新世代汽車為何取消前霧燈配置？2 個理由說明原因 [3P]

阿挺哥哥

在天候不佳的狀態下，霧燈是個重要的汽車照明配備。前霧燈是否為標配，多半依照車款的高低等級而定。不過近幾年的許多新車，反而逐漸取消前霧燈的配置。

前霧燈在天候不佳時，具有穿透力強的特點。

霧燈顧名思義，就是在起霧的情況下才要使用的燈具。道路交通安全規則第 109 條規定中，就表示「非遇雨、霧時，不得使用霧燈」。這是因為霧燈具有照射距離較近、亮度較強的特性，若錯誤使用霧燈則會造成眩光，危害其他用路人的行車視線。

駕駛人若未依規定使用燈具，可依「道路交通管理處罰條例」第 42 條處新臺幣 1,200 元以上 3,600 元以下罰鍰。

台灣交通法規並未規定，新車出廠一定要標配前霧燈，這也讓車廠會根據車型等級，來決定是否要標配前霧燈。

部分新車款，或許是為了美觀，或許是成本考量，會取消前霧燈設計。

不過近幾年，配備前霧燈的車款其實在減少中，除了入門車型因為價格緣故，本來沒標配外，高階車型也不一定會標配霧燈。會有這樣的現象，主要來自以下 2 個原因。

第一個原因，為了增加更好的散熱效果，前氣壩就成了讓空氣進入引擎室最重要的位置，有助於引擎散熱降溫，車廠自然會把腦筋動到前霧燈身上，畢竟取消前霧燈，空出來的位置就能讓外界空氣導入至引擎室內，助益甚多。

另一原因，則是現在許多新世代車款，都陸續搭載投射距離更長，亮度更亮的頭燈，像是目前許多新車會搭載的 LED 頭燈或是更好的雷射頭燈，甚至在 LED 頭燈之外，還會加入遠近光燈自動調節、轉向功能的設計，也讓車廠因此決定取消會增加成本的前霧燈。

儘管已配備 LED 頭燈，仍有新車款還是會標配前霧燈。

少了前霧燈的配置，對於車廠而言，也可以有更多的設計語彙，已達成更流線，更符合流體力學的外形設計，設計師發揮的空間也更大。

當然並非所有的新世代車款都未標配前霧燈，像 Ford 今年熱賣的 Focus 大改款，仍然將前霧燈列為標配。不過 Mazda 新推出的 Mazda 3 大改款，就無標配前霧燈。

對車主而言，取消前霧燈，好處在於不用再擔心發生誤用霧燈而被開罰的情況，若是自家車款還具備自動頭燈啓閉設計，就能以更輕鬆的方式使用汽車燈具，無需再思考何時該開哪種車燈了。





資訊:自由車訊

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謝謝你發表此文
長知識ˊ

道路交通安全規則第 109 條規定中，就表示「非遇雨、霧時，不得使用霧燈」

Dino

台灣有許多交通工管理法規是十分的荒謬且不符時宜的.
如霧燈.
霧燈該管的是光色,因為黃光具有雨霧中最強的穿透力和辨識度.
所以霧燈該規定的應該是不論是原廠或是車主自行加裝,都只能裝用黃光色的霧燈.
其次是霧燈的亮度,如果都是裝置黃光色的霧燈,同樣瓦數的亮度不可能超過正常的白光燈.
所以根本沒有所謂的霧燈比大燈還亮的可能.
因為哪怕是自行加裝霧燈的亮度和瓦數設定最大也只是和大燈一樣.
通常車廠的設定霧燈瓦數都略低於大燈.
這一點也是主管單位閉門造車法規不務現實的地方.
所有的交通工管理規範都應該以載具的安全性為唯一考量.
而不是為了彰顯管理機關的特殊地位(根本是在擺譜),專門制定一些不食人間煙火的條例.
特別是在車輛改裝上面.
台灣的改裝法規簡直和原始人一樣落伍.
光一個車體上加貼貼紙,驗車就要刁難.
更別說降低底盤加裝上下拉桿這些技術性的安全強化改裝了.
全都被顢頇的主管機關給掐的死死的.
白天開霧燈當日行燈也要抓.
現實裡許多日行燈的亮度都比燈還要來得刺眼亮度都比霧燈還要亮.
更何況一般的車輛霧燈都裝置在大燈的下方,且以略低水平的角度照射.
根本沒有所謂的炫光或是危害其他用路人的行車視線的問題.
真正的問題是自行改裝大燈,特別是氙氣頭燈再加上超白光或藍光這一類的.
監理單位頭燈霧燈傻傻分不清楚,一竿子打翻整條船的做法令人不敢苟同.