不妙不妙！2019年3月份國內新車市場掛牌分析（一）總市場/國產車篇(20p)

陳仁

 
2958輛的成績，可以說讓RAV4新一代驚人的產品力發揮讓對手都全面備戰！

儘管3月份可以說是農曆年後第一個完整的車市掛牌工作月份，而原本二月份因為工作天數砍半，加上年後表現傳統上原本就屬於淡季，所以表現不如預期乃意料中事，不過根據最新統計新車掛牌數據顯示，今年3月份國內新車總市場掛牌數量居然僅有32391輛，比起去年居然還要下17.5％，而累積1-3月份第一個完整季度國內新車掛牌為96174輛，還要比去年同級的114211輛下滑達到15.8％，看起來好像真的就如同市場龍頭和泰車當初所預期，全年可能謹守42萬輛都有困難，而同期進口車掛牌新車達15919輛，總市場佔有率更強達49.1％，原本大家預期因為台灣神車大改款，能否為國產車多帶來轉機，但也因為Corolla Altis直至月底才正式發表，所以光是訂單消化依舊要等上一些時間，真正要讓神車發威，最快也要等到四月份數據出爐才行。

 
Corolla Altis全新一代車系3月27日才正式發表，其真正實力恐怕要4月份數據公布才能見真章。

 

 

暢銷十大車款依舊有二款進口車

若以今年3月份國內市場暢銷Top 10車系來看，又出現了進口車佔據其中兩名的狀況，其中最驚人的無非就是掛牌2958輛的RAV4，極為驚人的戰力可連CR-V（1209輛）都難以抵擋，而國產車最暢銷者也由CMC Veryca以1312輛的成績拿下冠軍，其後則為裕隆日產的救世主NISSAN Kicks以1267輛持續連莊國產小型運動休旅與全市場同類型雙料冠軍，其後才是CR-V以1209輛的成績拿下Top 4，而國產轎旅王Sienta掛牌數量亦達到1163輛，而同級距選擇較少當然是其稱霸主因，而Yaris則再度以936輛贏過Corolla Altis的911輛，這可不是神車光環褪色，而是3月份原本就屬於新舊車交替時期，據聞12代新車光是油電款接單就超過40％以上、甚至可望過半，但接下來和泰車要擔心的顯然是其油電模組與零組件的供應問題，而全新四代Focus則以873輛的成績拿下級距亞軍，而且全數均為EcoBoost動力，顯然入門67.9萬元的1.5 NA自然進氣款並未達成挑戰Yaris或Tiida成功的理想，而Top 9依舊由無論是原廠或水貨人氣均旺的M-BENZ C-Class以749輛的成績，一口氣拿下進口中型房車、豪華房車級距冠軍，與全市場僅次於Corolla Altis的房車銷售亞軍，而HR-V在3月份表現則屬一般，掛牌數量則為704輛，今年度主要活力來源將可望放在小改款車系身上，據聞Honda Sensing將成為主要賣點，以應對NISSAN Kicks強大的人氣。

 
Focus三月份新車掛牌全數均為EcoBoost動力，福特六和是不是乾脆停產1.5 NA車型比較好？

國產車還需要多多加油

在全市場Top 15品牌排行方面，和泰車在今年3月份掛牌量居然還是比去年同期減少達7.9％，而讓全月新車掛牌低於萬輛門檻（9497輛），主要原因當然是因為Corolla Altis處於新舊世代交替，而同月份光是RAV4就以達到2958輛的成績掄元，銷售盛況更盛前代，也可見TNGA平台驚人的魅力，其中頂級油電還要比預售價大降台幣15萬元可說是奇招，看起來雖然讓全車系價格帶比原款更窄，但事實上無論是汽油或油電款人氣都一樣驚人，相信4月份Corolla Altis新神車交車正常之後，必定能夠達成和泰車希望穩定回到總市場佔有率30％以上的表現。

至於亞軍之中華車，儘管在嚴凱泰逝世後，最近也因為傳出減資50％的消息，但在輕型商業車表現相對穩定，加上進入春季之後又適逢採購潮，其中Veryca A180/A190車系掛牌數量拿下國產車單月銷售冠軍（1312輛），而今年也將陸續改款之Delica（628輛）與Zinger（600輛）表現也相當穩定，絲毫不受改款將屆影響，國產乘用車方面Outlander與Colt Plus分別也有331輛與290輛的成績，也可以看出商業車穩定同時也帶動乘用車銷售買氣。

 
HYUNDAI Porter除了有267輛新車掛牌，更準備推出雙廂車型，接下來國產輕型商業車市場可能會愈來愈好玩。

值得一提的是，我們看國內的輕型商業車，可以說是相較於乘用車來說表現穩定的領域，而除支撐中華車的三大國產賺錢工具之外，以下打得利卡、上踢三噸半的三陽現代小霸王HYUNDAI Porter來說，在3月份仍以達到267輛的成績直追得利卡，而上市二年以來網路聲量不大的東風小康穩發家族，在3月份連同雙廂大穩發都有111輛的成績，可見國內輕型商業車成長的能量依舊相當驚人，我想這些都是當年陸續退出市場的裕隆日產、福特六和等等業者所難以預期。

 
LUXGEN終於在3月份擺脫Top 15回到Top 13，正緊鑼密鼓準備上市中的LRX期能夠成為挽救品牌聲望的秘密武器。

至於台灣唯一自主汽車品牌-納智捷，在3月份掛牌數量終於回到接近400輛門檻的395輛，市場總排名也從Top 15回到Top 13，暫時脫離一口氣輸給SUBARU、SKODA等車款的悶氣，不過離SUZUKI的485輛依舊有點距離，我們當然期待納智捷可以在昔日老臣回歸掌局（林信義等人組成之領導小組）與嚴陳莉蓮重整江山之後，在今年度起可以藉由新車真正讓台灣自主汽車工業可以重返昔日榮景。

 






兵臨城下！2019年3月份國內新車市場掛牌分析（二）進口車篇

 
根據統計，今年3月份國內進口車掛牌新車達15919輛，佔總市場比例達到49.1％，不但已經更為接近半數，而且累積1-3月第一季度掛牌數量更達44688輛，雖然比去年下滑8.5％的比例，但比起總市場下滑達15.8％來說幅度小許多以外，高級車同期掛牌數量達到6431輛，佔總市場比例達到19.9％，依舊處於每銷售五輛車就有一輛高級車的極端狀況，無論是一般品牌或高級品牌，對於國產車的強勢逼宮可見一般。

 
LEXUS UX在今年3月份掛牌數量達412輛，持續成為進口小型LSUV級距冠軍。

 

 

 

進口車總市場表現持續亮眼

如果以總市場的表現看來，全市場今年3月份Top 15排行中，就有八大品牌為純進口車，顯然可以看出進口車進入2019年之後依舊相當強勢，若以純進口品牌來看，高級品牌前四強又直接搶走不少一般品牌的光環，當然TOYOTA在和泰車全數出擊引進多款進口新車之後，表現最為優異，其中RAV4以達到2958輛的成績，不知道讓多少國產競爭對手都難以企及，但以目前進口車市場最強勢的SUV產品類別來看，一般品牌再度難以追上高級品牌成長的動能，除RAV4以外，能夠擠進Top 20進口單一車系月銷售熱銷車款的則僅有CX-5（540輛）、Tiguan（382輛）、C-HR（372輛）、CX-3（236輛）等車，看看賓士GLC 在小改款都還沒抵台的情況下，3月份還能夠掛牌新車達587輛，可以看出台灣賓士在追加GLC200入門車款之後，其吸引力與人氣還是相當驚人，而LEXUS旗下的LSUV三大猛將，UX（412輛）、NX（307輛）、RX（212輛）依舊表現十分優異，當然也可以看到LEXUS旗下還有包括ES車系都有達到286輛的掛牌成績，甚至表現也擠壓到自家的進口Camry（317輛）。

 
MAZDA3本月就要預售，接下來同台灣神車之激戰恐怕才要展開。

Auris vs. MAZDA3

在進口一般品牌最受人注目的掀背車大戰，在今年3月份依舊由Auris的332輛，暫時完勝MAZDA 5D的220輛，不過對於MAZDA Taiwan這個可敬的對手來說，和泰車絕對不趕掉以輕心，因為在台灣馬自達媒體春酒上，原廠直營台灣分公司已經率先讓新世代MAZDA3車系搶先曝光，且已經宣佈將於4月份起開啟預售機制，在3月27日全新12代Corolla Altis正式上市之後，其實就房車這一塊大勢底定，反而讓台灣馬自達更容易訂出未來全新MAZDA3車系的產品編成與銷售配比，而其實原廠也積極準備好更多子彈來持續挑戰TOYOTA，無非就是不久前以率先公布原廠定裝照的方式亮相的CX-30車系，一來可以完美地銜接CX-3與CX-5之間的市場真空，同時也可以讓該品牌最重要的台幣80-100萬元間的跨界休旅市場再出現一枚強將，儘管目前看起來網路聲量好像今年上半年都被RAV4與Corolla Altis搶走，但事實上我想CX-30可能會成為國內市場又一款要搶傳統乘用車買家的秘密武器。

 
CX-30可望成為新MAZDA3之後台灣馬自達又一王牌！

商旅市場詭譎多變

就乘用車來說，這幾年市場版圖大致上沒有太多變化，盤整期也可以說接近尾聲，但是在今年初和泰車宣布將以Hiace與Hilux重返商旅市場或甚至進軍潛力市場，也讓各界出現諸多揣測。

 
Hiace廂式貨車雖僅有60輛配額，和泰車重返商旅市場的野望卻已經讓人生畏。

 
福斯商旅去年銷售整車3200輛，今年雖有多款新車，但面對競爭者眾必定要多注意。

就在過年後不久，和泰車以經銷商車為主的長源汽車，藉由商車巡迴展的同時也讓報價台幣105.9萬起的Hiace廂式貨車領先接單，而這代表著和泰車為了挽救市佔率，其實只要有潛力的市場都不會放過，而且新一代Hiace不但採用TNGA平台打造，而且更與歐系商旅車同樣採用短車頭的設計，就安全與造型來說根本就是主流角色，當然重頭戲會放在九人座商旅而進來商旅市場也出現不少變化，以往全數被福斯商旅獨佔的市場已經發生變化，在今年3月份雖然追加上市了二百萬以下的全新Freestyle多功能露營商旅車，但T6車系掛牌數量則僅有37輛，但同期HYUNDAI Grand Starex小改款後也有50輛的成績，且南陽實業也宣布今年度將導入售價約莫台幣150萬元的露營車版本，而旅行家掛牌也有46輛，而賓士V-Vlass/Vito Tourer車系掛牌更達159輛。

 
賓士V-Class今年準備導入小改款，三月份依舊有159輛新車掛牌，再度成為級距冠軍。

今年度也將導入銷售的日系皮卡天王Hliux，目前雖然各界對於其車系編成或行銷戰略都尚不得而知，但在今年3月份Ranger依舊掛牌達到154輛，而福斯商旅Amarok則為75輛，在3月底媒體春酒則宣布全新年式Aventura V6動力與配備大幅提升之後的建議售價，搭配其入門Comfortline來看，全車系價格帶139.8-198.8萬元不可謂不完整，但面對眾家對手不斷挑戰，其實以其唯一德國原裝搭配等同AUDI Q7級數的動力規格來說，福斯商旅要進一步突破去年度年銷3200輛的成績，今年度要面對地挑戰將可能是有史以來最大，別忘了MAHINDRA Pikup同月份也掛牌新車49輛。

 
說到露營車，今年度南陽實業也準備要導入性價比極高的Starex露營車，國內準備正式脫離獨家局面。