VW推出世界第一個量子電腦交通管理系統，利用大量運算可讓巴士行駛路線優化不塞車 [7P]

陳仁

 
福斯（VOLKSWAGEN）集團正在葡萄牙里斯本推出世界上第一個利用量子電腦（quantum computers）進行交通優化的試運行專案。為此，該集團為里斯本市的MAN巴士，配備團內部開發的交通管理系統。該系統使用D-Wave量子電腦運算，並能單獨計算最多9個參與計畫的巴士最快捷的行駛路線，而且幾乎是同時進行即時計算，透這樣的運算，即使在交通高峰期，乘客搭乘巴士的出行時間也會大大減少，交通流量也會得到改善。

 
福斯汽車將在11月4日至8日在里斯本舉行的WebSummit網路高峰值的技術會議，會議期間測試其交通優化系統——在會議期間，巴士將載著數千名乘客通過里斯本的城市交通。‎

量子電腦的運算邏輯不同於傳統電腦，傳統電腦最小儲存單位稱為位元（bit），透過「0」或「1」的二進位方式進行資料排列、運算，再依摩爾定律來推演，但而量子電腦中，最小儲存單位稱為量子位元（qubits）， 是以原子的能階作為單位，基態代表「0」，激發態代表「1」，它和傳統電腦最大的差異就在於量子位元能夠同時擁有0和1兩種狀態，因而使計算能力大幅提升。量子的運算和物理原理要說到你我都懂要花時間細說，簡單來說，量子電腦比傳統電腦適合處理大量的計算，像是瞬息萬變的道路交通，隨時會有大量的數據需要計，就需要仰賴量子電腦這樣的運算能力。

‎福斯汽車集團資訊長Martin Hofmann表示，對福斯汽車來說，我們希望進一步擴大我們在量子計算領域的專業知識，並深入瞭解該技術在公司內部得到有效應用的方式。交通流量優化是潛在的應用之一，以量子電腦運算性能為基礎的智慧交通管理系統，可以為城市和通勤者提供最有效率的支援。‎

‎福斯的交通管理系統，包括兩個部分，乘客人數的預測和行駛路線的優化。‎關於預測，福斯汽車的開發團隊正在使用資料分析工具，來識別特定時間乘客人數特別高的巴士停靠站。為此，他們使用匿名地理座標和客流資料，目標是為盡可能讓最多的人可以獲得每個人量身定制的運輸方式，並確保巴士車隊取得最佳的使用效能。‎在里斯本的試營運專案中一共選擇了26個巴士停靠站，並連接了4個巴士路線，例如，其中一條路線是從 WebSummit網路高峰會的會議中，到里斯本市中心的 Marqués de Pombal。‎

‎福斯汽車的團隊打算繼續開發此一預測元件。其理念是要讓未來巴士業者能在他們固定的服務班次中，增加一些臨時接駁的服務，來應付乘客人數最多的停靠站，像是城市裡辦大型活動或碰上節慶等大事件時，此一方案就會十分有用。‎

‎福斯汽車專家已經開發出一種量子演算法，用於在巴士停靠點之間路線優化。該演算法可計算車隊中每個匯流排的最快捷路徑，並且幾乎是即時優化。與傳統導航服務不同，量子演算法為每一輛巴士分配一個單獨的路徑。如此一來，每輛公車就可以在最先期階段繞開一些交通瓶頸，避免出現交通堵塞。‎

‎福斯汽車的專家預計此一研發，未來會產生進一步的積極影響。由於巴士沿著個別優化的路線行駛，這些路線經過計算，確保不會造成交通擠塞，因此，市區的交通流量將會改善。

 

 





生意真的好難做！VW因領海爭議開罪越南

 
在近幾年，我們常常聽到許多人說：「不能政治歸政治、XX歸XX嗎？」這樣的說法，或許在多數狀況下是可以的，但在台灣、甚至越來越敏感的國際社會當中，這樣的說法可說是越來越不能夠成立。其中VW在近日於開幕的2019年越南車展當中，就因為所謂「九段線」爭議開罪越南。

 
根據當地媒體報導，在日前於胡志明市所舉辦的2019年越南車展中，VW所展示的兩輛Touareg，車上多媒體資訊系統的GPS地圖當中，出現中國宣稱擁有南海主權的「九段線」，消息一出隨即引起越南方面的不滿。

VW也隨即展開對應，表示這兩輛Touareg其實是從中國分公司借來做為展示用途，同時VW事前也知道這兩輛車在GPS地圖上有這樣的問題，所以在展覽時已經將地圖關閉，但仍有觀展民眾將其打開，導致「有問題」的地圖被看到。VW也表示，未來在越南當地銷售的Touareg將會由斯洛伐克工廠進行生產，在發售之前將會仔細檢查相關問題。VW越南分公司也聲明，始終遵守越南法律，並無意侵犯或冒犯越南主權，並且尊重越南在南海主權問題上的觀點，並將這兩輛有問題的展車退回中國。

由此也能夠看得出來，由於中國的強勢崛起，使得目前的國際社會當中，整個東亞周邊國家在部分議題上都變得相當敏感，而國際品牌要在各個不同國家做生意，可得練就一身「見人說人話，見鬼說鬼話」的功力。