打死都不賣！JLR執行長堅決不會出售給任何車廠(7p)

陳仁

 
近期汽車市場不斷有收購的相關訊息，其中最出名的就是PSA集團有意願收購TATA集團旗下的英國汽車品牌JLR，會傳出車廠會被收購的原因，不外乎是該車廠近期的銷售表現並不是很亮眼外，位於英國的工廠也出現停工的消息，但是這樣的說法也被PSA集團證實仍屬傳言，而近期JLR執行長Dr. Ralph Speth也再次聲明不會販售JLR。

 
JLR執行長Dr. Ralph Speth在國外的世界汽車大獎頒獎典禮上承認，JLR現階段正處於財務困難的狀態，車廠之所以會遇上這個困難狀態的主因，除了柴油引擎受到現階段的環保熱潮不再收歡迎導致銷售量降低外，另一方面也是受到英國的政治影響，許多汽車製造商深怕受到英國脫歐影響紛紛撤除英國市場，並且在英國以外的國家建立新工廠，即便車廠現階段的狀況非常吃緊，但執行長仍堅持絕對不會將這個品牌販售給任何車廠。

雖然JLR的銷售狀況近幾年並不是非常好，但必須承認在脫離FORD被TATA收購後，TATA對於JLR的產品有一定的貢獻，執行長也強調JLR在歸屬TATA集團後，在過去的三年中共贏得六次世界汽車大獎。JLR面對現階段的艱難處境，不免會被外界猜測有合併的可能，但在執行長Dr. Ralph Speth再次表達不會販售給任何一家汽車製造商後，究竟車廠的下一步會怎麼走呢?我們仍會持續追蹤相關訊息。

 

 






NIDEC日本電產將加速開拓中國新能源市場！

 
NIDEC日本電產集團日前在北京召開於中國的首場記者會，亦宣布將加速在中國本土化的戰略佈局，預計2020年在中國的年營業額目標為500億人民幣，將比2018年增加一倍以上。

 
日前在NIDEC日本電產集團在北京召開的記者會上，則宣布在汽車相關業務，將進一步擴大E-Axle三合一驅動馬達（整合電動馬達、齒輪箱、逆變器等）在中國當地的生產規模，將強化包括重慶、武漢與廣州的戰略佈局，未來希望目標可以朝向建立起包含空調、煞車、驅動馬達、電池、散熱、轉向系統等在內的新能源車平台技術體系。

身為以製造電動馬達起家的機電供應商，NIDEC日本電產的業務已經涵蓋至包括通訊、IT、家電與汽車領域，新技術興起將帶來新一波革命，其中包括汽車自動化、電動化、家電/農業/物流自動化與機器人技術，正在加速發展的5G通訊與電動化技術亦將成為下一波革命浪潮的要角，NIDEC日本電產則表示已經累積進軍五大領域的全球化佈局。

NIDEC日本電產位於浙江嘉興市的驅動馬達系統E-Axle新工廠已經在4月落成投產，而首家搭載該系統的中國品牌汽車則為廣汽新能源GAC Aion，預計在2020年驅動馬達E-Axle在中國的產品需求每年將達到40億人民幣，NIDEC日本電產也將持續中國新能源汽車品牌合作，NIDEC更計劃在中國建立全新的研發中心，除目前包括重慶、武漢與廣州的戰略佈局，還將計劃於包括遼寧大連、蘇州、浙江平湖等地建立在地化業務發展體系。

另外，NIDEC還研發了EPS Power-Pack（電動輔助轉向系統專用馬達與動力單元）、單眼攝影鏡頭與豪米波等整體化的ADAS傳感整合系統等新品，未來也將投入更多包括新能源與自動化的新產品技術來擴大在中國新能源汽車市場之佔有率。