草上飛 Citroen C5 【13P】

丸の小羽

・預售價格 138.8萬元起
・平均油耗 原廠17.5 km/L
・上市時間 2019/6
・原廠保固 3年10萬公里
・討喜之處 乘適性優異、先進駕駛輔助齊備
・遺珠之憾 再加速力道稍弱、路感較模糊



在沈寂好一段時間後，今年算是雪鐵龍在台灣曝光度非常高的一年，除了年初發表了商旅車Berlingo後，又在6月份釋出C5 AirCross的上市訊息。雖然離正式交車還有約莫半年左右時間，但這部車其實很早就在我們的關注清單之列，最主要原因是它標配了雪鐵龍特有的改良版液壓懸吊，擁有極為優異的乘坐舒適度。

畫龍點睛的跳色設計

這一世代的雪鐵龍外型長得頗為相似，再加上路上能見度不高，如果只看車頭，一時間可能分不出來誰是誰。但沒關係，C5 AirCross十分圓滑的車頭造型在SUV界可說是相當特別，分離式頭燈設計更是獨樹一格，配合與水箱格柵融合一體的雙飛鏢廠徽，創意十足卻又不顯突兀。








通常總代理都會提供高階車型做為媒體試駕用車，這樣子能讓所有好料一次現身，但這次寶嘉聯合罕見提供了入門款式，因此這部C5 AirCross少了LED頭燈的配置而為鹵素大燈，不過其他的像是18吋鋁圈、Airbump防碰撞空氣膠囊以及後窗深色玻璃等，都已是全車系標準配備，不太有入門車款難以掩飾的陽春氣息。不僅如此，本次業者導入的C5 AirCross全都選用了跳色裝飾——包含車頂架、前保下部飾框與車門Airbump飾框這三部分。標配為銀色，如果你想選用白色或試駕車使用的紅色裝飾，則須另行加價。









打開車門，有別於姊妹品牌Peugeot招牌的i-Cockpit駕駛介面，雪鐵龍走的是中規中矩路線。對稱式的控檯鋪陳，少了點i-Cockpit的戰鬥氣息，但卻多了些讓人心平氣和的寧靜氛圍。會有這樣的放鬆感，除了大量使用簡單幾何圖案做為車室鋪陳妝點之外，更重要的是我們屁股下的這幾張座椅。原廠稱之為「Citroen Advanced Comfort頂級舒適座椅」，除了利用泡綿加厚改善整體支撐性之外，也考慮到經年累月使用後得保有一定乘適感，實際乘坐真的比起多數原廠座椅要服貼許多。當然，如果你預算允許，全車系都可加價選配的棕色Nappa皮椅，還能讓舒適度再添一籌。反正現在訂車不論有無客製化選配，交車都是半年以後的事，與其如此，建議準車主加選一些自己中意的配置，到時付款也能更心甘情願！











坐在駕駛座上，眼前的12.3吋全數位儀錶和中控上的8吋觸控螢幕，都是C5 AirCross的標準配備，不會因為買的是入門款就顯得寒酸。那究竟高低階差異有哪些，讀者可參考一旁列表。值得一提的是本車的ADAS先進駕駛輔助系統，在入門Feel車型上的為基本版，至於Shine和Shine+上的則為豪華版——兩者皆備有自動緊急煞車、全速域主動定速和盲點偵測警示，不過前者搭配的是一般的LKA車道維持輔助，只能在車輛接近兩側車道線時自動修正行進方向，而不能一直保持在車道正中央。當然，如果你預算許可，我們會大力推薦真正能減輕長途行駛疲勞的豪華版ADAS，畢竟連國產車也開始出現這樣的駕駛輔助配備，可見這已是未來新車趨勢。









一般SUV的後座都是三座設計，但椅面造型卻總是像2+1座，如果真要塞進三人，肯定是非常不舒服。如果你家裡有五人，每次一起出遠門時絕對免不了剪刀石頭布，猜輸的只好中間。但既然要一家人出遊，何不讓大家都能坐得開心？這也是C5 AirCross後座採用獨立三座的初衷。這三張座椅除了可獨立前後滑移達15公分和五段椅背傾斜角度調整，也能獨立收折打平，創造出最小580升、最大1630升的置物容積。實際入座，只要你身高不是異於常人，原則上都能保有水準之上的支撐性，唯一可抱怨的是後座如果只有兩人乘坐，中間椅背打平後當作扶手的高度偏低，不過補個抱枕之類的就可以解決了，問題不大。