自駕車與電動車的大戰BMW陣前換將，生產部門大將Oliver Zipse接執行長大位[2P]

阿挺哥哥

在美中貿易緊張關係的風暴中，以及電動車及自動駕駛科技競爭如火如荼之際，BMW董事會決定陣前換將，讓他們認為具有「決定性」特質的Oliver Zipse，自8月16日起接替現任53歲的執行長 Harald Krueger。‎


現任的Harald Krueger在掌舵四年後即將卸任，據悉被替換的主要原因是在位四年期間，他讓BWM失去了在電動車領域的競爭優勢，並將豪華車的銷售龍頭地位讓給了賓士（MERCEDES BENZ）。而BMW集團的董事長Norbert Reithofer在一份聲明中表示，Oliver Zipse是一位果斷的戰略和分析領導者，將成為BMW的執行長，他將打造BMW集團成為未來移動產業中的新勢力。‎

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BMW董事會的理監事會議上周四在美國南卡羅來納州Spartanburg的BWM美國工廠投票表決，讓‎Oliver Zipse晉升為執行長。據悉與Oliver Zipse‎‎ ‎競爭大位的，還有另一位強而有力的競爭者，那就是59歲BMW現任研發董事會成員Klaus Froehlich。‎現年55歲的‎Oliver Zipse還剩幾年，就會達到BMW集團非成文的內規的60歲CEO執行長的退休年齡。‎

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BMW在豪華車領域中領先十年後，在2016年在全球豪華車銷售中，敗給了賓士，BMW還錯失了電動車開發初期的領先地位，被福斯集團和TESLA等新創公司所超越。‎

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Oliver Zipse必須找到一種方法，來投資成本昂貴的電動車和自動駕駛車的研發，汽車產業的成長已萎縮，加上獲利則因為美中貿易局勢而使得獲利受到威脅。‎

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Oliver Zipse是機械工程出身，自1991年加入BMW集團以來，他在公司的晉升速度飛快，在過去三十年中，這位高階主管在成為生產董事會成員之前，曾擔任BMW集團的品牌和產品戰略主管。‎

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在Oliver Zipse的帶領下，BMW在匈牙利、中國和美國將擴展的高效率的生產網路，儘管生產規模相對於對手比較小，但説明BMW獲利率確實領先同業。董事會通過Oliver Zipse的任命之後，同時也展開人事的一波更新。



Oliver Zipse要面對的挑戰是，隨著技術的快速更新，以及客戶消費習慣的改變，已改寫了汽車產業競爭的遊戲規則，Oliver Zipse是否具備高精準度製造業的管理技巧。BMW是一個以性能和速度起家的汽車品牌，隨著整個汽車產業走向電動化，替代性能源的新車款將倍數成長，對BMW品牌來說，未來將充滿許多挑戰。

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在Krueger的領導下，BMW一直堅持以新車型(如全尺寸X7大型休旅車和8系列豪華轎跑車)來增加銷量的傳統方法，即使這些車深受消費者支持，但卻很難符合排放與油耗法規的要求。而即使BMW對於電動車和自駕車的開發謹慎保守，但傳統新車型的高昂開發成本也潔弱了BMW的獲利能力。‎

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今年第一季，BMW汽車事業部門出現10年來的首次虧損，原因來自於車價暴跌、美中貿易緊張關係的影響，以及與涉嫌排放造假等法律訴訟。今年3月，該公司宣佈了一項120億歐元(合135億美元)的成本節縮計畫，並表示今年仍會維保持穩定的員工人數。‎

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BMW董事會那些管理高層多是德國本土學院出身，Oliver Zipse的學背景不同，他曾留學海外，在20世紀1980年代，他曾在美國猶他州立大學學習電腦科學和數學。他於1991年加入BMW，並獲得德國著彙工業大學Darmstadt科大學的機械工程學位。‎

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Oliver Zipse未來最主要的挑戰之一，將是如何去團結BMW董事會那些容易暴噪的領導階層，儘管該公司近年來在Harald Krueger的推動下，和與競爭對手戴姆勒(Daimler)深化合作，但BMW董事會成員的緊張情緒，使得這些決策拖延而進度遲緩，這也正是Harald Krueger提前離職的主要因之一。