誰說老爺車沒第二春？NISSAN已研發可製造出特定零組件的技術 [7P]

陳仁

 
不是每家車廠都有辦法「照顧」老爺車或絕版車一輩子，有時候車主可能找不到替換的零件，而讓這些老爺車只能乾坐在車庫中生灰塵，而現在大部分的老爺車在某個零件壞掉之後，似乎也就只有這個命運。

 
而NISSAN近日則宣布，研發了可以製造出這些特定零組件的技術，讓零組件交貨時間縮短，而且成本也可節省許多，對於需要替換零組件的老爺車或是絕版車的車主來說，終於可以將許久未用的車子換上新零件、重新上路。

這個技術便稱為「雙面無模成型技術」（Dual-Sided Dieless Forming），聽起來或許很複雜，但此技術在生產之時，將使用兩座可同步作業的機器人、分別置於一個鋼板兩側，再製造這些零組件。

車廠方面也表示，真正困難的地方，是要針對這些機器人來進行編寫特定程式、並設法使兩台機器同步運行，而車廠也有自信，這些機器將可以精確地控制零件大小以及形狀，看來大部分的零組件應該都難不倒。

車廠並沒有透露太多細節，但有指出，他們研發的技術因為主要為單面成型，所以零組件其實也無法太複雜，不過，用來進行切割的儀器材質因為可減少摩擦、而不需要潤滑，讓車廠能節省成本、增進品質一致性、並且減少對環境衝擊。

不過，什麼時才能開始利用此技術來製造零組件，車廠仍尚未明講，只能從公司推出「Nismo Heritage Parts」、提供R32，R33、R34 GT-R等車型的各種組件之時，得知車廠的確有在替老爺車車主著想，未來或許不久之後，車主就能開始換新的零組件了。

 

 





MAZDA旗下Mazda2小改款追加微型油電系統，動態表現更上層樓

 
MAZDA旗下掀背小車Mazda2，近日推出小改款，並在歐陸發表上市，在原有的動力編成1.5升Skyactiv G汽油引擎之外，但所有手排車型都將採用結合皮帶驅動整合啟動馬達／發電機的微型電動力系統（Mild Hybrid），使動力表現再升級，它提供兩種不同動力輸出值的版本，一是最大馬力75hp的動力，用於入門的SE-L車型上，其他中高階車型則配備的是最大馬力89hp的動力版本。

 
除了動力更新，小改款Mazda2也有多項與操控相關的升級與改良，包括採用全新的聚氨酯材質打造的後避震器上座，再加上經過改良調校的轉向系統，以及新增的GVC (G-Vectoring Control) G力導引控制系統，它透過對車輪進行煞車以輔助轉向過彎輔助。
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‎在外觀和內裝的設計部分，包括經過修改的水箱護罩格柵，採取和新一代Mazda3相同的設計，另外有更寬的前翼和全新設計的保桿與LED車頭燈。內裝部分，儀表板裝飾和空調出風口的設計，也做了變更，座椅則為全新的設計，以提供更高的駕乘舒適性。馬自達也宣稱他們採用結合新材料的避震系統，並減少B柱周邊鈑件的間隙，以減少噪音的產生。

Mazda2入門款SE-L在英國的售價為15,795英鎊，相當於新台幣XXXX元，主要配備包括後方停車輔助感應器，有15吋輪圈和中央恆溫空調，更高階的SE-L Nav 車型，配備結合導航的Mazda Connec多媒體與聯網功能，內含Apple CarPlay和Android Auto，還有緊急煞車輔助與車道偏離維持系統等，英國報價17310英鎊，而最頂級車型，其手排版本為18，110 歐元，自排車型 19370 歐元。‎小改款Mazda3，將於11月在正式英國上市。