小車也能霸氣橫生 C-HR Modellista全車改【13P】

丸の小羽

改裝車輛的樂趣在於讓愛車擁有不同於其他人的外型，或強化某些原廠所不足的功能，就像這部全車經過大幅改裝的Toyota C-HR一樣，透過全套外觀改裝套件的換裝下，原本已頗具運動風格的車身線條，更顯霸氣橫生，開在路上也能成為目光焦點。

跨界運動SUV小車
外型搶眼加速敏捷
在國內於2017年3月8日發表的Toyota C-HR，採用Toyota新世代TNGA全球底盤架構開發而成的C-HR，車身尺碼設定長、寬、高分別為4,360mm、1,795mm以及1,550mm，軸距則為2,640mm。與同級對手包含Mazda CX-3、Honda HR-V以及Suzuki Vitara等等相比之下，C-HR的軸距及車長設定皆高於前述三款車型，而較長的軸距設定則有利於車室空間的表現。

而在動力配置上，全車系皆統一搭載1.2升直列四缸渦輪增壓汽油引擎，可提供116hp最大馬力及18.9kgm最大扭力，並搭配Super CVT-i無段式變速箱，雖然引擎排氣量不大，不過在渦輪系統加持下，搭配設定過的CVT換檔邏輯，應付1440kg的車重，在市區環境下加速起來還是頗為敏捷，沒有小排氣量引擎會有的重拖感。且這部車主還替愛車加裝日本Blitz推出的Power Thro外掛電腦+電子油門加速氣得電裝產品，透過這組產品的幫助，可以讓引擎動力提升約132hp左右，加上電子油門加速氣有助於油門反應速度的提升下，開在路上應該可獲得更有Power的加速感。








避震器部分，車主則選擇德國KW旗下的子品牌-ST XA高低軟硬可調避震器，ST避震器的結構承襲德國KW的複筒式設計，彈簧也採用KW避震器相同規格的產品，唯一差別只在於減震筒身材質，並非是像KW避震器一樣是不銹鋼製成，而是採用表面鍍鋅的鋼鐵材質，因此筒身在防鏽能力上會略遜一籌而已，因此非常適合想要用有德國製造工藝，但預算又不足的車主選購。

而攸關行車安全的煞車系統，則選擇英國煞車大廠-Alcon推出的前RC6對向六活塞卡鉗+後RC4對向四活塞卡鉗系統，前後碟盤則採用前380mm+後360mm，這樣的配置對於車重只有1.5噸左右的C-HR來說絕對夠用。











全車Modellista化
日規套件密合度高
至於外觀部分也是這部車的改裝重點，C-HR的車頭導入了Toyota新世代的家族化設計，由車頭的中央大型廠徽向兩側延伸，與大型化的長條型頭燈組設計整合，搭配引擎蓋的兩條折線、突出的輪拱造型與大型的前保桿黑色網狀進氣柵口，塑造出具侵略性的車頭造型，因此此車外型在外先天上就擁有濃厚的運動氣息，不過既然是日規進口車，日本方面自然有改不完的空力套件可選擇，因此車主特別選上了與Toyota原廠關係濃厚的Modellista全車套件。







其實Modellista針對C-HR推出了兩種不同版本的空力套件，其一是名為「ELEGANT ICE STYLE」的套件，這款套件比較著重於優雅風格的展現，因此套件的線條比較保守不誇張，而另外一款則是名為「BOOST IMPULSE STYLE」的套件，這款就偏向運動氣息的展現，也是此車所改裝的套件。全車套件包含有前後下巴、左右側裙、上下雙層尾翼、車門飾板與水箱護罩等，不過此車並沒有選擇Modellista水箱護罩，而是採用別的品牌推出的產品。












除了換上全車Modellista的空力套件外，車主也在許多地方改以碳纖維飾板來處理，包含有A柱下方、車外照後鏡蓋、車門外飾板、C柱上方與後保桿飾板等，都可以看得到碳纖維飾板的蹤影，讓全車的性能氣息更加強烈，看來車主為了愛車也投入不少心血改裝。















此外，這部車的前後四個葉子板上，還額外加裝微寬體鈑件，且面積還不小，搭配白色車身，視覺辨識度相當明顯，而輪拱下方的輪圈則採用日本Rays推出的WALTZ FORGED S5-R 19吋產品，其本身採用單片鍛造設計，有助於底盤輕量化效果，與微寬體套件兩相呼應，相當好看。