交替的過渡期，多數市場包括台灣在內，都是3月才會上市，因此，3系列的銷售比去年同期下跌13.4%，共售出37,232輛。

Mini品牌2月的銷量也比去年去年同期略降，全球共交付23,068輛汽車，比去年同期微幅衰退1.1%；而今年前兩個月，MINI全品牌全球累計銷量比去年同期下跌1.4%，為43,644輛。全新純電動MINI車型則是大受場歡迎，今年稍晚將再推出改款的MINI Clubman。

在電動車領域中，BMW集團2月共交付7,759輛電動車，較去年同期微跌1.9%；而今年前兩個月累計銷量達14,993輛，比去年同期微幅下跌0.4%。而BMW的純電動車i3今年是上市第五年，出現大幅成長，今年前兩個月的累計銷量較去年同期上升19.8%。

電動車包括插電式油電車和純電動車，都是BMW今年起的新車重點。在今年的日內瓦車展，BWM推出十多款插電式混合動力汽車，其中BMW有3系列、7系列、X3和X5的電動版，都是是全球首次亮相。今年，BMW的5系列和2系列Active Tourer也將配備全新第四代插電式油電複合動力車型。預計到明年底，整個集團將推出10款全新或改款升級的電動車型；到2025年，該公司至少會推出25款電動汽車，其中12款將是純電動汽車。

全球汽車市場銷量自今年開春以來成長緩慢，也反映在BMW集團的全球銷售上，2月BMW集團在歐、亞和北美三大市場銷售都沒有成長，中國大陸市場仍然是銷量主力，2月，BMW品牌和MINI在中國大陸的銷售量44,582 輛，比去年微幅提升0.6%。今年前兩個月，BMW集團在亞洲地區呈現1.2%的銷售成長，其中中國地區累計銷量比去年同期成長8.8%。

 

 






MAZDA善用家喻戶曉的轉子引擎，搭配電動馬達推出轉子引擎油電系統

 
據悉MAZDA老掉牙的轉子引擎已取得技術性的突破，未來將運用在全球各市場，成為新的動力，而不會只是被拿來當做電動車增程用的輔助動力。在此之前，MAZDA曾宣布他們正在研製一種轉子引擎增程器，利用原來用於RX-7和其他車型的小型的轉子引擎，做為電動車的電力供應輔助，一如BMW的i3所使用的小型的汽油引擎用來發電，以供電給電動車使其續航得以擴增。

 
先前MAZDA對於純電動車的開發並不積極，甚至認為先努力做好效能更好的內燃機動力才是當務之急，不過面對歐洲等地區更嚴苛的油耗和排放的法規，MAZDA現在也正加速電動車的開發。根據外媒報導，MAZDA在電動車研發方面再度取得進展，預計在今年底以前，推出一款搭載轉子引擎（rotary engine）的油電複合動力車型。

MAZDA動力總成系統負責主管Ichiro Hirose在CX30的發表會中表示，該公司已研發了一款設計具有彈性化的轉子引擎油電複合動力平台(flexible rotary hybrid platform)，具有極高的效能，公司計畫在未來搭載「XEV」動力系統的車款，會在澳洲等市場銷售。

他表示，他們在思考讓轉子引擎增程器與純電動車相結合，未來這新動力不只是一個綜合性方案，XEV未來將兼具轉子引擎和轉子增程器兩種功能。馬自達表示，公司正在測試新款XEV轉子動力系統，目的是為了未來能確保符合全球最嚴苛的尾氣排放標準。

Ichiro Hirose形容這種搭載XEV動力系統的車子，像是TOYOTA的Prius，它的汽油引擎是主要動力，另配上輕型的油電複合動力系統，用來為傳統的引擎提供輔助的動力，使用電動馬達用來進行靜止起步和低速巡航，這些狀況需要高油耗而且會造成比較大的汙染。而轉子引擎有其優點就是它的體積小，可以和電動馬達整合在一起。成為一個小型的動力套件。