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[重要資訊] Ford Focus EcoBoost182 四門佛心版試駕 [22P] [複製連結]

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發表於 2020-6-6 02:07:00 |顯示全部樓層
 
近日各品牌新車盡出,小編們接連著多日密集試駕。這一日,我們上午才試駕了某歐系豪華品牌的一台四門房車,要價220多萬,下午緊接著開了這台報價74萬多的福特Focus EcoBoost 182四門佛心版,這兩台車開起來的質感和舒適,竟然十分相似,沒有甚麼落差!這是怎麼一回事呢?

 

在驚訝之餘,我們回過神來,想起原來這兩台車有一點歷史淵源,不過真正的原因其實是:福特Focus EcoBoost 182四門佛心版擁有歐風的造型和內裝設計,具備相當不錯組裝品質,車內配備也夠豐富,還有完整的數位移動科技與娛樂資訊系統,更重要的是它還搭載和我們試過的那台百萬歐系房車,功能相似的Level 2二級自動駕駛輔且科技Ford Co-Pilot 360全方位智駕科技輔助系統。

 

新冠疫情肆虐,為激勵買氣,鼓勵自駕,避免群聚感染,並且要讓主動安全科技更普及化,福特六和4月中旬,適時推出20.5年式Focus全車系安全全面進化升級,其中70 萬等級中型房車與80萬車等級距掀背車更是市場購買主力,福特六和推出了20..5年式,Focus EcoBoost 182四門佛心版和五門時尚版,讓原本屬於高檔車型的FORD Co-Pilot 360全方位智駕科技輔助系統全面下放,讓安全沒有等級的差別,我們今日為大家解析的是四門佛心版。

所謂20..5年式,其實是2020年式的升級版,主要就是Focus全車系安全科技的再升級,外型和內裝雖不是此次Focus款重點,但仍讓看見到它的歐系車全部維持既有的設計與配置,現役Focus為四代全新車型,因為搭載全新的C2平台,車格也變大了,頗有中大型房車的架勢。

 

 

造型變得十分豪華大器,此次試駕Focus果真教人驚艷,它擁有高度靜肅性,帶來比擬雙B豪華房車的寧靜車室,它還有高水準的行路品質,以及底盤的舒適和安定性,配備和安全也是同級車中規格檔次最高的。

 

 

即使車價十分親民,不過Focus佛心版並沒失去歐系車應有的質感,在配備和功能上,也是應有盡有。它的座艙大量採用軟質塑料和皮革包覆,搭配刷面的金屬飾板和鍍鉻飾條,整個視覺與觸感都同級車來得細緻。

 

 

同樣的,座艙功能和配備也比照豪華房車的標準與配置,像是它有加大的儀表,雙環式設計搭配4,2吋中央多功能顯示螢幕,各項數據和資訊判讀都很輕鬆容易,三輻式多功能方向盤採皮革包覆,下握把多了金屬裝飾,視覺上時尚而有運動感,方向盤3點和9點鐘方向握把有突出的設計,提供更好的握感。方向盤右方配置儀表切換與音響行動通訊切換鍵,左為主動定速與車距設定等行車輔助系統,以及聲控按鍵,集中化配置,操作十分順手而直覺。

 

 

中控螢幕配置8吋觸控螢幕,比許多同級車更高檔且功能更強,內建SYNC 2.5多媒體系統,整合倒車顯影,廣播、音響和藍牙等,提供相當直覺的操作,同時也支援Apple CarPlay和Android Auto等智慧手機互連。

 

Focus佛心版的排檔方式也比照進口豪華房車採用線傳方式,中央鞍座上配置檔位旋鈕,前座空間變得比較開闊,而且這個旋鈕還有防呆的人性化設計,中央鞍座的檔位切換旋鈕的安全設計,當駕駛檔位在D檔時,如果車主疏忽,解開安全帶要下車,此時檔位會自動切入P檔,以防車子移動。

 

 

車內舒適性和功能性的配備也比許多同級車高檔而完備,像是引擎啟閉按鍵和雙模式倒車顯影功能等,而中控台下方有USB插槽和12V電源插孔。此外,中央鞍座上還有附Auto Hold功能的EPB電子式手煞車,也讓前座空間變得寬敞。另外Focus全車系都標配恆溫空調,後座也有獨立空調出風口。

 

 

 

比起上一代Focus,這一代Fcous軸距增長了53mm,前後座的腿部和膝部空間都十分寬裕,特別是後座空間,其寬敞舒適程度直追大型房車,後座底板中央也是接近平整化,讓後座中央乘坐者也沒有侷促感。而加長軸距也讓行李廂空間增大,置物容量達到539公升,居同級車之首列,透過後座前傾摺疊,還可以讓置物空間再擴大,便於放置長形的物品。

 

Focus EcoBoost 182四門佛心版的動力配置的是一具小排氣量的1.5升三缸EcoBoost渦輪增壓缸內直噴汽油引擎,雖是小排氣量,但它具備相當充沛的動力輸出,最大馬力182ps、扭力峰值24.5kgm,也帶來敏捷而流暢的起步加速,而和這套高效動力搭配的變速箱,則是為同級車少見的8速手自排變速箱,讓動力有更細膩的表現,同時也具備一公升可跑17.6公里出色的平均油耗,加上Focus全車系都採用輕量化的高剛性車體結構,加上剛性十足的底盤,Focus佛心版在道路上行駛,也具備出色的操駕穩定性。

 

現今馬路三寶特多,對開車族來說,除了各項主被動安全配備之外,更需要有主動安全輔助科技,來主動化解因為駕駛人為操作疏忽或是道路突如其來的意外狀況所可能造成的事故風險。而Focus四門佛心版最大的賣點,就在於主動安全科技的進化,除了標配6氣囊,以及TCS循跡控制系統、ESC電子穩定控制等電子化輔助系統,更重要的是它搭載的Ford Co-Pilot360全方位智駕科技輔助系統,具備符合美國SAE汽車工程師協會定義的Level 2的自動駕駛的功能。

 

 

Ford Co-Pilot360整合時速0到200公里皆可作動的且附低速跟車ACC Stop & Go全速域定速巡航調節系統,還有LCA車道導正輔助系統、PCA前向碰撞預警系統、附行人/車輛與自行車騎土偵測功能的AEB全速域輔助煞停系統、ESA閃避轉向輔助系統,還有歐系高級車才會配備的TSR道路標誌識別輔助系統與歐盟最新法規同步的ISA智慧型速限輔助系統等,這些主動安全輔助科技,等同於幫車主監控路況,在可能發生危機之前,適時介入,既能有助化解危機,也讓駕駛者開得更安全而輕鬆。

 

今年許多國產品牌也標榜主動安全科技,不過我們看到的是絕大多數品牌安全只做到1/3套或是半套,而Co-Pilot360則是比照豪華進口車的規格,提供全方位的輔助,因為生命的價值是一樣的,每一台車都應該配備先進的主動安全輔助科技,在這方面,我們看到了福特六和承諾與的誠意。

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發表於 2020-6-7 10:07:01 |顯示全部樓層
本文最後由 Dino 於 2020-6-7 10:09 編輯

民國70年的福特經典車款之一雅士,
退出台灣市場多年後終於又出了後繼.
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