BMW M235i xDrive Gran Coupe試駕（上）─設計功能篇 [48P]

陳仁

 
3月以來，連續體驗多款不同品牌的新世代房車，彷佛有一種往日美好時光重新回到眼前的感覺，SUV休旅車風潮席捲車市多年，然而大多數的SUV或是CUV，總是少了一點點人們常說的駕駛樂趣，這也是房車和轎跑車所無可取代的價值。BMW總代理汎德公司本周在疫情尚未解除警報的當下，線上發表全新推出的小型四門轎跑2系列Gran Coupe，在視感官上，它兼具四門房車和雙門轎跑的優雅與運動特質，在道路上實際駕乘的流暢與快意，更是一般SUV所無法提供的。

 

 

今年初的2020年台北車展中，總代理汎德在車展的一個角落，開闢一間密室，祕密展出一台M235i，僅供媒體和特定的VIP前來鑑賞，主要因為2系列Gran Coupe還要等到車輛測試認證之後才會正式發表，不過這台車夠眩，車展一開始就已陸續接單。

2系列Gran Coupe是以原有的1系列掀背車的基礎而打造，在2019年洛杉磯車展全球首發，它採用BMW全新的FAAR前驅平台圢打造，它也是BMW首部小型四門轎跑，顯然是針對競爭對手賓士的CLA而來。

2系列Gran Coupe原廠有多套汽柴油動力配置，台灣市場共導入三個汽油車型，包括搭載1.5升直列3缸汽油引擎的218i運動版，以及相同動力再追加M Sport套件的218i M Sport Edition(台灣市場限量100台)，接著是搭載性能取向的2.0升直列4缸汽油引擎的M235i xDrive Gran Coupe。218i報價166萬起，提供年輕買家一個門檻比較低的入手價，而我們今日試駕的正是教人熱血的頂規M235i xDrive，報價260萬。

 

雖是從1系列而生，但2系列Gran Coupe身形看起來比1系列修長許多，它的車身長寬高各為 4,526 × 1,800 × 1,420mm，比1系列略大一點。雖然它是由1系列衍生而來，但它的造型仍保有它專屬的細節設計，採用面積較大且寬的鍍鉻直列式水箱護罩，而我們試駕的M2359i xDrive Gran Coupe還採用 M Performance 車型專屬鍍鈰的消光塗裝，讓外觀更具眩人效果。

美感是主觀的，但是我們試駕的途中，停靠在一個熱門晨運地點，M235i Gran Coupe馬上就成為哩該路人目光焦點，大多數經過的人都會停下腳步。更有人走上前來詢價，而且是男女老少皆有，足見 2系列Gran Coupe造型的魅惑力夠強。

 

 

2系列Gran Coupe外型深具侵略性，和BMW家族新世代車款一樣，具有比較突出的腎形水箱護，我們試的M235i Gran Coupe還加了立體金屬裝飾，散發強烈時尚氣息，此一水箱罩熄火時，它的格柵是封閉的，啟動才會開啟。而全車系都是標配全LED燈組，車頭燈內置六角形燈管構成的日行燈，加上挑眉似的日行燈，使它的車頭表情看來十分強悍，另外還有十分立體而前突的下擾流，氣壩結合帶著超風風味的蜂巢式式網格，左右進氣口之上也加了裝厚實的飾條，有戰機進氣口之一般，也流露出濃厚的戰鬥風格，我們試的M235iGran Coupe則是採用炫目的鈰灰飾板。

 

 

 

 

車側看去，很明顯可以看到它所具備漂浮式的車頂線條，以一道弧向由A柱升起而向車尾垂墜，並向C沒人而收斂，結合黑色高光澤飾板，讓車側身形起來優雅而格外修長，而後視鏡鏡和支柱也採金屬與黑色高光澤飾板的對比材質，讓後視鏡產生懸浮視覺效果，M235i Gran Coupe後視鏡則是鈰灰塗裝，車側還有立體但不會太浮誇的側裙，結合不同不尺寸規格的輕量化五輻雙肋式樣的跑車化輪圈，讓一台四門房車具備雙門轎跑車的動感。

 

 

 

 

車尾有結合L形光條的D立體LED尾燈，並且結合黑色高光澤飾條串左右尾燈，使得車尾呈現寬體的視覺效果，配上橫向拉寬的後保桿，讓車尾視覺重心壓低，更有跑車的廓形。而我們試駕的M235i xDrive Gran Coupe還配備M 款空力套件，多了車型專屬的鍍鈰灰色塗裝的 M Performance套件，像是前面提到具有 3D 網狀水箱護罩，在車尾也配上M Performance 矩形排氣管，搭配後下擾流跑格更為強烈，而輪圈則是18 吋 M Performance 專屬 M 款鋁圈，輪圈內更內置M 款煞車套件，有加了M Sport印記的藍色煞車卡鉗，同時搭配M 款電子懸吊。

而我們試駕的頂規 M235i xDrive Gran Coupe，除了加了 另外值得一提的是我們試駕的車款，車身採取加了銀粉的獨特的鐵灰車色塗裝，具有依光線明暗而有不同的色澤變化，需額外加價3.2萬元。另外全車系也將全景式天窗做為選配

 

 

 

 

 

 

 

2系列Gran Coupe座艙設計和用料大抵上比照1系列，而M235i xDrive Gran Coupe則是再加重M Sport的運動化元素與配備。進入座艙，馬上可以感受到2系列Gran Coupe強烈的時尚與躍動感，看到的是設計師完全不加修飾的筆觸，銳利而鮮明的線條勾勒座艙，日搭配軟質塑料和皮革與霧銀金屬飾板等異材質的運用，完全Hi Fashion高質感時尚的鋪陳，尤其全新設計光影飾板搭配與環艙氣氛燈，更營造夜店般的氛圍。

 

 

 

Dakota真皮桶型M款雙前座跑車座椅，有絕佳的包覆性和支撐，特別是腰部的包覆，完全是因應激烈操駕而設，繁複的版型，頭枕上還加了黑色高光澤飾板的裝飾，搭配上M款三輻式真皮多功能方向盤，黑色車內頂篷與M款三色縫線安全帶等細節設計，中控台更是採取偏向駕駛者的駕駛導向的配置，當然莫忘足下還有M款的金屬踏板因此，在時尚之外，M235i xDrive Gran Coupe還多了濃烈的戰鬥氣息，而對駕駛者來說，所有界面都在輕輕伸手即可觸及的範圍。

 

 

 

 

 

三輻式M款多功能方向盤結合金屬飾板和有縫線的皮革包覆，並結合換檔撥片，方向盤還有特厚的盤輻，莫嫌它厚而難以掌握，實際操作時，可以感受到在多變彎道上，力向盤和雙手有更大的接觸面，更好施力，轉向變得更精準而輕鬆。方向盤右為中控音影通訊和聲控系統的控制面板，左側則是ACC等主動女全輔助科技與限速功能的設定鍵。座艙結合BMW的 iDrive 7.0作業系統，方向盤前方則是面積寬大而且很好判讀的10.25 吋數位儀表，搭配選配大面積9.2 吋全彩 抬頭顯示器（選配價570000元），帶來更安全而輕鬆的操控。

 

 

 

 

 

 

中控抬配置10.25 吋觸控螢幕，除了內建影音多媒體、導航、藍牙等系統，還有「Hey BMW」與語音聲控助理與數位鑰匙，手勢控制題選配，在我們試駕車上並沒有配置。中控觸控螢幕功能齊備，而且操作切換畫面十分靈敏精準，搭配中控下方的慧手機無線充電座與USB插槽，整個數位行動需求可以得到大滿足，中央鞍座上iDrive的旋扭，搭配四周的com等功能鍵，操作起來很直覺。不過目前2系列Gran Coupe目前智慧手機互聯，僅支援Apple CarPlay，安卓的使用者就得再等一下了。

 

語音助理十分好用，我們甚至感覺它比另一個競爭B品牌的語音且理聰明，錯誤率低，說「Hey BMW」的指令就能啟助理功能（或可說出BMW你好的指令），車子能幫我們找尋興趣點、撥行動電話、廣播選台、開關空調等，它還有Caring Car的模式，對它說「我想休息」，車子會自動進入輕鬆模式，自動調整氣氛照明和空調風量與座椅通風功能等，並播放內建輕鬆的音樂，說「我很疲憊」，就會啟動舒活模式，它會自動打開天窗遮陽簾，撥放振奮人心的音樂等，實用性超強。

 

中控多媒體程式還有關懷程式，這和競爭對手的舒活套件功能相仿，也是很貼心的設計，提供「活力程式」與「放鬆程式」兩種模式，觸控選定之後，車內空調、氣氛燈與音樂等系統的會進入個人偏好設定狀態，可以取得振奮或舒壓的氛圍。

 

另外中控台還有保養廠遠距幫你檢查車況的智能遠距售後服務，以及SOS緊急求助、遠端控遙開鎖、旅程諮詢祕書、線上生活資訊與即時路況的查詢等。

 

 

豐富的配備也是M235i xDrive Gran Coupe的賣點，除了上述數位娛樂資訊功能，全車也標配雙區恆溫空調，有獨立後座空調，再加上環艙與迎賓照明，並配備12聲道的harman/kardon音響等。

 

 

 

2系列Gran Coupé車長4,526mm，車寬1,800，車高1,420mm，斜背設計完整保留了雙門跑車的動感線條，四門的配置更增加了跑車的實用性。歸功於2,670mm的長軸距，使後座膝部空間亦相當舒適，過往1系列的後座空間十分狹窄侷促，改款後的軸距加長，乘坐空間大獲改善，同樣地，2,670mm的長軸距也讓2系列Gran Coupe前後座夠寬敞，尤其膝部空間夠充裕。

 

 

不過為了取得跑車化的車側造型，車頂線條下壓，使得後座頭部空間稍受侷限，以小編171公分的身高坐在後座，頭部大約剩5、6公分的空間，有些許壓迫感。行李廂容量也達到430公升的高水準，同時40/20/40分離式座可傾倒椅背，適合全套球具之類較長的行李，而行李廂也有隱藏的置物格，而且底板高度因應需求而調整。

 

 

 

而車內也不不錯的收納功能，就一台小型四轎跑來說，它化零為整的功能算是相當優的，像是門側的置物格，可放置不同直徑的瓶罐，還有夠深且開啟很平坦的手套箱，中央扶手置物箱深度夠套稍嫌狹窄。

除了感官的刺激與挑逗，接著進入M235i xDrive Gran Coupe的道路試駕，在試駕過程中，這台四門轎跑給我們的是一種人與車乎合為一體的驚喜，即使它不是極度熱血競技的M2 Competition，但是對一般買家來說，M235i xDrive Gran Coupe已為買家帶來高度亢奮的駕馭樂趣，詳情請看我們後續的道路試駕報導。

陳仁

BMW M235i xDrive Gran Coupe試駕（下）─性能操駕篇

 
對於性能有多一點點渴望的人，應該可以在M235i xDrive Gran Coupe身上得到極大的滿足，因為它有著充裕的動力輸出，搭配扎實的底盤和精準的轉向，還有完整的電子操控輔助系統，即使對激烈操駕不熟悉，相信也能得心應手。

 

 

 

 

雖然只是配備2.0升直列四缸引擎，但這顆引擎卻能有著充沛而飽滿的動態表現，結合渦輪增壓和缸內直噴，其官方數據最大馬力306hp/5000-6250rpm，最大扭力45.9公斤米/1750-4500rpm，搭配Steptronic運動化八速手自排變速箱，它的起加速可說是相當線性而流暢，既沒有半點渦輪的遲滯，不會因動力太過猛烈躁進，而讓人手足無挫，按官方測試，它的時速0到100公里加速只要4.9秒即可完成。

 

新的FAAR底盤平台架構，帶來優異而顯著的剛性，加上標配電子式懸吊系統，使底底盤在各種起伏路面上，都能表現得十分貼地而安定，配合它的M款煞車套件、M款運動化轉向系統也有很好的指向，還有全車系標配的ARB防滑控制系統(actuator contiguous wheel slip limitation)、彎道控制系統(Performance Control)、DSC動態穩定控制系統，以及M235i車型標配的xDrive智慧型可變四輪傳動系統，帶來直接且靈敏的底盤反應與精確的操控。

 

而在試駕過程中，我們挑戰連續的彎道，M235i xDrive Gran Coupe很強的循跡表現，讓我們開得不沒有壓力，在進彎前適時收油門，幾乎不用帶著煞車，出彎時帶一點油門，就能一氣呵成，靈巧而過快速地穿越彎道，所謂的駕馭樂趣真是信手捻來，相信許多人開這台車，也會有「車神」上身的錯覺。

 

 

在性能操駕之餘，它噪音和震動的抑制也有相當的水準，維持乘車的安定與舒適，而不會有底盤偏硬而在坑洞或跳動路面上有太大的顛簸，全車的靜肅性也是極優，即使行經粗糙的路面，底盤也不會有惱人的噪音，而引擎室、車外與高速風切噪音也都十分輕微。

 

比照BMW家族成員，安全防護採高規格配置，全車系標配6氣囊，還有很基本的ABS/EBD/BAS，以及TCS循跡防滑控制與ESC動態穩定控制，全車系也標AEB主動緊急煞車系統，另外在主動安全科技部分，全車搭載具有主動防撞與行人偵測、車道偏離警示與輔助、盲點偵測警示、後方車流警示、駕駛注意力輔助、主動安全防護系統等系統，而M235i xDrvie Gran Coupe也標配具有主動跟車與煞停的ACC 全速域主動車距定速控制系統。

相較於他牌的主動安全輔助，M235i xDrvie Gran Coupe的這些輔助系統不會太早介入，而且做動很溫和而循序，對駕駛人來說，也不會帶來突如其來的錯愕感。此外，它也將能記憶車輛前 50 公尺駛路徑的自動倒車輔助，想要倒車出窄巷，完全交由車子處理，可說是除了享受加速樂趣，在擁擠的都會開這台車，其實也是輕鬆而沒有太大壓力的。

對於競技型買家來說，2系列家族中高性能的M2也許能才夠熱血，但對一般買家來說，M235i xDrive Gran Coupe已經提供比一般房車更為濃烈的操駕性能，而且在多數狀況下，它絕對是車主能夠一手掌握的人門性能車款。

BMW M235i xDrive Gran Coupe 規格表

引擎……………直列四缸DOHC 16V渦輪增壓汽油引擎
排氣量…………1998c.c.
最大馬力………306hp/5000-6250rpm
最大扭力………45.9kgm/1750-4500rpm
驅動方式………四輪驅動
變速箱…………8速手自排
煞車系統………四輪碟煞
懸吊系統………前麥花臣／後多連桿
輪胎規格………225/40R18
車長寬高……….4526x 1800x 1420mm
軸距…………….2670mm
車重…………….1570公斤
售價…………….260萬