賓士改款E-Class今夏將推出，車內配備業界首先電容式方向盤今日官網提前曝光 [7P]

陳仁

 
2020年賓士E-Class
               
你應該還記得俗稱四眼賓的W210世代E-Class所配備獨步車壇的雙圓車頭燈組吧？賓士（MERCEDES BENZ）的中大型房車E-Class，一直是賓士品牌的科技旗艦，它一直是率先採用最新科技的賓士車款。中期改款的2021年式E-Class，預定今年夏季發表上市，它當然再度發揚過往的傳統，將會搭載一系列最先進的科技或設計，賓士原廠今日就特別提前公布了它所配備的最新發明，一個全新全數位化的電容式方向盤（capacitive steering wheel）。

 
2020年賓士E-Class
               
按賓士官方所說，此一全數位化的電容式方向盤，方向盤輪輻邊緣，包含了一雙區感測墊，它能感應駕駛者的手是否緊抓住方向盤，而配置在盤輻上的按鍵與旋鈕，也變成數位化，傳輸的是數位的訊號。事實上，賓士所屬的戴姆勒的前身Daimler-Motoren-Gesellschaft 公司，在120年前推出了推桿式的方向盤，讓汽車擁有更精準的轉向與操控，至如方向盤已進化，成為一個高科技的操控中心，不僅讓駕駛可以精準操駕，還能同步用車內的各項舒適化配備和駕駛輔助系統。

賓士的座艙室內設計創意總監Hans-Peter Wunderlich表示，方向盤的設計是一個屬於自己的世界，也是一個非常特殊的挑戰，而它的重要性經常被人們低估了。除了座椅之外，方向盤是車輛中唯一人與車輛進行密集身體接觸的部件。指尖可以能感覺到我們通常不會注意到的小事物，如果方向盤不勻稱，會諪我們感到不安，或者方向盤無法緊貼著我們手中，我們會不喜歡它。這種觸覺的反饋傳送到大腦，會決定我們是否喜歡某一台車。因此，與汽車的情感聯繫，是透過觸覺而形成的。

而賓士原廠也為汽車方向盤的歷史變革做了回顧，1886年賓士創始人卡爾賓士（Carl Benz）創作的首沘部汽車，是沒有方向盤的，而是配一種方向推桿的設計，而真正汽車最早的方向盤，是在1894年出現在世首屆賽車之上，那是由法國工程師Alfred Vacheron所發明並被公認是路最早的方向盤，帶來汽車真正比較精準的轉向。

而1900年，戴姆勒公司Daimler-Motoren-Gesellschaft，為鳳凰賽車（Phoenix racing car ）設計首見具有斜傾式機柱的方向盤，讓轉向變得更確而方便。1902年，賓士推出 Mercedes Simplex 車款時，方向盤開始變得不單純，多了一些控制桿，可用來控制引擎貼火正時，還有調整油氣混合比等。

再接下來，20世代的20到40年代，方向盤出所謂的喇叭環的大型方向盤，按壓外環就能啟動喇叭，警示路上他車和路人。1949年，方向盤則是多了方向燈的控制桿。1950年代更偉大的發明出現，方向盤上多了方向機柱上的排檔桿，1951年，賓士的W186和W187的300車系和220，方向盤就導入方向盤上的排檔桿。接下來，1950年代，方向盤還多了動力輔助轉向功能，以及方向燈撥桿等。1975年方向盤追加定速巡航功能，1981年，方向盤上首次加了安全氣囊。而2016年，E-Class 方向盤領先業界，配備具有兩個觸控感應感板的觸控式方向盤。

 
1954年到 1959年的W180和W128 220 S Ponton配備有喇叭環的方向盤

 
Mercedes-Benz type 350 SL





LAND ROVER全新Defender V8車型間諜照流出，未來將搭載BMW生產的4.4升V8動力

 
LAND ROVER全新一代Defender，第一季剛在歐洲等少數市場開始銷售，市場反應可謂熱烈，原廠提供多套四缸的汽柴油動系統，以及48V輕油電技術的動力做為選項，不過網路一直盛傳品牌有意讓Defender重新回歸4x4的八缸力的統力傳統，最近網路就流傳Defender的V8車型原型車正進行路試的間諜照。

 
LAND ROVER工程師曾向媒體透露，在Defender的引擎蓋下將會安裝V8動力系統，不過工程師們並沒有再提供認何相關笓訊息。而現在新流出的間顯示，在LAND ROVER位於英國Gaydon的研發測試中心之外道路上，貼著原型車車站的Defender，正在測試之中。雖然車頭看不出甚麼太大的變化，車尾的部分那一排四出尾管，顯示LAND ROVER已為Defender裝了V8的動力。

接近JAGUAR LAND ROVER公司高層的消息人士證實了該專案的存在，不過JAGUAR LAND ROVRER集團對此事的回應是：我們無法對這些(技術開發)計劃的具體性質發表任何評論。而外媒表示已經取得Defender的註冊數據圖片和相關資訊，顯示它配備了一具4999cc的汽油引擎，配備己運用在Range Rover Sport SVR 和 Range Rover Velar SVAutobiography兩車款上代號AJ的5.0升機械增壓V8引擎。

然而由福特生產且已運行多年的AJ引擎，將在今年底前結束生產，主要因為福特的Bridgend工廠即將關閉，而按JLR集團規畫，未來的高性能車款都將會採用和BMW簽約合作，並由BMW生產且原本應給BMW M車款的4.4升V8雙渦輪增壓引擎。

兩家公司結盟原本是要合作開發電力動力系統，而去年BMW內容也對外透露和JLR的合作，將涵蓋未來會供應JLR一系列的引擎。雖然4.4升V8引擎的使用尚未得到JLR的官方正式確認。由於車重的增加，加上對於操駕和功率的需求，Defender最初開發過程中，使用5.0升引擎，是很合理的事。不過由於排放法規的要求，LAND ROVER將不太可能再使用福特生產的V8引擎。